大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于坦克機(jī)械運(yùn)動(dòng)原理動(dòng)畫的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹坦克機(jī)械運(yùn)動(dòng)原理動(dòng)畫的解答，讓我們一起看看吧。
坦克行走原理？
坦克行走原理？題目出的不講究！
坦克分“履帶式”和“輪式”兩種基本行走系統(tǒng)！不知道題目問的是哪一種？
（輪式坦克其行走部分的工作原理和重型越野汽車大同小異）
履帶式坦克、與輪式坦克的行走系統(tǒng)工作原理差別就遠(yuǎn)了去了……
履帶車輛的行走部分、結(jié)構(gòu)和工作原理比輪式相對(duì)復(fù)雜。
（履帶式車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、變速器系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）
（履帶式車輛的行走部分結(jié)構(gòu)圖）
（由前向后是：導(dǎo)向輪、支撐／負(fù)重輪、驅(qū)動(dòng)、以及履帶托輪組成）
（履帶式車輛／導(dǎo)向輪）
（履帶式車輛支撐車體／5個(gè)負(fù)重輪）
（履帶式車輛前驅(qū)動(dòng)式／驅(qū)動(dòng)輪）
（動(dòng)力后置式／驅(qū)動(dòng)輪+負(fù)重輪）
（履帶式全地形車輛）
（半履帶式運(yùn)輸車輛）
（軍用微型后驅(qū)動(dòng)式履帶多用途車輛6個(gè)支撐負(fù)重輪）
（履帶式牽引車／多用途運(yùn)輸車輛）
（三角履帶式車輛）
履帶式車輛，優(yōu)異的高通過性能、是輪式車輛無法替代。
（履帶式坦克基本結(jié)構(gòu)剖視圖“動(dòng)力后置后驅(qū)動(dòng)”式）
（履帶式車輛的關(guān)鍵部位之一／履帶“掛膠”）
（履帶式車輛的操控系統(tǒng)／傳統(tǒng)的桿式操作）
（動(dòng)力后置驅(qū)動(dòng)式履帶工作模式／轉(zhuǎn)向／原地轉(zhuǎn)向，組成結(jié)構(gòu)：導(dǎo)向輪、5個(gè)負(fù)重輪、驅(qū)動(dòng)輪、1個(gè)托帶輪）
（高速履帶式越野汽車??）
（履帶式小型拖拉機(jī)）
（三角履帶式車輛結(jié)構(gòu)模型／驅(qū)動(dòng)輪+三個(gè)支撐負(fù)重輪）
履帶式車輛、其特點(diǎn)就是通過性強(qiáng)越野性能優(yōu)良應(yīng)用廣泛、是重型裝甲車輛的標(biāo)配模式！
個(gè)人見解：為什么坦克世界玩家變得越來越愛蹲？
一、火炮被削弱，有很多利于防守的地點(diǎn)；
二、坦克射擊的機(jī)制決定了，靜態(tài)情況下，射擊精度好一些，打得比較準(zhǔn)；
三、蹲的情況下，隱蔽好一些，不容易被發(fā)現(xiàn)，因而可以先敵開火。造成的直接后果就是大家越來越愛蹲，誰先進(jìn)攻誰容易死，除非雙方實(shí)力相差比較大，尤其在高級(jí)房，容易出現(xiàn)雙方死蹲，打滿15分鐘，平局~~~
巔峰坦克科技怎樣研究？
要研究巔峰坦克科技，首先需要建立一個(gè)專業(yè)的研究團(tuán)隊(duì)，包括工程師、設(shè)計(jì)師和科學(xué)家等。團(tuán)隊(duì)需要深入了解坦克的歷史、技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，研究相關(guān)的科學(xué)原理和工程技術(shù)。
其次，需要進(jìn)行大量的實(shí)驗(yàn)和測(cè)試，通過模擬和仿真技術(shù)來驗(yàn)證和改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。同時(shí)，還需要與軍事機(jī)構(gòu)和工業(yè)界合作，獲取最新的技術(shù)和裝備信息。此外，還需要關(guān)注國際坦克科技的發(fā)展，參與國際學(xué)術(shù)交流和合作項(xiàng)目，不斷提升研究水平和創(chuàng)新能力。最后，要將研究成果轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用，推動(dòng)坦克科技的發(fā)展和應(yīng)用。
什么是坦克的液力傳動(dòng)？
液力傳動(dòng)是一種由葉輪組成的非剛性連接的傳動(dòng)裝置。通過將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的動(dòng)能再轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的方式傳動(dòng)。具有車輛行駛平穩(wěn)性好的優(yōu)點(diǎn)。不過液力傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)還是不同的。前者依靠液體的動(dòng)能傳動(dòng)，后者則是依靠液體的壓力。
汽車，坦克的傳動(dòng)系統(tǒng)方面，最先進(jìn)的毫無疑問是美國。因?yàn)槊绹邢癜⒗锷@樣獨(dú)立的傳動(dòng)研制公司。早在二戰(zhàn)末期就已經(jīng)將自動(dòng)檔和液力傳動(dòng)引入了坦克領(lǐng)域，到M60的時(shí)候就已經(jīng)發(fā)展趨于成熟。
另外一個(gè)角度，對(duì)于坦克來說，自動(dòng)檔就必須是液力傳動(dòng)。因?yàn)槠嚨淖詣?dòng)變速主要依靠檔位較多的機(jī)械變速箱。液力變矩器只是氣到***的連接作用。而坦克正相反，主要依靠大滑移率的液力變矩器變速，機(jī)械變速箱僅為***作用，而且檔位較少。
所以坦克的自動(dòng)變速也就被成為液力傳動(dòng)。
如何理解液力傳動(dòng)呢？你可以理解為是兩個(gè)對(duì)置的電風(fēng)扇，打開其中一個(gè)電風(fēng)扇，另一個(gè)電風(fēng)扇也就會(huì)自己旋轉(zhuǎn)了。這就是最早的M24霞飛坦克用的液力傳動(dòng)的原理。
不過這有一個(gè)問題：因?yàn)橛鸵涸隈詈掀鲀?nèi)不遵循特定路線，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是固定的。要改變輸出扭矩只能靠機(jī)械變速箱調(diào)整扭矩。
在M47坦克之后，美國逐漸發(fā)展出了CD850系列液力傳動(dòng)系統(tǒng)。并首次開始將液力變矩器應(yīng)用在坦克中。液力變矩器就是兩個(gè)對(duì)置的風(fēng)扇，不過其中預(yù)先設(shè)置好氣流流動(dòng)的導(dǎo)管，這樣空氣的流動(dòng)就會(huì)遵循固定的路線，并在其中設(shè)置一個(gè)靜止的導(dǎo)輪。
這個(gè)導(dǎo)輪根據(jù)兩側(cè)電風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的速度差，會(huì)對(duì)空氣流動(dòng)產(chǎn)生一定的阻礙，轉(zhuǎn)速差越大（車輛低速時(shí)），等效于液壓器輸入平面面積減小，而兩側(cè)電風(fēng)扇轉(zhuǎn)速相當(dāng)時(shí)，等效于液壓器輸入平面面積增大。這就完成了機(jī)械變速箱變矩的功能。
到此，以上就是小編對(duì)于坦克機(jī)械運(yùn)動(dòng)原理動(dòng)畫的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于坦克機(jī)械運(yùn)動(dòng)原理動(dòng)畫的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
