大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性分析的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹機(jī)械結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性分析的解答，讓我們一起看看吧。
為什么有些蒸汽火車(chē)會(huì)轟隆隆地響？
這就是機(jī)械運(yùn)動(dòng)的正常聲音，說(shuō)具體點(diǎn)，就是蒸汽推動(dòng)活塞連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，將煤炭的化學(xué)能最終轉(zhuǎn)變?yōu)橥苿?dòng)火車(chē)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能的這套機(jī)械系統(tǒng)（都是鐵做的）互相摩擦、碰撞的聲音和氣體震動(dòng)的聲音?；疖?chē)是在野外跑的，不像城市里的汽車(chē)，又多又位于市中心，基本沒(méi)有***用隔音降噪措施，所以聲音就比較大。
而汽車(chē)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的包裹，排氣筒等都***取了隔音的措施和設(shè)備。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)包裹隔音效果不好，車(chē)內(nèi)噪音就會(huì)非常大，有駕駛過(guò)不同檔次的車(chē)的車(chē)友應(yīng)該有體會(huì)。
如果拆掉汽車(chē)排氣筒上的消音器，聲音是讓人無(wú)法接受的，就和放鞭炮一樣，如城里汽車(chē)都這樣，噪音是會(huì)讓人崩潰的。
大家或許見(jiàn)過(guò)有改車(chē)愛(ài)好的車(chē)友，改造排氣筒，會(huì)發(fā)出不同的聲響也是這個(gè)道理。
因?yàn)樗衅眩?a href="http://xiupc.cn/tags-x-y.html" target="_blank" class="QIHEIHQb7c795a2804fa623 relatedlink">需要放汽，放汽的時(shí)候就會(huì)發(fā)出聲響。汽笛會(huì)通過(guò)一個(gè)特殊設(shè)計(jì)的出口排出蒸汽，使空氣振動(dòng)發(fā)聲風(fēng)笛是壓縮空氣通過(guò)一個(gè)喇叭狀的東西，里面有一個(gè)膜片會(huì)振動(dòng)發(fā)聲。 汽笛發(fā)聲，需要大壓力的氣體"推動(dòng)“，所以這么響。
蒸汽火車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是個(gè)燃煤蒸汽鍋爐，通過(guò)煤的燃燒使水變成高壓高溫蒸汽，把蒸汽噴在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸里推動(dòng)活塞，活塞通過(guò)帶動(dòng)其他機(jī)械使車(chē)輪前進(jìn)。在前進(jìn)的過(guò)程中所噴發(fā)的氣體就好像高壓鍋一樣，肯定會(huì)很響
戰(zhàn)斗機(jī)背部上面有時(shí)會(huì)看到一塊豎起來(lái)的板子，這到底有何作用呢？
戰(zhàn)機(jī)背部豎起來(lái)的一塊板子叫做減速板，目的是使戰(zhàn)機(jī)的速度在短時(shí)間內(nèi)得以下降
戰(zhàn)機(jī)有時(shí)在空中需要進(jìn)行小半徑的回轉(zhuǎn)掉頭動(dòng)作，而如果要進(jìn)行小半徑掉頭那么速度就不能太大，這個(gè)時(shí)候就要把速度給降下來(lái)，而這個(gè)時(shí)候戰(zhàn)機(jī)的減速板就起作用了；不過(guò)減速板大部分還是用在戰(zhàn)機(jī)地面降落時(shí)，在地面進(jìn)行降落的時(shí)候?yàn)榱私档蜏p速距離戰(zhàn)機(jī)都會(huì)打開(kāi)減速板。
而問(wèn)題中問(wèn)的減速板是在戰(zhàn)機(jī)的背部，一般來(lái)說(shuō)大部分戰(zhàn)機(jī)的減速板確實(shí)都在背部，這是因?yàn)閼?zhàn)機(jī)背部巨大的表面積可以確保有多余的開(kāi)口來(lái)設(shè)計(jì)減速板，另外也可以提供充足的內(nèi)部空間來(lái)安裝和減速板有關(guān)的零件機(jī)構(gòu)，再加上背部的較大的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可以承受住減速板打開(kāi)時(shí)的迎風(fēng)阻力。
除了背部的減速板外，戰(zhàn)機(jī)在其他的地方也可以設(shè)計(jì)減速板，比如由于背部空間不足以及重心位置不同等原因的一些單發(fā)戰(zhàn)機(jī)，背部就沒(méi)有足夠的空間來(lái)支持其安裝減速板，如我國(guó)的殲10，就在機(jī)身兩側(cè)設(shè)計(jì)了減速板，不過(guò)這種機(jī)身兩側(cè)的布局多常見(jiàn)于二代戰(zhàn)機(jī)。
除此之外還有位于戰(zhàn)機(jī)腹部以及尾部的減速板，例如米格-25和美國(guó)的F-16，減速板就分別位于機(jī)腹和機(jī)尾。
不過(guò)現(xiàn)在的新式戰(zhàn)機(jī)有些都已經(jīng)取消掉了減速板，比如“超級(jí)側(cè)衛(wèi)”蘇-35，就和以往的蘇-27系列戰(zhàn)機(jī)不一樣，其取消掉了背部減速板，依靠其先進(jìn)的飛控系統(tǒng)，準(zhǔn)確的操縱副翼和垂尾等氣動(dòng)面板來(lái)進(jìn)行減速，而背部減速板的取消就使得機(jī)背以往的安裝減速板機(jī)構(gòu)的空間得以省出，多余的空間就設(shè)計(jì)成了內(nèi)油箱，因此蘇35的航程較此前的蘇-27系列戰(zhàn)機(jī)有了很大的提升。
戰(zhàn)斗機(jī)背部豎起來(lái)的板子其實(shí)就是戰(zhàn)斗機(jī)的減速板。減速板又稱(chēng)阻力板，它的主要作用是增加戰(zhàn)斗機(jī)阻力，給飛機(jī)減速。其實(shí)不光戰(zhàn)斗機(jī)，很多民航客機(jī)也有減速板。民航客機(jī)的減速板多位于機(jī)翼上，它的作用同戰(zhàn)斗機(jī)減速板一樣，也是為了在起降過(guò)程中給飛機(jī)減速?？刹灰】催@塊小小的板子，它對(duì)很多飛機(jī)來(lái)說(shuō)非常重要。
（飛機(jī)背部的減速板）
對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)而言，減速板除了可以在起降過(guò)程中減速外，在空戰(zhàn)中它的作用也非常重要。空戰(zhàn)中，戰(zhàn)機(jī)速度往往很快，轉(zhuǎn)彎半徑也會(huì)隨之增大。那么誰(shuí)能以最短時(shí)間完成小半徑轉(zhuǎn)彎，誰(shuí)就可以在戰(zhàn)斗中取得優(yōu)勢(shì)。此時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)減速板可以迅速內(nèi)降低飛機(jī)速度，讓?xiě)?zhàn)機(jī)能夠小半徑轉(zhuǎn)彎。因此，基于***減速和增強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)機(jī)動(dòng)性的目的，許多戰(zhàn)斗機(jī)都會(huì)安裝減速板。
（民航客機(jī)減速板）
（戰(zhàn)斗機(jī)減速板）
哨兵小虎第816條回答。
這個(gè)普通軍迷都知道，幾乎所有的三代以上戰(zhàn)斗機(jī)都會(huì)有這個(gè)豎起來(lái)的“阻力板”，以起到在空中和地面減速的作用！
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(落地時(shí)減速↑↑↑)
(空中減速↑↑↑)
但這是戰(zhàn)斗機(jī)的減速板，當(dāng)然民用飛機(jī)、以及所有的大型機(jī)也有類(lèi)似的減速板，或者叫“擾流板”！
他的作用和戰(zhàn)斗機(jī)的“豎立減速板”是一模一樣的，也可以在地面和空中使用。
但切不要以為飛機(jī)的減速裝置就全靠“減速板”(阻力板、擾流板)，除了這兩種手段外，航空器還有兩種減速手段。
減去傘大家都清楚，主要是在地面使用，這個(gè)使用方法也比較靈活，可以落地即放傘、也可以滑行穩(wěn)后再當(dāng)然，當(dāng)然都要根據(jù)各機(jī)型的操作手冊(cè)來(lái)。
但這里要注意一點(diǎn)，通常只有戰(zhàn)斗機(jī)或軍用飛機(jī)才有減去傘，而民用大飛機(jī)通常是沒(méi)有減去傘的。
我是雪松，我來(lái)告訴你：殲擊機(jī)背上有塊板時(shí)而豎起來(lái)的叫擾流板，它的作用就是減速，這種減速不僅在降落時(shí)使用，在空戰(zhàn)時(shí)偶爾也會(huì)用?？諔?zhàn)時(shí)偶爾需要緊急減速小半徑轉(zhuǎn)彎就會(huì)豎起擾流板了。
那塊豎起來(lái)的板子是飛機(jī)的減速板，原理就是利用空氣阻力近而達(dá)到為飛機(jī)本身減速的作用，而這類(lèi)減速板絕大多數(shù)都是出現(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)身上，像是其它飛機(jī)都用的比較少。
首先運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、民航客機(jī)等，由于自身速度較慢且機(jī)翼面積較大，所以減速板都是整合在飛機(jī)主翼上面的，基本上都是注意后面在降落時(shí)能展開(kāi)兩層或是三層，進(jìn)而達(dá)到減速的作用。
還有的戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)***取發(fā)動(dòng)機(jī)反推的技術(shù)，其實(shí)就是在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝一個(gè)能夠移動(dòng)的擋流板，在戰(zhàn)斗機(jī)準(zhǔn)備將落實(shí)擋流板移動(dòng)至發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口處，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口噴射出的推力，就會(huì)由于擋流板的阻擋形成向前的反作用力，同時(shí)達(dá)到減速的目的。
可是這種反推技術(shù)由于擋流板本身?yè)p耗大，而且反推系統(tǒng)本身還有故障的風(fēng)險(xiǎn)，所以很多時(shí)候?qū)τ?a href="http://xiupc.cn/tags-y-q.html" target="_blank" class="QIHEIHQ4e59d5e2a9e73536 relatedlink">要求滑跑距離的戰(zhàn)斗機(jī)，基本上還是較少使用。這時(shí)機(jī)身背部加裝能夠抬起的減速板，再搭配能夠使用后拋出的減速傘，基本上就是最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的搭配辦法。
到此，以上就是小編對(duì)于機(jī)械結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性分析的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性分析的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
