大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于機械轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹機械轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)的解答，讓我們一起看看吧。
轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)可分為兩大類？
汽車常見的轉(zhuǎn)向機構(gòu)有以下 1、齒輪齒條轉(zhuǎn)向器：它是一種最常見的轉(zhuǎn)向器。其基本結(jié)構(gòu)是一對相互嚙合的小齒輪和齒條。轉(zhuǎn)向軸帶動小齒輪旋轉(zhuǎn)時，齒條便做直線運動。
2、蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器：它是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉(zhuǎn)向器。
蝸桿具有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上，曲柄與轉(zhuǎn)向搖臂軸制成一體。
轉(zhuǎn)向時，通過轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動蝸桿、嵌于蝸桿螺旋槽中的錐形指銷一邊自轉(zhuǎn)，一邊繞轉(zhuǎn)向搖臂軸做圓弧運動，從而帶動曲柄和轉(zhuǎn)向垂臂擺動，再通過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。
3、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器：循環(huán)球助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。主要結(jié)構(gòu)由兩大部分組成：機械部分與液壓部分。
按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。
電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。它所***用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動，而是***用一個電動泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。
簡單地說，在低速大轉(zhuǎn)向時，電子控制單元驅(qū)動電子液壓泵以高速運轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅(qū)動電子液壓泵以較低的速度運轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。
機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了***。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉(zhuǎn)彎的時候，覺得方向比較沉，發(fā)動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成
crh1和crh2的動力轉(zhuǎn)向架與非動力轉(zhuǎn)向架特點？
你好，CRH1和CRH2是中國高速列車的型號之一，它們的動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架的特點如下：
動力轉(zhuǎn)向架：
1. ***用先進的氣動彈性輪對懸掛系統(tǒng)，具有良好的穩(wěn)定性和乘坐舒適性。
2. 輪對***用中空輪輪轂，減輕了重量，提高了速度和加速度。
3. ***用電液轉(zhuǎn)向機構(gòu)，具有精確的轉(zhuǎn)向控制和高效的能量利用率。
4. 轉(zhuǎn)向架***用鋁合金和高強度鋼制造，輕量化設(shè)計，提高了列車的速度和效率。
非動力轉(zhuǎn)向架：
1. ***用鋼板彈簧懸掛系統(tǒng)，具有較好的減震和穩(wěn)定性。
2. 輪對***用實心輪輪轂，可承受較大的載荷和沖擊力。
3. ***用機械式轉(zhuǎn)向機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。
動力轉(zhuǎn)向架與非動力轉(zhuǎn)向架有以下特點：1.動力轉(zhuǎn)向架是指汽車的前輪或后輪由電機驅(qū)動，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的裝置，一般用于電動車等需求功率較高的車型。
2.非動力轉(zhuǎn)向架是指非電動車型的轉(zhuǎn)向裝置，其轉(zhuǎn)向力來自人力或液壓力，一般用于內(nèi)燃機車型等功率不高的車型。
在自主創(chuàng)新領(lǐng)域，crh1和crh2的研發(fā)技術(shù)進步非常顯著，兩者的動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架都非常穩(wěn)定，能夠滿足高速鐵路的極高要求。
汽車轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)由哪些部件組成？
轉(zhuǎn)向系:由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成,作用是轉(zhuǎn)向。
前輪定位:為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛,轉(zhuǎn)向輕便,減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件。
到此，以上就是小編對于機械轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機械轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)的3點解答對大家有用。
