大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于軍械機(jī)械原理的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹軍械機(jī)械原理的解答，讓我們一起看看吧。
孫子兵法火攻原理？
孫子說：火攻有五種目標(biāo)：
一是焚燒敵軍的人馬，二是焚燒敵軍的糧草積聚，三是焚燒敵軍的輜重，四是焚燒敵軍的倉庫，五是焚燒敵軍的運(yùn)輸設(shè)施。實(shí)施火攻必須具備一定的條件，發(fā)火器材必須經(jīng)常準(zhǔn)備好。發(fā)火還要選擇有利的時(shí)候，起火要選準(zhǔn)有利的日期。所謂有利的時(shí)候，指的是天氣干燥；所謂有利的日期，指月亮運(yùn)行到“箕”、“壁”、“翼”、“軫”4個(gè)星宿的位置，凡是月亮運(yùn)行到這4個(gè)星宿位置時(shí)，就是起風(fēng)的日子。
兵法十三篇，“火攻篇”是第十二篇。此篇很多人不太重視，其實(shí)內(nèi)涵也非常豐富，值得研究。今結(jié)合古代著名戰(zhàn)爭(zhēng)事例來解讀一下其中蘊(yùn)含的深刻道理。
孫子曰:凡火攻有五：一曰火人，二曰火積，三曰火輜，四曰火庫，五曰火隊(duì)。行火必有因，因必素具。
孫子指出火攻的五個(gè)方法（對(duì)象），第一是用火攻擊敵人營(yíng)盤，燒敵將士兵卒。直接攻擊敵方部隊(duì)，消滅其有生力量。這種方法適合士兵集聚的戰(zhàn)場(chǎng)，殺傷力極大。比如吳蜀夷陵之戰(zhàn)，劉備大軍進(jìn)攻到夷陵山地，陸遜率軍據(jù)險(xiǎn)要之處堅(jiān)守。當(dāng)時(shí)六月炎熱干燥，劉備大軍不耐酷暑，結(jié)營(yíng)積聚在茂密山林之下。東吳大都督陸遜抓住機(jī)會(huì)，用火攻，燒了劉備連營(yíng)。不僅燒死大量士兵，也燒了蜀軍積蓄的器材、糧草和軍械營(yíng)帳等寶貴物資，五種火攻對(duì)象全燒到了。
艦載機(jī)尾鉤如何能精確的掛住阻攔索？
攔阻索降落，
尾勾要保持良好的姿態(tài)，為此，設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了小滑翔飛翼式尾勾，和可伸縮延展的彈性卷尺式尾勾索，
降落時(shí)先伸出一定長(zhǎng)度，牽引小飛翼尾勾以平穩(wěn)姿態(tài)懸垂滑翔，以便很好的勾掛住，
并彈性延展出一定余長(zhǎng)，以緩解沖擊。
但這是即將被英國(guó)電彈無索阻降淘汰的技術(shù)。但不妨礙用在滑躍航母上。
簡(jiǎn)而言之，需要大量嚴(yán)格的訓(xùn)練，如果降落時(shí)感覺到巨大的阻力、飛機(jī)立即減速以及安全帶勒著自己的肩膀疼那說明艦載機(jī)已經(jīng)鉤住了阻攔索，若是繼續(xù)“毫無壓力”的前行那就需要開足馬力飛起來重新降落。為了應(yīng)付這一情況，大部分航母都裝有3-4根阻攔索，以最大限度增加艦載機(jī)著艦幾率。降落時(shí)，飛行員總是做好加大油門的準(zhǔn)備，以防沒有勾到阻攔索隨時(shí)加速重新飛起來，與此同時(shí)，甲板地勤人員也會(huì)打出掛鉤成功或失敗的信號(hào)（事實(shí)上艦載機(jī)降落時(shí)通常會(huì)加大油門，因?yàn)閿r阻索能承受的拉力更大，只要鉤住阻攔索飛機(jī)就算成功降落）。
我們?cè)谝恍┟儡姾侥赣?xùn)練的***中也能聽到，一旦沒有掛住，飛行員頭盔內(nèi)就充滿了地勤人員“bolter, bolter, bolter”（可理解為脫韁/脫鉤）的無線電呼叫，來警示艦載機(jī)沒有鉤住阻攔索。
一艘大型航母的艦長(zhǎng)可能超過300多米，但是可供降落的跑道僅有150米，在這個(gè)距離上分布著3-4根阻攔索。這些阻攔索并不是普通鋼絲繩，它們是經(jīng)過特殊處理制造的高強(qiáng)度鋼絲編織而成。這四根平行的阻攔索間隔約15-20米，以擴(kuò)大飛行員的目標(biāo)區(qū)域。飛行員通?！懊闇?zhǔn)”第三根降落，因?yàn)樗亲畎踩?、最有效的位置。大多?shù)飛行員從不在第一根那降落，因?yàn)樗芪ｋU(xiǎn)，靠近甲板邊緣。鉤住第二根或第四根也可以接受，但是他們訓(xùn)練會(huì)被要求鉤住那條最安全的第三根阻攔索（不同航母要求不一）。
如果是單架飛機(jī)那么請(qǐng)“隨便降落”，如果是一個(gè)飛行編隊(duì)，那么在接近航母后甲板下的航空交通管制中心還會(huì)根據(jù)飛機(jī)所剩的不同燃料水平來決定飛機(jī)著陸順序，即將耗盡燃料的飛機(jī)安排率先降落。在如何”精確“掛住阻攔索這個(gè)操作之前，首先要進(jìn)入航母跑道航線，著陸信號(hào)官(LSOs)會(huì)幫助引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)入，通過無線電通訊以及集甲板上的信號(hào)燈光。如果飛機(jī)偏離航線，LSOs可以使用無線電指令或信號(hào)燈來糾正，如果相差過大那么會(huì)指揮讓他離開再試一次。
除了LSOs外，飛行員還將目光投向菲涅爾透鏡光學(xué)著陸系統(tǒng)，通常稱為菲涅爾透鏡，用于著陸制導(dǎo)。該透鏡由一系列安裝在陀螺儀穩(wěn)定平臺(tái)上的光和菲涅爾透鏡組成。鏡片將光線聚焦成窄光束，以不同角度射向天空。飛行員將根據(jù)飛機(jī)的進(jìn)近角度看到不同的燈光，飛機(jī)正對(duì)目標(biāo)、飛得太高、過低都會(huì)出現(xiàn)不同顏色的光芒來警示和糾正。所有的一切都是為了能讓艦載機(jī)在跑道中央部分掛住攔阻索，而不是掛在阻攔索邊上。
艦載機(jī)回收，最重要的就是阻攔索的拉制，這樣的話，艦載機(jī)才能停下來，因?yàn)楹侥傅募装澹静粔蛞患軕?zhàn)機(jī)的降落滑翔距離的
但是大家是否也好奇，艦載機(jī)的尾鉤，為何會(huì)如此精準(zhǔn)的掛住阻攔索，而阻攔索卻不會(huì)絆到戰(zhàn)機(jī)的輪胎呢？是不是很好奇？
其實(shí)這也不是什么高難度的難題，只需要一個(gè)小裝置就行了，就是阻攔索支撐裝置，在戰(zhàn)機(jī)輪胎過后，是直接把阻攔索彈出，然后是距離甲板一定的高度
這樣的話，阻攔索才會(huì)剛好被艦載機(jī)尾鉤勾??！其實(shí)這也是當(dāng)初我們自己研制出來的，沒有經(jīng)驗(yàn)，阻攔索都是我們自己研制的！
勾住就基本能停住，如果停不住飛行員就要彈射。（優(yōu)酷上有個(gè)***是俄羅斯的一架飛機(jī)沒停住掉海里，飛行員在掉之前彈出去了）復(fù)飛主要是沒勾住的時(shí)候，如果沒勾住，飛行員是能感覺到的，然后加力就能飛上去再來。
到此，以上就是小編對(duì)于軍械機(jī)械原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于軍械機(jī)械原理的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
