大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于小車機械結構是什么樣的的問題，于是小編就整理了2個相關介紹小車機械結構是什么樣的的解答，讓我們一起看看吧。
汽車的外形是怎樣確定的？
確定汽車外形有三個基本要素，即機械工程學、人機工程學和空氣動力學。前兩個要素在決定汽車構造的基本骨架上具有重要意義，特別在設計初期，受這兩個要素的制約更大。
1、 作為汽車，最主要的是能夠行駛和耐用。以此為前提，首先必須考慮到機械工程學的要素，包括發(fā)動機、變速器內(nèi)部結構設計。要使汽車具有行走功能，必須安裝發(fā)動機、變速器、車輪、制動器、散熱器等裝置，而且要考慮把這些裝置安裝在車體的哪個部位才能使汽車更好地行駛。這些設計決定之后，可根據(jù)發(fā)動機、變速器的大小和驅動形式確定大致的車身骨架。如果是大量生產(chǎn)，則要強調(diào)降低成本，車身鈑金件沖壓加工的簡易化，同時兼顧到維修簡便性，即使發(fā)生撞車事故后，車身要易于修復。上述這些都屬于機械工程學的范疇。
2、其次是人機工程學要素。因為汽車是由人駕駛的，所以必須保證安全性和舒適性。首先應確保乘員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便，并盡量擴大駕駛員的視野。此外，還要考慮上下車方便并減少振動。這些都是設計車身外形時與人機工程學有關的內(nèi)容。
3、以上兩個要素決定了汽車的基本骨架，也可以說是來自汽車內(nèi)部對車身設計的制約。在確定汽車外形的時候，來自外部的制約條件即空氣動力學要素則顯得尤為重要，特別是近年來，由于發(fā)動機功率增大，道路條件改善，汽車的速度顯著提高之后。 高速行駛的汽車，肯定會受到空氣阻力?？諝庾枇Φ拇笮?，大致與車速的平方成比例增加。因此，必須在車身外形上下工夫，盡量減少空氣阻力?？諝庾枇Ψ譃橛善嚈M截面面積所決定的迎風阻力和由車身外形所決定的形狀阻力。除空氣阻力外，還有升力問題和橫風不穩(wěn)定問題。這些都是與汽車造型密切相關的空氣動力學問題。
4、當然，汽車并不僅僅是根據(jù)上述三要素制造的，還要考慮其他因素。例如，商品學要素對汽車的設計就有一定的影響。從制造廠商的角度出發(fā)，使汽車的外形能強烈***顧客的購買欲是最為有利的。但是無視或輕視前面所述的三個基本要素，單純?nèi)∶挠陬櫩偷钠囋煨褪遣婚L久的，終究要被淘汰。此外，一個國家，一個廠家，乃至一個外形設計者都有各自的特色，這對汽車造型也有不小的影響。
汽車的核心部分是什么？
汽車五大核心部件為發(fā)動機、底盤、車身、變速箱和電氣設備。
1、發(fā)動機：汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
2、底盤：汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。
3、車身：汽車車身的作用主要是保護駕駛員以及構成良好的空氣力學環(huán)境。好的車身不僅能帶來更佳的性能，也能體現(xiàn)出車主的個性。汽車車身結構從形式上說， 主要分為非承載式和承載式兩種。
4、變速箱：汽車變速箱在汽車中常稱為“變速箱”；在工業(yè)機械中常稱為“變速機”，是進行機械動力轉換的機械或液壓設備。
5、電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成——電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。 來源：——汽車發(fā)動機 來源：——汽車底盤 來源：——汽車車身 來源：——汽車變速箱 來源：——電氣設備
到此，以上就是小編對于小車機械結構是什么樣的的問題就介紹到這了，希望介紹關于小車機械結構是什么樣的的2點解答對大家有用。
