大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于純機(jī)械四缸發(fā)動機(jī)原理的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹純機(jī)械四缸發(fā)動機(jī)原理的解答，讓我們一起看看吧。
四缸摩托車發(fā)動機(jī)的構(gòu)造？
摩托車發(fā)動機(jī)的工作原理與汽車發(fā)動機(jī)相同。發(fā)動機(jī)由活塞、氣缸體和氣缸蓋組成，氣缸蓋包含氣門機(jī)構(gòu)?；鸹c(diǎn)燃燃料與空氣混合物時(shí)會引起爆炸，推動活塞在氣缸體內(nèi)上下移動。氣門隨之打開和關(guān)閉，以便燃料與空氣混合物進(jìn)入燃燒室?；钊纳舷?a href="http://xiupc.cn/tags-y-d.html" target="_blank" class="QIHEIHQ109af0799d9a576a relatedlink">運(yùn)動帶動曲軸轉(zhuǎn)動，將活塞的能量轉(zhuǎn)變?yōu)?a href="http://xiupc.cn/tags-x-z.html" target="_blank" class="QIHEIHQ576a27894d422b59 relatedlink">旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。通過變速器將曲軸的旋轉(zhuǎn)力傳遞給摩托車的后輪。
通常依據(jù)三個(gè)特征對摩托車發(fā)動機(jī)進(jìn)行分類：發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)、燃燒室容量或動力循環(huán)的沖程數(shù)。
本田四缸摩托原理？
摩托車發(fā)動機(jī)的工作原理與汽車發(fā)動機(jī)相同。發(fā)動機(jī)由活塞、氣缸體和氣缸蓋組成，氣缸蓋包含氣門機(jī)構(gòu)?；鸹c(diǎn)燃燃料與空氣混合物時(shí)會引起爆炸，推動活塞在氣缸體內(nèi)上下移動。氣門隨之打開和關(guān)閉，以便燃料與空氣混合物進(jìn)入燃燒室?；钊纳舷逻\(yùn)動帶動曲軸轉(zhuǎn)動，將活塞的能量轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動。通過變速器將曲軸的旋轉(zhuǎn)力傳遞給摩托車的后輪。
通常依據(jù)三個(gè)特征對摩托車發(fā)動機(jī)進(jìn)行分類：發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)、燃燒室容量或動力循環(huán)的沖程數(shù)。
4缸汽油機(jī)工作原理？
四沖程汽油發(fā)動機(jī)的工作原理是比較簡單的，這種發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時(shí)有四個(gè)沖程，這四個(gè)沖程分別是吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程，排氣沖程。
發(fā)動機(jī)在吸氣沖程時(shí)進(jìn)氣門會打開，此時(shí)活塞會向下運(yùn)行吸入空氣或可燃混合氣。
在壓縮沖程時(shí)進(jìn)排氣門都關(guān)閉，此時(shí)活塞會向上運(yùn)行壓縮可燃混合氣。
在做功沖程時(shí)火花塞會點(diǎn)燃可燃混合氣，此時(shí)可燃混合氣會燃燒，燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞。
在排氣沖程時(shí)排氣門會打開，此時(shí)活塞會向上運(yùn)行排出燃燒產(chǎn)生的廢氣。
四沖程汽油發(fā)動機(jī)有自然吸氣的，有渦輪增壓的，還有機(jī)械增壓的。
目前將汽油變成運(yùn)動的最簡單方法：是在發(fā)動機(jī)中燃燒汽油。 因此，汽車發(fā)動機(jī)是一種“內(nèi)燃發(fā)動機(jī)”，其燃燒發(fā)生在內(nèi)部。
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汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造
發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，性能優(yōu)劣直接影響到汽車性能，發(fā)動機(jī)的類型很多，結(jié)構(gòu)各異，以適應(yīng)不同車型的需要。按發(fā)動機(jī)使用燃料劃分，可分成汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)等類別。按發(fā)動機(jī)汽缸排列方式劃分，可分成直列、V型、水平對置發(fā)動機(jī)等。發(fā)動機(jī)排量等于各汽缸工作容積之和，增加缸數(shù)可以增加發(fā)動機(jī)排量，提高發(fā)動機(jī)輸出功率，還可使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，減少振動與噪聲。
汽油發(fā)動機(jī)為點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)，也有四沖程和二沖程之分。 由于汽油機(jī)所使用燃料安定性原因（汽油易揮發(fā)，閃點(diǎn)低等），所以汽油機(jī)的燃油系統(tǒng)有別于柴油機(jī)，由于汽油的易揮發(fā)，閃點(diǎn)低，所以***用化油器或進(jìn)氣道內(nèi)的低壓噴射裝置對油氣進(jìn)行氣缸外的預(yù)混合。
汽油的閃點(diǎn)低，在油氣進(jìn)入氣缸后的壓縮比相比柴油機(jī)要低得多（柴油機(jī)在壓縮沖程內(nèi)壓縮的介質(zhì)完全是空氣，不同于汽油機(jī)），此壓縮比是不足以使氣缸內(nèi)的油氣自燃的，所以設(shè)置了點(diǎn)火裝置（火花塞），在規(guī)定的曲軸轉(zhuǎn)角點(diǎn)燃缸內(nèi)的壓縮油氣。
四沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)相同于柴油機(jī)，進(jìn)氣,壓縮，做功，排氣。
進(jìn)氣：活塞下行，進(jìn)氣閥打開，預(yù)混合油氣進(jìn)入氣缸。
壓縮：活塞上行，氣閥關(guān)閉，對缸內(nèi)的油氣加壓。
做功：活塞上行至上止點(diǎn)附近，點(diǎn)火裝置點(diǎn)燃缸內(nèi)壓縮油氣，缸內(nèi)的爆燃介質(zhì)推動越過上止點(diǎn)的活塞下行對外做功。
排氣：做功沖程活塞下行至下止點(diǎn)之前排氣閥就以開始開啟，廢氣在壓力的作用下自行排出氣缸。
活塞越過下止點(diǎn)開始上行時(shí)，排氣閥已處于全開位置，缸內(nèi)殘余低壓廢氣被活塞推出氣缸。
到此，以上就是小編對于純機(jī)械四缸發(fā)動機(jī)原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于純機(jī)械四缸發(fā)動機(jī)原理的3點(diǎn)解答對大家有用。
