大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于大型工程機(jī)械維修技術(shù)規(guī)范的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹大型工程機(jī)械維修技術(shù)規(guī)范的解答，讓我們一起看看吧。
- 汽車機(jī)修中工是一個(gè)什么標(biāo)準(zhǔn)？怎樣算達(dá)到中工？
- 請(qǐng)問二戰(zhàn)期間各國大型戰(zhàn)艦（戰(zhàn)列艦，航母）上面的維修（搶修）能力屬于什么水平？
汽車機(jī)修中工是一個(gè)什么標(biāo)準(zhǔn)？怎樣算達(dá)到中工？
中工指中級(jí)工。即達(dá)到國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中級(jí)水平的工人。
汽車修理工，指 使用工、夾、量具，儀器儀表及檢修設(shè)備進(jìn)行汽車的維護(hù)、修理和調(diào)試的人員。
依照《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 汽車修理工》，汽車修理工的職業(yè)等級(jí)共設(shè)五個(gè)等級(jí)，分別為：初級(jí)（國家職業(yè)資格五級(jí)）、中級(jí)（國家職業(yè)資格四級(jí)）、高級(jí)（國家職業(yè)資格***）、技師（國家職業(yè)資格二級(jí)）、高級(jí)技師（國家職業(yè)資格一級(jí)）。所謂汽車機(jī)修中工即獲得中級(jí)（國家職業(yè)資格四級(jí)）汽車修理工的職業(yè)資質(zhì)的人員
具備以下條件之一者即可成為汽車修理中工：
取得本職業(yè)初級(jí)職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經(jīng)本職業(yè)中級(jí)正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)，并取得畢（結(jié)）業(yè)證書。
取得本職業(yè)初級(jí)職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上；
連續(xù)從事本職業(yè)工作7年以上；
取得經(jīng)勞動(dòng)保障行政部門審核認(rèn)定的、以中級(jí)技能為培養(yǎng)目標(biāo)的中等以上職業(yè)學(xué)校本職業(yè)（專業(yè)）畢業(yè)證書。
請(qǐng)問二戰(zhàn)期間各國大型戰(zhàn)艦（戰(zhàn)列艦，航母）上面的維修（搶修）能力屬于什么水平？
航母和大型戰(zhàn)艦是不具備自身搶修能力的，但是可具備相當(dāng)頑強(qiáng)的自救能力，通常叫做損管技術(shù)。當(dāng)大型戰(zhàn)艦和航母受到重創(chuàng)的時(shí)候，可憑借自身損管技術(shù)堅(jiān)持到最終戰(zhàn)爭勝利，或者是堅(jiān)持行駛到港口等待維修。不管是二戰(zhàn)時(shí)期還是如今，要論把損管技術(shù)運(yùn)用到最好的，那當(dāng)然就屬美國首屈一指啦！
我以前也回答過關(guān)于損管技術(shù)的問答，通俗一點(diǎn)來講，就是大型戰(zhàn)艦或者航母內(nèi)部擁有許多的單獨(dú)艙室，各個(gè)艙室之間又具備良好的密封性，當(dāng)航母的某一個(gè)艙室受到重創(chuàng)，立即關(guān)閉周圍其它艙室，然后組織損管人員利用水泵等工具往外排水，讓航母始終保持著不沉的狀態(tài)正常運(yùn)行，這就是損管技術(shù)。只要航母不沉就和再造一艘航母意義幾乎是一樣的，但是在時(shí)間的對(duì)比上，損管技術(shù)能讓航母滿血復(fù)活，而重建卻需要一個(gè)漫長的過程。
看看二戰(zhàn)時(shí)美國航母被炸得滿目蒼痍的樣子，
和在珍珠港被偷襲的慘狀下，日本人做夢(mèng)都沒想到美軍能那么快具備翻盤的力量，這就與美軍完美的損管技術(shù)有著直接關(guān)系，連在港口里被炸沉的美軍航母，都能奇跡般的再現(xiàn)戰(zhàn)場。這叫只注重火力而忽視防御能力的日本航母安能不??？是日本人用實(shí)戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，給全世界人民上了一堂生動(dòng)的航母生存課。
當(dāng)然也不是損管技術(shù)玩的好，航母就可以高枕無憂啦！二戰(zhàn)美軍航母與日軍
航母在對(duì)抗的時(shí)候，因?yàn)槿毡救颂⒅嘏炤d機(jī)的航空***，和神風(fēng)突擊隊(duì)的***式攻擊了，因此美軍航母受到攻擊的地方往往都在甲板上下，這給美軍發(fā)揮了太多的自身優(yōu)勢(shì)。如果都是利用穿甲彈攻擊航母的***庫和燃油庫的話，那美軍航母的生存能力就存在太大的不確定性啦！
由于航母間的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)還只能借鑒二戰(zhàn)時(shí)期，即便是到現(xiàn)在為止，人類也還沒有再爆發(fā)過像二戰(zhàn)那樣的航母大戰(zhàn)，希望以后我們也永遠(yuǎn)不要看到。謝謝大家！
艦艇損害管制也被稱為損管，也就是艦艇上的維修人員，一艘軍艦的生命力是否強(qiáng)大就看他們的能力大小，他們也是一艘艦艇生命力的最后一道保障。而維修情況也分為戰(zhàn)時(shí)維修和戰(zhàn)后維修，而艦艇內(nèi)的損管人員基本都是戰(zhàn)時(shí)損管，也就是艦艇一邊在戰(zhàn)斗一邊遭到攻擊損壞時(shí)損管人員上去維修，而他們的工作可以簡單概括為排水、堵漏、滅火。
雖然概括起來看似簡單，但是里面的門道卻多的超乎任何人的想象。特別是大型戰(zhàn)艦的維修難度最大，而航母又最容易遭受攻擊，遭受攻擊損失又特別大。所以能在大型艦艇上工作的損管人員可以是頂尖級(jí)別的損管了，而而大型軍艦遭受攻擊無非也就航空***和魚雷，而這其中麻煩的就是魚雷，因?yàn)閾p壞的位置在水下，而為了防止艦艇進(jìn)水就必須堵漏和排水，堵漏還好說，把水密艙門一關(guān)基本上就可以了，因?yàn)轸~雷的爆炸威力實(shí)在太大，只能依靠水密艙門來防止進(jìn)水。而排水的工作量也不小，艦艇的排水并不是只是排水，有時(shí)為了讓艦艇保持平衡還得往沒有遭受攻擊的一邊灌水來保持平衡。
而滅火這個(gè)聽起來應(yīng)該就容易理解一點(diǎn)，在陸地上的消防員差不多就是拿著滅火的裝備去滅火，像英阿馬島戰(zhàn)爭的謝菲爾德號(hào)驅(qū)逐艦并不是被導(dǎo)彈擊沉的而是被給活活燒死的，這就得怪英艦上面的消防人員了，而除了這些之外航母上面還有一項(xiàng)維修工作是其他戰(zhàn)艦不具備的，那就是甲板的修補(bǔ)工作，因?yàn)槎?zhàn)時(shí)期的航母基本上都是木質(zhì)甲板，都是很容易被被擊穿和起火，所以需要焊工將被擊穿的洞補(bǔ)上，然后再鋪木板。
英國的謝菲爾德號(hào)驅(qū)逐艦
美國無疑排第一，最經(jīng)典的就是珍珠港前三天修好在珊瑚海海戰(zhàn)中受傷的約克城號(hào)航母。
英國排第二，但是和美國的差距很大，后期很多英國海軍的受傷艦艇都直接開到美國進(jìn)行維修，比如1942年在地中海被德國斯圖卡擊傷的光輝號(hào)航母。
德國可以排第三，但到了后期因?yàn)槊塑姷霓Z炸，極大地影響了其維修能力。
其他的日本、意大利的維修保障能力更低。
對(duì)海軍艦艇維修保障能力最低的應(yīng)該是蘇聯(lián)了。
大型戰(zhàn)艦在當(dāng)時(shí)都是極先進(jìn)的裝備，當(dāng)然其維修保障措施也都屬超一流的。
一種是基地、船廠或港口維修。當(dāng)艦艇需要大修或中修時(shí)一般都進(jìn)相應(yīng)基地進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，或者進(jìn)行升級(jí)改造。
布魯克林船廠對(duì)艦艇進(jìn)行維修保養(yǎng)
對(duì)于在海上損毀較重且不便于進(jìn)行海上維修的艦只一般也自航或拖回港口基地進(jìn)行維修?；馗劭诰S修效能最高，效益最好。
二是海上維修艦?？梢跃S修戰(zhàn)艦的船舶，在海上對(duì)艦艇進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使其恢復(fù)一定的作戰(zhàn)能力或使其能進(jìn)塢維修或者是直接就地修好。
180英尺長的427型貨船，在2戰(zhàn)中充當(dāng)飛機(jī)修理船
維修船都具有一定專業(yè)搶修設(shè)備，能夠就近發(fā)揮作用，省去船只來回移動(dòng)時(shí)間。修理艦在二戰(zhàn)期間尤其活躍。可以單獨(dú)設(shè)計(jì)建造，也可以由原來的艦船進(jìn)行改裝建造。
三是自救維修。利用船屬設(shè)備對(duì)大型艦艇進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，一般是在緊急情況下或損害不大情況下。主要人員為艦船上的損管人員，附加各關(guān)聯(lián)崗位的相關(guān)人員。
珊瑚海海戰(zhàn)之后約克城號(hào)被炸毀的艙室一角
修復(fù)破洞的美國海軍損管人員
到此，以上就是小編對(duì)于大型工程機(jī)械維修技術(shù)規(guī)范的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于大型工程機(jī)械維修技術(shù)規(guī)范的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
