大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于機械組成原理的問題，于是小編就整理了6個相關(guān)介紹機械組成原理的解答，讓我們一起看看吧。
原動機的組成和工作原理？
原動機又稱動力機，是機械設(shè)備中的重要驅(qū)動部分。原動機泛指利用能源產(chǎn)生原動力的一切機械。是現(xiàn)代生產(chǎn)、生活領(lǐng)域中所需動力的主要來源。
機械系統(tǒng)通常由原動機、傳動裝置、工作機和控制操縱部件及其它***零部件組成。工作機是機械系統(tǒng)中的執(zhí)行部分，原動機是機械系統(tǒng)中的驅(qū)動部分，傳動裝置則是把原動機和工作機有機聯(lián)系起來，實現(xiàn)能量傳遞和運動形式轉(zhuǎn)換不可缺少的部分。
發(fā)動機的原理是什么？
發(fā)動機是一種能量轉(zhuǎn)換機器，它能將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為機械能。汽車的發(fā)動機其實可以分為很多種：按活塞運動方式的不同，活塞式內(nèi)燃機可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。按其在一個工作循環(huán)期間活塞往復(fù)運動的行程數(shù)分為四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機和二沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機。根據(jù)所用燃料種類，活塞式內(nèi)燃機主要分為汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機兩種。今天我們就以最常見的四沖程往復(fù)活塞式汽油發(fā)動機為例，來說說發(fā)動機的工作原理。
汽車發(fā)動機由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系。發(fā)動機在工作過程中，以上的機構(gòu)與系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合作業(yè)，讓發(fā)動機順利的運行。
那么發(fā)動機是如何自動的運轉(zhuǎn)起來的呢？下面我們就來詳細的說說發(fā)動機的工作原理。
四沖程往復(fù)活塞式汽油發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程：進氣、壓縮、做功和排氣
第一個沖程－進氣沖程：
在進氣沖程，曲軸帶動活塞由上止點向下止點運動，進氣門打開，汽油和空氣的混合氣被吸入氣缸，當活塞到達下止點，進氣沖程結(jié)束。
發(fā)動機每做功一次，要經(jīng)過進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程，稱之為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。對于四行程的發(fā)動機而言，一個循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)720°，活塞上下運動四次，經(jīng)過上下止點各四次。
活塞下行吸入空氣；活塞上行壓縮空氣；噴入霧化柴油到氣缸中壓縮的高溫空氣中，燃氣爆燃，膨脹做功；活塞做功至下止點，排氣閥打開，活塞上行，排氣
汽油機的工作循環(huán)類似四沖程柴油機，活塞下行吸入汽油與空氣的混合燃氣；活塞上行壓縮，快至上止點時，活塞花放電點燃燃氣，膨脹做功；活塞做功至下止點，排氣閥打開，活塞上行，排氣
還有柴油機吸入的是空氣，汽油機吸入的是霧化汽油與空氣的混合物；柴油機的點燃方式是，空氣壓縮到上止點是，噴入柴油，靠氣缸中高溫的壓縮空氣點燃。汽油機***用火花塞點燃。
活塞頂最高點離曲軸回轉(zhuǎn)中心最大距離時的位置，通常是活塞的最高位置，稱為上止點。
活塞頂最高點離曲軸回轉(zhuǎn)中心最小距離時的位置，通常是活塞的最低位置，稱為下止點。
廣義的發(fā)動機，是把各種形式的能量，如化學能，核能，電能，光能，熱能等，轉(zhuǎn)化成機械能的設(shè)備。通常含義的發(fā)動機，是先把燃料的化學能轉(zhuǎn)變成熱能，再通過各種形式的熱機轉(zhuǎn)化成機械能。而普遍的熱機都是基于奧托循環(huán)或其變種，即吸氣，壓縮，做功，和排氣四個過程，渦輪機雖然沒有氣缸和活塞，但也遵循這四個過程。受理論限制，熱機效率都不高，所以現(xiàn)在更多的研究方向都轉(zhuǎn)向化學能-電能-機械能的形式。
自古有內(nèi)燃機起機油就是它的必用品，后發(fā)展到化油器為缸內(nèi)提供燃油那時的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)低對機油的品質(zhì)要求也不是很高，現(xiàn)今發(fā)展到電噴型供油并提高了發(fā)動轉(zhuǎn)數(shù)稱為高轉(zhuǎn)速精密發(fā)動機，因此對機油品質(zhì)的要求就要更高。
機油自進入內(nèi)燃機就是合成而來，合成顧名思意就是煮稀飯的工藝。
機油是由~基礎(chǔ)油加幾類添加劑合成即成為機油，所有機油只要含減磨添加劑和功能基添加劑高溫工作時就不可能超過80度，普通發(fā)動機的工作常溫是90度，高檔發(fā)動機是96度。
這就是任何發(fā)動機使用的機油久了都會有很多油泥，缸內(nèi)也會存有很多積碳隨之而來油耗高、噪音大、故障率高、維修費也高漲、尾氣排放超標。這一切都源與品質(zhì)差的機油帶來的恩惠。
最基本的活塞發(fā)動機，就是把空氣（主要是氧氣）和燃料的混合物送進氣缸，在被點燃后，產(chǎn)生的空氣膨脹就推動活塞做往復(fù)運動了~
活塞運動
下圖是活塞運動最基本的運動形式——曲柄滑塊機構(gòu)，結(jié)合了「曲軸」和「連桿」，就把活塞缸里的直線運動變成圓周運動，達到周而復(fù)始的目的了。
既然作為驅(qū)動力~像是人的心臟要泵送全身的血液一樣，強力可以怎么實現(xiàn)呢？組合吧！
常見引擎
當我們把上面的基本單元通過不同的空間結(jié)構(gòu)組合到一起時，就產(chǎn)生了不同類型的往復(fù)式活塞內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)，這就提供了更強大的動力。
機械計算機的原理是什么？
當今世界已進入計算機互聯(lián)網(wǎng)的時代，電子產(chǎn)品的更新也是日新月異?，F(xiàn)在我們用的電子計算機都是從最早的機械式的計算機慢慢演變而來的。
機械計算機的問世
1642年，法國哲學家和數(shù)學家帕斯卡（BlaisePascal）發(fā)明了世界上第一臺加減法計算機。它是利用齒輪傳動原理制成的機械式計算機，通過手搖方式操作運算。
帕斯卡與機械計算機的歷史
帕斯卡1623年出生于法國的一個數(shù)學家家庭，他自幼喪母，由父親拉扯他長大成人。帕斯卡的父親是一名稅務(wù)工作人員，父子倆相依為命，小帕斯卡每天都看著年邁的父親費心費力的計算稅率稅款。很想為父親分擔一下，可是年紀尚小的他有不知道該做些什么，于是他從小便立志長大了要為父親發(fā)明一種計算稅款的機器。
機械計算機的工作原理
19歲那年他發(fā)明了人類歷史上第一臺機械計算機。計算機的外形像一個長方形的盒子，有很多種齒輪組成，要用鑰匙??上緊發(fā)條后才可以轉(zhuǎn)動，并且只能做加減法的運算。但是大家都知道做加法有個＂逢十進一＂的進位問題。聰明的帕斯卡又***用了一種小爪子式的棘輪裝置，當定位齒輪朝9轉(zhuǎn)動時，棘爪便逐漸升高；當齒輪轉(zhuǎn)到0時棘爪就會咔嚓一聲掉下來，推動十位數(shù)的齒輪前進一格。
帕斯卡后來一共做了50臺這種被后人稱為＂帕斯卡加法計算器＂的工具，具有光資料顯示現(xiàn)在估計至少還有5臺保留了下來，比如在法國巴黎工藝學校、英國倫敦科學博物館都可以看到。據(jù)說在中國的博物館也保留著兩臺銅制的***品，是當年外國人送給慈禧太后的禮品，可是＂老佛爺＂哪里懂得它的奧妙，只是把它當做洋[_a***_]一樣放在了宮里。
我們現(xiàn)在使用的計算機正是從最開始的機械式計算機，由一代又一代人經(jīng)過幾百年的不斷發(fā)明改進才有了我們今天所使用的計算機。
以上是我個人通過查找資料以及我個人的理解整理而來，希望能給大家傳遞新知識。
所有的計算機，無論是機械的還是電子的，都是要解決三個問題：
1、記憶（儲存、記錄）；
2、算法（如何加減乘除）；
3、輸入輸出（人機交互）
回到問題，我想題主所問應(yīng)該是側(cè)重第二點。
機械計算機是通過以齒輪和撥片為主。
比如可以通過十齒一撥片來解決十進制問題，用不規(guī)則齒解決零數(shù)字問題，用齒輪傳動比來解決乘除問題。
現(xiàn)今世界已進入到計算機時代，電子計算機更新?lián)Q代日新月異，從386到奔騰到雙核，從臺式機到筆記本到掌上電腦目不暇接。但是，這些未曾見過的機械計算機圖片，它們是工業(yè)革命的產(chǎn)物，比古老的算盤已跨出了很大的一步，比計算尺也有了革命性的改進！科技無止境，有質(zhì)的改變才能有大的飛躍，這是科技步步循進中的規(guī)律。
- 中文名：機械計算機
- 別名：加減法計算機
- 發(fā)明家：帕斯卡
- 性質(zhì)：利用齒輪傳動原理制成的
機械與力學的關(guān)系是什么？
機械原理講的是機構(gòu)運動學和動力學，這與理論力學中靜力學、運動學和動力學是對應(yīng)的。所以要想學透機械原理必須學好理論力學。若想進一步學習機構(gòu)學，還需要仔細學習線性代數(shù)和高等動力學等內(nèi)容。 學習理論力學的話，非常推薦北航的理論力學課程，網(wǎng)上有全程錄像，非常推薦，再配合清華李俊峰的理論力學，如果能仔細學下來，力學基礎(chǔ)就比較扎實了。
工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中所使用的諸多機械無不是在力學發(fā)展的基礎(chǔ)上研制出來的。這些機械在工作的過程中，將無形之手的巨大作用發(fā)揮得淋漓盡致。它們或提高了生產(chǎn)效率，解放了人類的雙手；或延伸了人類的雙手，創(chuàng)造了人類以自己的雙手無法創(chuàng)造的奇跡。
了解這些機械通過無形之手創(chuàng)造奇跡的原理，可以讓我們明白發(fā)明創(chuàng)造并不深奧，它所需要的知識都是我們已經(jīng)掌握了的、最基礎(chǔ)的東西。這對激發(fā)我們的學習興趣，提高學習成績都有很大的幫助。
輪軸的工作原理是什么？
輪軸，是由“輪”和“軸”組成的系統(tǒng)。
該系統(tǒng)能繞共軸線旋轉(zhuǎn)，相當于以軸心為支點，半徑為桿的杠桿系統(tǒng)。
所以，輪軸能夠改變扭力的力矩，從而達到改變扭力的大小。
車門把手,方向盤和推車，轆轤、絞盤、石磨、汽車的駕駛盤、手搖卷揚機、自來水龍頭的扭柄等都是輪軸類機械。
原理是：輪軸是固定在同一根軸上的兩個半徑不同的輪子構(gòu)成的杠桿類簡單機械。
輪軸的原理：輪軸的實質(zhì)是可以連續(xù)旋轉(zhuǎn)杠桿．使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應(yīng)的輪半徑和軸半徑．由于輪半徑總大于軸半徑，因此當動力作用于輪時，輪軸為省力費距離杠桿實際的例子：有自行車腳踏與輪盤（大齒輪）是省力輪軸．當動力作用于軸上時，輪軸為費力省距離杠桿，實際的例子有：自行車后輪與輪上的飛盤（小齒輪）、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應(yīng)用．設(shè)輪半徑為R，軸半徑為r，根據(jù)杠桿平衡條件，作用在輪上的力和軸上的力滿足關(guān)系式：由上式可知：當F1為動力時，則輪軸為省力杠桿；當F2為動力時，則輪軸為費力杠桿。輪軸的實質(zhì)是能夠連續(xù)旋轉(zhuǎn)的杠桿，支點就在軸心，輪軸在轉(zhuǎn)動時輪與軸有相同的轉(zhuǎn)速。
原理是：輪軸是固定在同一根軸上的兩個半徑不同的輪子構(gòu)成的杠桿類簡單機械。半徑較大者是輪，半徑較小的是軸。從形式上看是圓盤，但從實質(zhì)上看起來只有它們的直徑或半徑起力學作用。用R表示輪半徑，也就是動力臂；r表示軸半徑，也就是阻力臂；O表示支點。
當輪軸在作勻儲轉(zhuǎn)動時，動力×輪半徑=阻力×軸半徑，所以輪和軸的半徑相差越大則越省力。上式動力用F表示，阻力用W表示，則可寫成FR=Wr 。輪軸的實質(zhì)是可以連續(xù)旋轉(zhuǎn)杠桿，使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應(yīng)的輪半徑和軸半徑。
由于輪半徑總大于軸半徑，因此當動力作用于輪時，輪軸為省力費距離杠桿，例如：有自行車腳踏與輪盤（大齒輪）是省力輪軸．當動力作用于軸上時，輪軸為費力省距離杠桿，例如：自行車后輪與輪上的飛盤（小齒輪）、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應(yīng)用．
大學機械都是學什么的？
主要是有關(guān)機械研發(fā)，機械設(shè)計，機械制造及其自動化控制等方面的基礎(chǔ)理論知識及技術(shù)原理等。典型的萬金油專業(yè)，各行各業(yè)都需要。就連最前沿的智能控制也離不開相應(yīng)的機械去實現(xiàn)。所謂的自動化可以簡單理解為利用程序代替人類大腦，利用機械代替人類四肢去進行原來由人工進行的一些工作。就是因為畢業(yè)生數(shù)量龐大，且實踐經(jīng)驗較少，無法入職就獨立開展工作，所以起薪較低，目前考生都不愿意學這個專業(yè)了。
1、是最基礎(chǔ)的綜合專業(yè)，學的不好就什么都不是。但是，總工程師應(yīng)該具有機械專業(yè)基礎(chǔ)。2、最具轉(zhuǎn)行條件的專業(yè)。學機械的可以轉(zhuǎn)行電氣、軟件等等，反過來比較難，主要是專業(yè)基礎(chǔ)的適應(yīng)性造成的。
機械原理、機械設(shè)計、機械制圖、機械工程材料、互換性與技術(shù)測量
高等數(shù)學、大學物理、理論力學、材料力學、線性代數(shù)、大學英語、體育
液壓與氣壓技術(shù)、自動控制原理
電工電子技術(shù)、微型計算機原理及應(yīng)用、計算機基礎(chǔ)
機械制造技術(shù)基礎(chǔ)、材料成型工藝基礎(chǔ)
中國近代史綱要、***思想和中國特色社會主義概論
除此之外還有課程設(shè)計、畢業(yè)論文、畢業(yè)實習等一些實踐環(huán)節(jié)。學習機床基本操作，還要學三維軟件ug,proe,solidwroks,catia,cad,caxa.等機械設(shè)計軟件。
機械類的專業(yè)有很多，比如說機械設(shè)計制造及其自動化，機械工程，機械電子，車輛工程等。
不同的專業(yè)，學的專業(yè)課不同。
另外還有專科，本科，三本的區(qū)別，同一個學校，學歷不同的話，設(shè)置的專業(yè)不同，即使專業(yè)名字相同，所選的課程，教材等方面也是不一樣的。
拿本科類的機械設(shè)計制造及其自動化來說吧！
大一一般是學習基本理論課程，如高等數(shù)學，毛概，大學英語，大學物理，概率統(tǒng)計，線性代數(shù)，計算機基礎(chǔ)等。
大二開始學習專業(yè)基礎(chǔ)課，為后續(xù)學習專業(yè)課程打基礎(chǔ)，一般會開設(shè)機械制圖，理論力學，材料力學，機械原理，金屬工藝學，工程材料，電工與電子技術(shù)，c語言等專業(yè)基礎(chǔ)課。
大三開始學習專業(yè)課程，如機械設(shè)計，機械制造工藝學，沖壓工藝與模具設(shè)計，自動控制原理，機電一體化，單片機，cad/cam，氣動與液壓技術(shù)，汽車結(jié)構(gòu)構(gòu)造，互換性與測量技術(shù)等。
大四第一個學期也會有少量課程，但是專業(yè)程度不高，一般是些素質(zhì)教育課，而且結(jié)課也會比前三年學期稍微早點，結(jié)課后可以選擇去實習。
大四第二個學期是用來作畢業(yè)設(shè)計的，如果在實習的學生，可以晚點再返校一般也是可以的，但是最好預(yù)留2個月時間來學校，認真的做下畢業(yè)設(shè)計，這也是一個經(jīng)歷……
我國開設(shè)機械專業(yè)的大學有很多，但是各大學機械專業(yè)的代表專業(yè)都是機械設(shè)計制造及其自動化（可能各大學叫的名字的字不完全一樣，但是大題都是這樣的稱呼），因此，我就以機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)為主體，描述一下大學機械都學什么。
首先，大一進入大學，學習機械專業(yè)知識，必須學習的就是《機械制圖》，《機械制圖》也是學習機械知識的基礎(chǔ)，沒有機械制圖基礎(chǔ)知識的鋪墊，后面的知識難以開展，其次就是學習《高等數(shù)學》，《高等數(shù)學》穿插與理科，工科等眾多學科，機械也不例外，對于后續(xù)的機械設(shè)計的學習，也是需要熟練的掌握《高等數(shù)學》的一些計算方法。
其次，進入大二或者大三，甚至大四（因為各大學的課程學習和培養(yǎng)***不一致），開始進行機械專業(yè)的專業(yè)課學習，這就包括《機械設(shè)計》，《機械原理》的學習，當然還有一些其他的課程與之對應(yīng)，比如《互換性與技術(shù)測量》，《流體力學與氣壓傳動》，《控制工程基礎(chǔ)》，《機械制造技術(shù)基礎(chǔ)》，《機械工程材料》，《電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)》，《單片機應(yīng)用及原理》，《機床電控及PLC》等等
《機械設(shè)計》和《機械原理》，這兩門課程是機械專業(yè)的專業(yè)課，是學習機械知識的前提，其他的課程都是機械專業(yè)學習的配套課程，比如《互換性與技術(shù)測量》，主要講的是公差，公差是機械設(shè)計制圖過程中的其中一個重點部分，《機械工程材料》主要講的是各種材料的力學性能，以及它們的金相組織的介紹，包括各種材料如何選用等等。
其他一些課程的介紹，我就不一一贅述了，總得來說，大學機械專業(yè)學習的東西，課程比較多，也比較難，但是只要有一顆認真學習的心，這些都不算什么。
到此，以上就是小編對于機械組成原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機械組成原理的6點解答對大家有用。
