大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于沖程機(jī)械原理的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹沖程機(jī)械原理的解答，讓我們一起看看吧。
- 內(nèi)燃機(jī)工作原理，什么是沖程？
- 內(nèi)燃機(jī)使用的什么原理？
- 沖程和行程區(qū)別？
- 怎樣簡(jiǎn)述四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理？
- 初中物理，發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理是什么？
內(nèi)燃機(jī)工作原理，什么是沖程？
簡(jiǎn)單的說就是吸壓做排的循壞做功原理！內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)沖程中有兩個(gè)沖程發(fā)生了能量的轉(zhuǎn)化：內(nèi)燃機(jī)四個(gè)沖程中只有第二三個(gè)沖程才有能量轉(zhuǎn)換 壓縮沖程：機(jī)械能→內(nèi)能 做功沖程：內(nèi)能→機(jī)械能 而且，吸氣沖程、壓縮沖程、排氣沖程是靠飛輪慣性來運(yùn)轉(zhuǎn)的.發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)一圈就完成一個(gè)工作循環(huán)的就是二沖程 如果是轉(zhuǎn)兩圈才完成一個(gè)工作循環(huán)就是四沖程了沖程是指活塞在汽缸中上行或下行一次的過程。四個(gè)沖程分別是吸氣、壓縮、作功（燃料燃燒釋放內(nèi)能）和排氣。四個(gè)沖程依次進(jìn)行，稱為一個(gè)工作循環(huán)，也叫“奧托循環(huán)”（因?yàn)榛钊l(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式奧托發(fā)明的）。
二沖程是將四沖程中的四個(gè)沖程中的兩兩合并成一個(gè)沖程。這樣是內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，重量比較輕，但是怠速工作的穩(wěn)定性較差。在初中物理上就有學(xué)的?。∽屑?xì)研究一下！相信你沒有問題！
內(nèi)燃機(jī)使用的什么原理？
內(nèi)燃機(jī)的組成： 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的組成部分主要有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、機(jī)體和氣缸蓋、配氣機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)裝置等。
四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作原理：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：凡發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，即活塞上下往復(fù)動(dòng)動(dòng)四個(gè)行程而完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
工作循環(huán)是指發(fā)動(dòng)機(jī)由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹（做功）、 排氣行程所組成的工作進(jìn)程。
發(fā)動(dòng)機(jī)完成一次進(jìn)氣，壓縮、做功、排氣的進(jìn)程稱為一個(gè)工作循環(huán)，也稱一個(gè)周期。
第一行程-------進(jìn)氣行程：活塞在上止點(diǎn)前某一規(guī)定曲柄轉(zhuǎn)角時(shí)，進(jìn)氣門開啟，可燃混合氣被吸入氣缸。
沖程和行程區(qū)別？
行程－－－－－活塞往返運(yùn)動(dòng)的距離。
沖程－－－－ 發(fā)動(dòng)機(jī)一般分為四沖程和二沖程。
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞往返四次做一次功，即：吸氣（活塞下運(yùn)動(dòng)）－－－壓縮（活塞上運(yùn)動(dòng)）－－－做功（活塞下運(yùn)動(dòng)）－－－排氣（活塞上運(yùn)動(dòng)）。
二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞往返二次做一次功，即：做功（掃氣、吸氣）（活塞下運(yùn)動(dòng)）－－－－壓縮（活塞上運(yùn)動(dòng)）如此重復(fù)。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理比較復(fù)雜，在這不便多說，請(qǐng)參考有關(guān)資料。
怎樣簡(jiǎn)述四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理？
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理圖
第一個(gè)沖程－進(jìn)氣沖程：
在進(jìn)氣沖程，曲軸帶動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門打開，汽油和空氣的混合氣被吸入氣缸，當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣沖程結(jié)束。
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣沖程工作原理圖
早期汽油機(jī)提供汽油和空氣的混合的裝置是化油器，今天，你在汽車上已經(jīng)很難看到化油器了。現(xiàn)在廣泛***用的是電子控制燃油噴射系統(tǒng)。
汽油機(jī)吸入氣缸的是汽油和空氣的混合氣，早期的化油器提供
電噴系統(tǒng)在進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)噴油器，噴油器相當(dāng)于于一個(gè)電磁控制的開關(guān)，當(dāng)控制噴油器內(nèi)的電磁線圈通電打開時(shí)，噴油器打開噴油；當(dāng)控制切斷噴油器內(nèi)的電磁線圈電流時(shí)，噴油器關(guān)閉。電子控制單元可以自由精確的控制噴油量。
噴油器直接將燃油噴入進(jìn)氣管形成混合氣
第二個(gè)沖程－壓縮沖程：
發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程
初中物理，發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理是什么？
發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理分為4個(gè)沖程部分：進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程?！ ?/p>
1、吸氣沖程 進(jìn)氣閥(L)打開、排氣閥關(guān)閉、活塞向下運(yùn)動(dòng)、燃油和空氣的混和物進(jìn)入汽缸、當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至最低時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉。
2、壓縮沖程 進(jìn)氣閥與排氣閥都關(guān)閉、活塞向上運(yùn)動(dòng)、燃油和空氣的混和氣體被壓縮、當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至最頂部時(shí)，壓縮沖程結(jié)束、將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能?！ ?/p>
3、做功沖程 進(jìn)氣閥和排氣閥都關(guān)閉、火花點(diǎn)燃混和氣體、燃燒的氣體急劇膨脹，推動(dòng)活塞下行、將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能?！ ?/p>
4、排氣沖程 排氣閥(R)打開、進(jìn)氣閥關(guān)閉、活塞向上運(yùn)動(dòng)、將燃燒后的廢氣排出、當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至最頂部時(shí)，排氣閥關(guān)閉。 簡(jiǎn)介： 發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器(如:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī))。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種"產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置"。
到此，以上就是小編對(duì)于沖程機(jī)械原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于沖程機(jī)械原理的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
