大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械設(shè)備磨損階段的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹機(jī)械設(shè)備磨損階段的解答，讓我們一起看看吧。
磨損過程的三個(gè)階段？
汽車零件磨損一般分個(gè)三個(gè)階段：磨合期磨損、正常工作期磨損和極限磨損期磨損等。
1、磨合期磨損：磨合期對(duì)汽車的使用壽命及油耗影響很大,磨合期的磨損會(huì)造成零件表面拉傷形成疤痕，這些粗糙的疤痕會(huì)增大摩擦阻力，容納金屬碎屑、油泥等顆粒雜物。這些顆粒雜物在運(yùn)動(dòng)中又會(huì)導(dǎo)致磨損繼續(xù)加大，最終會(huì)導(dǎo)致故障發(fā)生，所以磨合期磨合質(zhì)量決定著整車的使用壽命。
2、正常工作期磨損：汽車經(jīng)過了磨合期，各部件便進(jìn)入了正常使用的磨損階段。這個(gè)階段的的時(shí)間比較長(zhǎng)久，零部件相對(duì)來(lái)說(shuō)一般不易損壞。
3、極限磨損期磨損：汽車進(jìn)入極限磨損期以后，磨損速度加快，汽車經(jīng)常發(fā)生故障，修理費(fèi)用增加，使用成本越來(lái)越大，就需要進(jìn)行報(bào)廢處理了。
刀具的磨損分為哪幾個(gè)階段？
①初期磨損階段（Ⅰ）：由于刀具表面粗糙度粗或刀具表層組織不耐磨，因而在開始切削的短時(shí)間里磨損較快。
②正常磨損階段（Ⅱ）：由于刀具表面的高低不同及不耐磨表層在Ⅰ期已被磨去，刀面上的工作壓強(qiáng)減小，而且均勻，所以磨損較Ⅰ期緩慢，這是刀具工作的有效期間。
③急劇磨損階段（Ⅲ）：超過了Ⅱ期階段磨損值時(shí)，摩擦力加大，切削溫度急劇上升，導(dǎo)致刀具磨損或燒損，失去切削力，這是急劇磨損階段。使用刀具時(shí)應(yīng)當(dāng)避免進(jìn)入這一階段。
刀具刃口看起來(lái)鋒利像一條直線，顯微鏡下就能看得出是一條波浪線，換句話說(shuō)就是磨削出來(lái)的刃口是不平的，所以刀具磨損的第一個(gè)階段-初期磨損階段就是刃口從波浪線到直線的這一階段，然后進(jìn)入第二階段-正常磨損階段，這一階段磨損的主要原因就是機(jī)械摩擦，擴(kuò)散，粘合，化學(xué)反應(yīng)了，因?yàn)榍邢鳁l件不同又有不同的表現(xiàn)形式如月牙洼磨損（前刀面）、后刀面磨損、切口式磨損、切削刃磨損（刀尖）等，正常磨損到一定程度后刃口也鈍了切削阻力大增，刀具結(jié)構(gòu)由于各工作面的磨損也開始不牢靠，刀具磨損進(jìn)入第三階段-劇烈磨損階段，到了這一階段，切削開始不穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量下降，直至刀具崩潰或者產(chǎn)品質(zhì)量NG。
汽車磨損3個(gè)階段是什么及其各階段特征？
一是新發(fā)動(dòng)機(jī)(或大修發(fā)動(dòng)機(jī))磨合磨損階段。此期間由于新配合的機(jī)件表面具有一定的平面度，配合面磨損較快，一般稱之為磨合期磨損;
二是自然磨損階段。零件經(jīng)過磨合期后，其磨損速度減慢，磨損量較穩(wěn)定，并在長(zhǎng)期內(nèi)保持均勻增長(zhǎng)，這一時(shí)期稱為正常工期，此期間的磨損稱之為自然磨損；
三是崩潰磨損階段。零件的自然磨損增長(zhǎng)到磨損極限點(diǎn)后，由于間隙增大，油膜無(wú)法維持，潤(rùn)滑條件變差，沖擊開始產(chǎn)生，磨損急劇加速，零件便很快喪失工作能力，直至損壞，此期間稱為配合件的修理間隔期或修理期，也稱崩潰磨損期。
發(fā)動(dòng)機(jī)修理級(jí)別分三個(gè)階段是？
一是新發(fā)動(dòng)機(jī)(或大修發(fā)動(dòng)機(jī))磨合磨損階段。此期間由于新配合的機(jī)件表面具有一定的平面度，配合面磨損較快，一般稱之為磨合期磨損;
二是自然磨損階段。零件經(jīng)過磨合期后，其磨損速度減慢，磨損量較穩(wěn)定，并在長(zhǎng)期內(nèi)保持均勻增長(zhǎng)，這一時(shí)期稱為正常工期，此期間的磨損稱之為自然磨損；
三是崩潰磨損階段。零件的自然磨損增長(zhǎng)到磨損極限點(diǎn)后，由于間隙增大，油膜無(wú)法維持，潤(rùn)滑條件變差，沖擊開始產(chǎn)生，磨損急劇加速，零件便很快喪失工作能力，直至損壞，此期間稱為配合件的修理間隔期或修理期，也稱崩潰磨損期。磨損的五大原因: 一、腐蝕磨損。燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室燃燒后會(huì)產(chǎn)生許多有害物質(zhì)，一般每100加侖汽油燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生1-5磅的氮和硫酸，這些物質(zhì)不僅會(huì)對(duì)氣缸造成腐蝕，而且還會(huì)通過三道活塞環(huán)(頂、中、底環(huán))竄到發(fā)動(dòng)機(jī)中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件，如凸輪曲軸等造成金屬腐蝕，這種腐蝕單靠使用潤(rùn)滑油是不能消除的。 二、銹蝕磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)在停機(jī)后，由高溫冷卻到低溫，這個(gè)溫度變化過程會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生水冷凝氣以至積水。這會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的金屬銹蝕，特別是再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)短距離運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還來(lái)不及將水氣蒸發(fā)掉時(shí)，情況就更為惡劣。這一點(diǎn)也是潤(rùn)滑油無(wú)法解決的。 三、灰塵造成的強(qiáng)磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒時(shí)需要吸入空氣，即使再好的空氣過濾裝置也很難絕對(duì)避免灰塵隨空氣吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)中。由于灰塵被吸入而造成強(qiáng)磨損，這種磨損是潤(rùn)滑油所不能完全消除的。特別是在我國(guó)干旱少雨、風(fēng)沙大的地區(qū)，這種強(qiáng)磨損表現(xiàn)的就更為突出。
四、冷啟動(dòng)干摩擦。美國(guó)通用汽車公司的研究表明，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)4個(gè)小時(shí)后，所有在摩擦界面上的潤(rùn)滑油都將回流到潤(rùn)滑油箱中。這時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于油泵還來(lái)不及將潤(rùn)滑油打到各潤(rùn)滑部位，短時(shí)間內(nèi)會(huì)產(chǎn)生周期性潤(rùn)滑喪失的干摩擦，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重的異常強(qiáng)磨損。這種強(qiáng)磨損是潤(rùn)滑油所根本無(wú)法解決的。(另有相關(guān)資料研究指出，這種強(qiáng)磨損占發(fā)動(dòng)機(jī)總磨損的70%以上) 五、發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的磨損。
到此，以上就是小編對(duì)于機(jī)械設(shè)備磨損階段的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械設(shè)備磨損階段的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
