大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于vvt機(jī)械原理的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹vvt機(jī)械原理的解答，讓我們一起看看吧。
發(fā)動機(jī)VVT工作原理？
VVT是豐田公司開發(fā)的一種技術(shù)！它的工作原理就是：當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到一定程度時(shí)，進(jìn)氣量已經(jīng)來不及進(jìn)入氣缸，進(jìn)氣門就已經(jīng)關(guān)閉，為了針對這現(xiàn)象，設(shè)計(jì)出VVT（可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）。
當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度時(shí)，進(jìn)氣凸輪軸的正時(shí)齒上的離心彈簧向發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動的反方向收縮，使進(jìn)氣門提前打開，提前關(guān)閉，小程度上給進(jìn)氣提供適合的通過時(shí)間。
這種機(jī)構(gòu)比較簡單，還有本田公司研發(fā)的一種叫VTEC（可變氣門正時(shí)和升程系統(tǒng)），就是在高轉(zhuǎn)速時(shí)，打開高速凸輪，使進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉的升程加大，同時(shí)改變氣門的開啟時(shí)間，比豐田的VVT又更高級一點(diǎn)。
發(fā)動機(jī)VVT工作原理？
VVT—I發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的工作原理是當(dāng)發(fā)動機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就自動地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門開啟的時(shí)刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)的目的。渦漩角度等大大提升進(jìn)氣的速度與產(chǎn)生渦漩增加霧化效果。達(dá)到提升引擎效益
汽車vvt輪結(jié)構(gòu)和原理？
vvt輪（VVT,VariableValveTiming）即為發(fā)動機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)。原理是根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣（排氣）的量，和氣門開合時(shí)間，角度。使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。優(yōu)點(diǎn)是省油，功升比大；缺點(diǎn)是中端轉(zhuǎn)速扭矩不足。vvt有故障一般會出現(xiàn)汽車加速無力，報(bào)故障碼，油耗增加，嚴(yán)重不好啟動等癥狀。
vvt變速箱工作原理？
原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。
由于不同的力度對各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動。
vvti發(fā)動機(jī)工作原理？
發(fā)動機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT，Variable
Valve
Timing)原理是根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣（排氣）的量，和氣門開合時(shí)間、角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。優(yōu)點(diǎn)是省油，功升比大而缺點(diǎn)是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。
VVT－i系統(tǒng)由傳感器、ECU和凸輪軸液壓控制閥、控制器等部分組成。ECU儲存了最佳氣門正時(shí)參數(shù)值，曲軸位置傳感器、進(jìn)氣歧管空氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器和凸輪軸位置傳感器等反饋信息匯集到ECU并與預(yù)定參數(shù)值進(jìn)行對比計(jì)算，計(jì)算出修正參數(shù)并發(fā)出指令到控制凸輪軸正時(shí)液壓控制閥，控制閥根據(jù)ECU指令控制機(jī)油槽閥的位置，也就是改變液壓流量，把提前、滯后、保持不變等信號指令選擇輸送至VVT－i控制器的不同油道
到此，以上就是小編對于vvt機(jī)械原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于vvt機(jī)械原理的5點(diǎn)解答對大家有用。
