大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械自動變速器的結(jié)構(gòu)組成的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹機(jī)械自動變速器的結(jié)構(gòu)組成的解答，讓我們一起看看吧。
AT變速箱指的就是手自一體嗎？
這么說吧，AT變速箱不全是手自一體變速箱，手自一體變速箱也不全是AT變速箱。
AT變速箱中的一部分是手自一體變速箱。手自一體變速箱還包括全部的AMT（自動機(jī)械變速器）、DCT（雙離合變速器）和部分CVT（無級變速器）。
先說手自一體變速箱。它是一種將手動換擋和自動換擋合在一起的一種變速方式。說白了，就是變速器既有自動變速模式，又有手動變速模式。從換檔桿上看，這種變速箱除了P/N/D/R檔之外，一般還會有"+"和"-"標(biāo)志，或在方向盤上裝有手動換檔撥片，從而實(shí)現(xiàn)手動換檔。
- AT(Automatic Tran***ission)自動變速器，這主要是通過液力變矩器和行星齒輪實(shí)現(xiàn)變速，AT就是自動變速箱,它是通過液力傳動和行星齒輪組合電控裝置來傳輸動力及變檔的自動變速。這種變速箱中的一部分是手自一體，就是在傳統(tǒng)AT變速箱的基礎(chǔ)上，加了一套電子程序，實(shí)現(xiàn)能在人工操作模式下進(jìn)行換擋。但是如果所換檔位超出了該檔位所允許的轉(zhuǎn)速度范圍，它就會不執(zhí)行人工換檔指令，實(shí)際上它還是一種自動檔。
- AMT（Automated Mechanical Tran***ission）自動機(jī)械變速箱，說白了就是給手動變速箱安了一套電控裝置，用來代替人工踩離合、換檔，它的機(jī)械傳動部分和手動變速箱基本是一樣的。這個(gè)全是真正意義的手自一體變速箱。
- DCT(Double Clutch Tran***ission)雙離合變速器，又叫DKG，大眾叫DSG。這個(gè)和AMT類似，可以簡單地理解成一套電控系統(tǒng)控制兩套AMT，一套控制奇數(shù)檔（紅色齒輪），一套控制偶數(shù)檔（綠色齒輪），一個(gè)檔位運(yùn)行時(shí)，另一套AMT就做好準(zhǔn)備，隨時(shí)換檔。所有雙離合都是手自一體。
- CVT(Continuously Variable Tran***ission)無級變速速器，它的變速通過錐形圓盤和鋼帶實(shí)現(xiàn)，通過改變與鋼帶接觸部分圓盤的直徑實(shí)現(xiàn)連續(xù)、無級的變速(如圖)。這種變速器就沒有檔位或者說有無數(shù)檔位。這種變速箱中的一部分是"手自一體"，它主要是在連續(xù)可變的傳動比范圍內(nèi)，通過軟件程序控制保持幾個(gè)固定的傳動比，從而人為地設(shè)置出了幾個(gè)模擬"檔位"。
大家看看下面這張圖，可能會對這幾種變速箱的關(guān)系有個(gè)整體的認(rèn)識。
首先要說的是，AT手自一體變速箱，屬于AT變速箱，只不過是在自動變速箱的基礎(chǔ)上多了手動換擋形式的一種自動變速箱。
普通的AT變速箱，是不帶手動模式的，這種變速箱多出現(xiàn)在低端車上，只有低速擋或者是1、2、3擋這種操作模式可以選擇。
而AT手自一體變速箱在原理上于傳統(tǒng)AT變速箱并無區(qū)別，只不過多了手動增減檔模式，可以增添操控樂趣，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，成本也相對更高。
還有一種手自一體變速箱，并沒有在換擋桿上集成換擋模式，而選擇了換擋效率更高的撥片換擋，但是這也僅僅是手自一體的一種而已，并不是一款新的變速箱形式。
AT手自一體變速箱就是AT變速箱，沒有區(qū)別，是最穩(wěn)定的自動變速箱。
我是世界，希望我的回答可以幫到您。
嚴(yán)格的來說不是，我這里給你講解一下汽車變速箱的種類。
1.AT（自動變速箱）
變速箱結(jié)構(gòu)和手動變速箱結(jié)構(gòu)完全不一樣，是行星齒輪組控制傳動比。液力變矩器代替離合器。
2.MT（手動變速箱）
手動換擋、有離合器。
3.AMT（手自一體變速箱）
變速箱結(jié)構(gòu)仍然是手動變速箱的結(jié)構(gòu)，只不過是電子控制換擋。
4.CVT（無級變速）
沒有固定的傳動比，靠兩個(gè)錐形輪帶動皮帶來控制。缺點(diǎn)是不能承受大扭矩，扭矩大了就會打滑。我們神車思域就是CVT變速箱，所以都是吹出來的，不管怎么改裝不可能有多厲害。CVT變速箱不適合性能車。
5.DSG/DCT/PDK（雙離合變速箱）
為什么自動變速箱會損壞？如何維護(hù)？
感謝受邀，為什么自動變速箱會損壞？如何維護(hù)？我來聊聊我的觀點(diǎn)：
自動變速箱比手動變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自動變速箱工作原理跟手動變速箱不同，它是依靠ATF的自動變速箱油來傳遞扭矩，
一般自動變速箱不容易壞，以下原因自動變速箱容易壞，
1變速箱進(jìn)水，密封不良
2發(fā)動機(jī)怠速過高，油壓油路過高
4空檔滑行
5保養(yǎng)不當(dāng)，不維護(hù)
如何維護(hù)
1定期養(yǎng)護(hù)，定期檢查自動變速箱油量與油質(zhì)
導(dǎo)致自動擋變速箱損壞的不當(dāng)操作。
1:上下陡坡時(shí)用手動模式，如果我們的車在陡坡上走走停停，此時(shí)我們更應(yīng)該運(yùn)用手自一體變速器的手動模式，將檔位限制在一檔，以應(yīng)付頻繁斜坡起步，這樣的操作對變速箱是一種保護(hù)。如果是cvt變速箱，可以使用變速箱的L擋。
2:車沒停穩(wěn)就掛R擋，這種操作是十分錯(cuò)誤的，會使自動變速箱打齒會損壞變速箱的離合器片。如果強(qiáng)制性掛入倒檔會對變速箱有一個(gè)反向的力量，嚴(yán)重的話會使變速箱軸承損壞。建議還是等車停穩(wěn)了再掛倒檔。
如何維護(hù)自動變速箱？
1:定期檢查變速箱油，自動變速箱內(nèi)加入了一種叫ATF潤滑油，它的作用除了潤滑降溫，更重要的是傳遞發(fā)動機(jī)和變速箱之間的動力。ATF油的工作溫度一般在150攝氏度左右。因此對油的質(zhì)量要求性很高，必須保持清潔。
2:要經(jīng)常檢查自動變速箱的油位是否正常，自動變速箱油的檢查方式與發(fā)動機(jī)油不一樣，發(fā)動機(jī)油在冷卻狀態(tài)下檢查，而變速箱油需要在***50度左右。也可以參照車輛使用上的說明書來維護(hù)變速箱。
主要的幾乎90%以上的原因，就是因?yàn)樽兯傧溆鸵穑F(xiàn)在市面上種類繁多，質(zhì)量參差不齊?；臼嵌际?**用貼牌的方式進(jìn)行一個(gè)銷售，到底這個(gè)油品的質(zhì)量怎么樣？只有使用者才能給我們一個(gè)結(jié)果。
而我們的一個(gè)變速箱油品如果得不到保證的話，對變速箱里面的配件的保護(hù)，就起不到應(yīng)有的作用，那么特別是在這種大負(fù)荷高速高扭距起步的時(shí)候，我們的波箱油膜破裂了，那變速箱的零部件就保護(hù)不了，造成這個(gè)零部件快速的磨損，這個(gè)摩擦片的摩擦力迅速的降低，最終導(dǎo)致我們的波箱出現(xiàn)沖擊/打滑/漏油/異響四類故障。
這個(gè)自動變速箱還有百分之10的原因是這個(gè)變速箱和發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)。還有變速箱的一些設(shè)計(jì)的缺陷。
作者：冼召均
揉捻變速箱結(jié)構(gòu)？
一種可保持茶葉纖維組織不致破壞，且能確保茶葉品質(zhì)均一，操作簡便之茶葉揉捻機(jī)。
它主要設(shè)有一蓮花座，一傳動組，及一卷布桿，蓮花座設(shè)有數(shù)片蓮花片由傳動組帶動蓮花片做開、合之動作，對茶葉進(jìn)行揉捻及壓縮，并由另一驅(qū)動馬達(dá)帶動蓮花座旋轉(zhuǎn)，并配合卷布桿，將布質(zhì)袋自動繞卷成結(jié)，令布質(zhì)袋之容置空間逐漸縮小，達(dá)到對茶葉雙重揉捻及縮小體積之功能。
另一種茶葉揉捻機(jī)，其特征在于它主要包括：一卷布桿，設(shè)于揉捻機(jī)之蓋板上，卷布桿中間設(shè)有兩缺口，以便收縮茶葉布質(zhì)袋內(nèi)之茶葉體積；蓮花座，包括有多個(gè)具弧度之蓮花片，蓮花片背后設(shè)有連桿，其兩端以絞鏈方式與連桿固定環(huán)及支桿組合，支桿之另一端與支桿固定環(huán)亦以絞鏈方式結(jié)合，連桿固定環(huán)底下連結(jié)一心軸；傳動組，包含有傳動螺桿，設(shè)于蓮花座之二側(cè)，傳動螺桿上設(shè)有螺帽，兩螺帽之間搭接一推板，推板上方設(shè)有一推板固定環(huán)，并螺固為一體，推板固定環(huán)與支桿固定環(huán)內(nèi)裝設(shè)一止推軸承，兩傳動螺桿上設(shè)有齒輪，配合鏈條及惰輪，可同步傳動兩傳動螺桿；利用兩組獨(dú)立之傳動結(jié)構(gòu)帶動心軸使蓮花座旋轉(zhuǎn)及帶動傳動組之傳動螺桿作正、逆向之旋轉(zhuǎn)令推板上下移動使蓮花座之蓮花片作開、合之動作并將茶葉收縮、揉捻。
揉捻變速箱是一種可以通過手動操作改變車輛傳動比例的變速箱結(jié)構(gòu)。它由輸入軸、輸出軸、摩擦片、齒輪和撥叉等部件組成。當(dāng)手動撥動換擋桿時(shí)，摩擦片和齒輪會根據(jù)操作的要求進(jìn)行相應(yīng)的連接和分離，從而改變傳動比例，實(shí)現(xiàn)車輛的加速和減速。
這種變速箱結(jié)構(gòu)操作簡單，但需要駕駛員根據(jù)實(shí)際情況做出正確的選擇，以確保車輛的平穩(wěn)行駛和性能表現(xiàn)。
重汽的變速箱是有什么部分組成的？
主箱***用雙中間軸結(jié)構(gòu)，副箱***用行星傳動機(jī)構(gòu)，大幅度提升總成可靠性?！ ∷譃槭謩?、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。
自動擋變速箱內(nèi)部有濾芯嗎？
自動擋變速箱內(nèi)部都有濾芯。
自動擋變速箱變速箱濾網(wǎng)是一種安裝在速箱內(nèi)起過濾作用的裝置，變速箱濾網(wǎng)一般是用來過濾變速箱
濾網(wǎng)中油污的，通常***用整體式結(jié)構(gòu)。
換油，要一定要換變速箱濾網(wǎng)是一種安裝在速箱內(nèi)起過濾作用的裝置，變速箱濾網(wǎng)一般是用來過濾變速箱中油污的，通常***用整體式結(jié)構(gòu)，變速箱濾網(wǎng)[_a***_]合理，使用方便，易更換，使用壽命長，成本低，能起到保護(hù)變速箱的作用，通常使用在汽車行業(yè)的變速箱內(nèi)。
變速箱主要指的是汽車的變速箱。
它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。
功能為：
一、改變傳動比。
二、在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。
三、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。
自動擋變速箱內(nèi)部有濾芯。
自動擋變速箱變速箱濾芯是一種安裝在速箱內(nèi)起過濾作用的裝置，變速箱濾芯一般是用來過濾變速箱中油污的，通常***用整體式結(jié)構(gòu)。
變速箱濾芯是一種安裝在速箱內(nèi)起過濾作用的裝置，變速箱濾芯一般是用來過濾變速箱中油污的，通常***用整體式結(jié)構(gòu)，變速箱濾芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，易更換，使用壽命長，成本低，能起到保護(hù)變速箱的作用，通常使用在汽車行業(yè)的變速箱內(nèi)。
變速箱主要指的是汽車的變速箱。
它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。
功能為：一、改變傳動比；二、在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。
到此，以上就是小編對于機(jī)械自動變速器的結(jié)構(gòu)組成的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械自動變速器的結(jié)構(gòu)組成的5點(diǎn)解答對大家有用。
