大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械飛鳥原理的問題，于是小編就整理了6個(gè)相關(guān)介紹機(jī)械飛鳥原理的解答，讓我們一起看看吧。
- 飛鳥入籠的科技原理？
- 飛機(jī)被鳥擊什么原因？
- 有人說練肩部后束首選固定器械是為何？后束飛鳥用啞鈴差在哪里？
- 飛機(jī)與鳥有什么區(qū)別？
- 人類歷史上第一位以科學(xué)的態(tài)度研究飛行的人是誰(shuí)？
- 飛機(jī)撞鳥能對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)造成多大傷害？
飛鳥入籠的科技原理？
回答：小鳥轉(zhuǎn)進(jìn)籠子里科學(xué)原理“視覺暫留 ”。
“飛鳥入籠”也十分有趣！它應(yīng)用了人眼對(duì)運(yùn)動(dòng)圖像快速掃視而產(chǎn)生的一種生理錯(cuò)覺的原理。外表是一個(gè)真實(shí)的鳥籠，鳥籠中間有一個(gè)能轉(zhuǎn)動(dòng)的軸，軸上有幾幅鳥在飛翔時(shí)不同的姿態(tài)圖。當(dāng)軸快速旋轉(zhuǎn)時(shí)，奇跡出現(xiàn)了！我們眼前是一只活靈活現(xiàn)飛翔的鳥兒！我佩服發(fā)明者的聰明與細(xì)心，能想到這么逼真的方法讓參觀者耳目一新，真的非常新鮮！
飛機(jī)被鳥擊什么原因？
一般來說鳥撞飛機(jī)物理原理是質(zhì)量守恒定律和重力加速度定律，高空的飛鳥在飛行時(shí)會(huì)產(chǎn)生極大的重力加速度，而飛機(jī)在高空飛行時(shí)，其飛行速度和重力加速度同樣非常巨大，當(dāng)兩者相遇時(shí)，飛機(jī)和鳥的相對(duì)速度所造成的能量有時(shí)可以達(dá)到125萬牛頓甚至更多，相當(dāng)于一顆大型炮彈的力量，足以撞毀飛機(jī)上的任意配件。
有人說練肩部后束首選固定器械是為何？后束飛鳥用啞鈴差在哪里？
固定器械相對(duì)自由器械來說，比較安全，更加容易找到肌肉的發(fā)力感。
肩膀后束肌肉群屬于小肌肉群，所以小重量***完全就可以了，而熱衷選擇固定器械，比如最常見的練肩膀后束動(dòng)作是蝴蝶機(jī)反向飛鳥。這個(gè)動(dòng)作安全性高，身體穩(wěn)定性好，而且容易找到肌肉發(fā)力感。只要能夠找到適合自己的啟動(dòng)位置，重量，完全虐爆后束。
肩后束的經(jīng)典動(dòng)作啞鈴飛鳥，需要調(diào)整好身體的角度，穩(wěn)定核心。最容易簡(jiǎn)單的錯(cuò)誤動(dòng)作模式就是，身體前后晃動(dòng)幅度過大，斜方肌借力太多，幾組動(dòng)作下來，后束沒感覺，脖子先酸了。所以這個(gè)動(dòng)作感覺不好找，對(duì)于一般新手來說，當(dāng)然首選固定器械了。但是每個(gè)動(dòng)作都有它的優(yōu)缺點(diǎn)，只要能夠找到屬于自己的動(dòng)作模式，相信一定可以突飛猛進(jìn)。
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訓(xùn)練肩部后束的固定器械動(dòng)作，就是反向飛鳥。而用啞鈴做的動(dòng)作是：俯身啞鈴飛鳥。
這兩個(gè)動(dòng)作針對(duì)的都是三角肌后束。
那么反向飛鳥和俯身啞鈴飛鳥有什么區(qū)別？做反向飛鳥訓(xùn)練效果會(huì)非常好嗎？
就這些問題，下面我來詳細(xì)分析一下。
俯身啞鈴飛鳥，***用站立俯身屈膝形式，雙手持啞鈴，向著身體兩側(cè)上方舉高，在頂部位置完成了三角肌后束的收縮。
動(dòng)作流程：
雙手持啞鈴站立，俯身屈膝，兩側(cè)手臂自然下放并完全伸直。
收腹挺胸，腰背挺直，開始將啞鈴向著身體兩側(cè)上方舉高。
直到兩側(cè)手臂和肩部平齊時(shí)停止，然后再下放回位重復(fù)動(dòng)作。
注意：俯身角度盡量低一些，始終保持腰背挺直姿勢(shì)，不能弓背彎腰。啞鈴使用重量需要輕一些，到高位做到手臂和肩部平齊即可。
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新手很難找到肩后束發(fā)力的感覺，容易出現(xiàn)背部及斜方肌代償?shù)膯栴}，尤其是斜方肌代償，，俯身啞鈴飛鳥就可能有類似的可能，所以推薦使用固定器械。
肩部后束容易被忽略，原因有兩個(gè)一是中束和前束對(duì)于增加肩寬、凸顯訓(xùn)練痕跡方面有著天然優(yōu)勢(shì)，自然而然忽略后束的練習(xí)；二是在引體向上、俯身劃船等動(dòng)作時(shí)實(shí)際上會(huì)練到三角肌后束，尤其是過肩劃船，在維度沒有起來之前，不容易發(fā)現(xiàn)三角肌后束是弱項(xiàng)。
但是隨著健身的深入，三角肌前束和中束維度變大后，不經(jīng)專門訓(xùn)練的三角肌后束可能就是弱點(diǎn)了。
平時(shí)訓(xùn)練肩部后束的動(dòng)作主要有
1、站姿俯身啞鈴側(cè)平舉
2、坐姿俯身啞鈴側(cè)平舉，坐姿動(dòng)作更加不容易借力。
3、龍門架反向飛鳥
4、蝴蝶機(jī)反向飛鳥
除此之外還有俯身拉力器側(cè)平拉、繩索面拉等動(dòng)作。
嗨嘍，大家好，這里是KI健身，我是健身段子手渣ki。
今天要跟大家分享的問題是：有人說練肩部后束首選固定器械是為何？后束飛鳥用啞鈴差在哪里？
在回答問題之前，我們需要了解一下固定器械的動(dòng)作和啞鈴反向飛鳥這個(gè)動(dòng)作。
了解完之后，或許答案就呼之欲出了。
肩部后束固定器械動(dòng)作最經(jīng)典的就是蝴蝶機(jī)的反向飛鳥。
這個(gè)動(dòng)作主要利用的是三角肌后束使大臂在肩關(guān)節(jié)處水平外展的功能。
***肌肉：斜方肌、菱形肌、小圓肌、岡下肌。
動(dòng)作要領(lǐng)：調(diào)節(jié)到合適重量，面朝靠背坐著，腳尖朝前，膝蓋和腳尖保持相同方向，髖關(guān)節(jié)保持中立，男生注意不要頂著，腹部收緊，腰背挺直，胸部貼在靠背上，肩帶縮回下沉，下巴微收，目視前方，伸手抓住把手，肘關(guān)節(jié)伸直不鎖死，吸氣準(zhǔn)備，呼氣，三角肌后束發(fā)力，帶動(dòng)手臂水平外展，到大臂平行或略超過背部水平面，三角肌后束有收縮感，肩胛骨保持緊縮，吸氣，三角肌后束控制手臂還原到初始位置，肩胛骨位置保持不變，不要含胸，重復(fù)動(dòng)作，呼吸速率2~4秒。
飛機(jī)與鳥有什么區(qū)別？
飛機(jī)的機(jī)翼和飛行原理都借鑒了鳥的飛翔原理。
1900多年前，中國(guó)就有人把鳥羽綁在一起，做成翅膀，能夠滑翔百步以外。400多年以前，意大利人達(dá)·芬奇根據(jù)對(duì)鳥類的觀察和研究，設(shè)計(jì)了撲翼機(jī)，試圖用腳蹬的動(dòng)來?yè)鋭?dòng)飛行，實(shí)現(xiàn)了幾千年來人類渴望飛上天空的理想
人類歷史上第一位以科學(xué)的態(tài)度研究飛行的人是誰(shuí)？
很早以前，人類就渴望能像鳥一樣飛翔。于是，許多人在研究與航空相關(guān)的技術(shù)發(fā)明，有人甚至冒險(xiǎn)嘗試升空。然而，第一個(gè)以科學(xué)態(tài)度研究鳥類飛行問題的，是文藝復(fù)興時(shí)期意大利的大藝術(shù)家達(dá)?芬奇。
達(dá)?芬奇（Leonardo Da Vinci 1452-1519），30多歲時(shí)，他對(duì)鳥的飛行發(fā)生濃厚興趣，開始集中精力研究航空學(xué)問題。他觀察各種飛鳥、蝙蝠、昆蟲，甚至研究水里游動(dòng)的魚，分析它們飛行或游動(dòng)的動(dòng)作和各部位的作用機(jī)理。通過研究，達(dá)?芬奇對(duì)飛行問題有了一些重要認(rèn)識(shí)，寫出《論鳥的飛行》一文。文中，他認(rèn)為升力的產(chǎn)生是由于空氣彈性作用于鳥翅膀，而鳥的尾巴是用于穩(wěn)定和平衡，鳥的頭可以改變飛行方向，鳥的雙腿則起到減速作用。
1485年，基于對(duì)鳥的模仿，達(dá)?芬奇設(shè)計(jì)出第一架撲翼機(jī)。他設(shè)想使人處于俯伏狀態(tài)，用人的臂力加上大腿肌肉的力量來扇動(dòng)機(jī)翼進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。他還研究了當(dāng)時(shí)已有的機(jī)械動(dòng)力，包括彈簧和弓弦等。
達(dá)?芬奇還被譽(yù)為直升機(jī)的發(fā)明者，他曾做出一個(gè)直升機(jī)設(shè)計(jì)圖，并第一次闡述了直升機(jī)原理。遺憾的是這些研究成果直到19世紀(jì)后期才被發(fā)現(xiàn)，對(duì)航空事業(yè)的發(fā)展未能起到應(yīng)有的作用。達(dá)?芬奇還對(duì)飛行器的未來做了樂觀的展望，他深信飛行器總有一天會(huì)發(fā)明成功并對(duì)人類的生活工作產(chǎn)生重大影響。
飛機(jī)撞鳥能對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)造成多大傷害？
08年7月，在首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)生了鳥撞飛機(jī)的意外，當(dāng)時(shí)的情景令不少乘客驚出一身冷汗，民航機(jī)撞飛鳥尚且非常高危，對(duì)速度比民航機(jī)大、體量比民航機(jī)小的戰(zhàn)斗斗來說，那么飛鳥撞戰(zhàn)斗機(jī)的危害就更大了。
有個(gè)物理公式：m1v1=m2v2，設(shè)A物體質(zhì)量m1，速度v1；B質(zhì)量m2，速度v2，因此飛鳥雖小，但是速度極快，如果遇到小鳥，戰(zhàn)斗機(jī)算是到了大霉了。
在飛鳥撞戰(zhàn)斗機(jī)中，處理不好就會(huì)造成機(jī)毀人亡的重大飛行事故，這絕非危言聳聽，歷史上飛鳥撞機(jī)導(dǎo)致機(jī)毀人亡的真實(shí)案例可謂不勝枚舉。
飛鳥撞戰(zhàn)斗機(jī)，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)和飛行員都構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅，所有航空飛行器都怕飛鳥，自誕生飛機(jī)起，這一問題就已經(jīng)存在了，螺旋槳和噴氣式飛機(jī)都一樣，兩者概不例外。
因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)相對(duì)速度較大，與飛鳥相撞后的力量就大，當(dāng)兩者不幸相撞時(shí)，超過戰(zhàn)斗機(jī)某一部件的承受力，就有可能損壞戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)體或零部件，嚴(yán)重的就直接威脅戰(zhàn)斗機(jī)的飛行安全，以及飛行員本身的安全，特別對(duì)于單發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)來說，危險(xiǎn)遠(yuǎn)比雙發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)要高。
如果飛鳥撞壞戰(zhàn)斗機(jī)前面的擋風(fēng)玻璃，就會(huì)直接影響飛行員操控戰(zhàn)斗機(jī)，甚至將直接影響飛行員的生命安全，一架沒有飛行員操控的戰(zhàn)斗機(jī)是非常危險(xiǎn)的，就是一枚超級(jí)航空***，落地時(shí)的結(jié)果可想而知。
飛鳥撞在戰(zhàn)斗機(jī)擋風(fēng)玻璃上，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)來說還不是最怕的，最可怕的應(yīng)該是飛鳥直接和戰(zhàn)斗機(jī)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)相撞，撞壞發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片，飛鳥被強(qiáng)大的氣流吸進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，那么災(zāi)難一定會(huì)發(fā)生。
飛機(jī)是目前人們出行的交通工具，因?yàn)槠涫孢m性和高速性而被人們選擇。戰(zhàn)斗機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中也是一種無比重要的軍事武器，過他們都害怕一種東西，那么就是天空中飛的鳥。在一些人的印象中可能會(huì)感到詫異，一只鳥這么小，如何能與如此龐大的飛機(jī)對(duì)比呢？即使是發(fā)生碰撞，那么死亡的可能也是小鳥。其實(shí)并不是如此，飛機(jī)撞鳥對(duì)飛機(jī)的損害非常大，甚至一不小心就會(huì)發(fā)生機(jī)毀人亡的事故。
從1988年到現(xiàn)在，各種小鳥撞擊飛機(jī)而引發(fā)的空中事故造成的人亡損傷，已經(jīng)達(dá)到了219人?？梢钥闯鲲w鳥對(duì)飛機(jī)的損害。因此如何在飛行過程中防范撞擊成為世界上各個(gè)國(guó)家航空上的世界難題。
1988年埃塞俄比亞的一架波音737飛機(jī)在飛行過程中遭到撞擊，結(jié)果事故造成85人死亡，21人受傷的慘烈***。1996年美國(guó)的一架E3A預(yù)警機(jī)在起飛過程中遭到了30多只鵝的撞擊，結(jié)果飛機(jī)瞬間失控沖入附近的空地，造成24名人員全部死亡。那么小小的鳥，為什么會(huì)對(duì)飛機(jī)造成如此大的傷亡呢？
其實(shí)根據(jù)動(dòng)能定理可以知道，雖然鳥的質(zhì)量很小，但是二者的相對(duì)速度則很大。當(dāng)一架300米每秒的飛機(jī)和一個(gè)質(zhì)量一千克的鳥，以十米每秒的速度相撞時(shí)，這個(gè)時(shí)候對(duì)飛機(jī)的沖擊力大約有一百零三千牛。幾乎可以媲美一顆炮彈的能量。而小鳥的體積又不大，撞擊飛機(jī)時(shí)，在一小片面積上的壓強(qiáng)達(dá)到了非?？植赖臄?shù)字，導(dǎo)致被撞擊的位置瞬間擊穿，而在飛機(jī)中任何一個(gè)部位遭到破壞，造成的損失都是非常巨大的。
而如果這些鳥不慎撞到了機(jī)翼或者發(fā)動(dòng)機(jī)中，那么釀成的事故可能性更大，因?yàn)檫@兩個(gè)部位比較脆弱，又是飛機(jī)的命門所在，如果一旦受損，可能會(huì)發(fā)生墜毀事故。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在每500次撞擊事故中，發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的事故就接近100次，而如今的飛機(jī)飛行高度都非常高，很少有鳥類可以飛到那種高度，一般撞擊***都發(fā)生在起飛或者降落的過程中，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)的升力不大，一旦發(fā)生撞擊很難調(diào)整，所以如何應(yīng)對(duì)飛鳥撞飛機(jī)是每個(gè)國(guó)家航空公司都必須面對(duì)的問題。
到此，以上就是小編對(duì)于機(jī)械飛鳥原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械飛鳥原理的6點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
