大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械原理轉(zhuǎn)向原理的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹機(jī)械原理轉(zhuǎn)向原理的解答，讓我們一起看看吧。
機(jī)械式之轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及工作原理？
何為助力轉(zhuǎn)向?
所謂助力轉(zhuǎn)向，是指借助外力，使駕駛者用更少的力就能完成轉(zhuǎn)向。起初應(yīng)用于一些大型車上，不用那么費(fèi)力就能夠輕松地完成轉(zhuǎn)向。現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種車型上，使得駕駛更加輕松、敏捷，一定程度上提高了駕駛安全性。助力轉(zhuǎn)向按動力的來源可分為液壓助力和電動助力兩種。
機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向
機(jī)械式液壓助力系統(tǒng)主要包括齒輪齒條轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)(液壓助力泵、液壓缸、活塞等)兩部分。工作原理是通過液壓泵(由發(fā)動機(jī)皮帶帶動)提供油壓推動活塞，進(jìn)而產(chǎn)生***力推動轉(zhuǎn)向拉桿，***車輪轉(zhuǎn)向
電子式液壓助力轉(zhuǎn)向
電子式液壓助力的結(jié)構(gòu)原理與機(jī)械式液壓助力大體相同，最大的區(qū)別在于提供油壓油泵的驅(qū)動方式不同。機(jī)械式液壓助力的液壓泵直接是通過發(fā)動機(jī)皮帶驅(qū)動的，而電子式液壓助力***用的是由電力驅(qū)動的電子泵。
電動助力轉(zhuǎn)向
電動助力主要由傳感器、控制單元和助力電機(jī)構(gòu)成，沒有了液壓助力系統(tǒng)的液壓泵、液壓管路、轉(zhuǎn)向柱閥體等結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)非常簡單。
挖機(jī)轉(zhuǎn)向原理？
目前輪胎式液壓挖掘機(jī)廣泛***用偏轉(zhuǎn)前輪液壓轉(zhuǎn)向方式，并利用反饋機(jī)械解決方向盤與轉(zhuǎn)向輪之間的聯(lián)鎖問題。
輪胎式液壓挖掘機(jī)偏轉(zhuǎn)前輪液壓轉(zhuǎn)向是通過轉(zhuǎn)向器的操縱，油泵輸出的壓力油經(jīng)中心回轉(zhuǎn)接頭進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸，推動左轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使其繞轉(zhuǎn)向節(jié)主銷轉(zhuǎn)動。通過轉(zhuǎn)向橫拉桿帶動右轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向器由駕駛員操縱方向盤控制。 上述轉(zhuǎn)向節(jié)臂有用液壓推動、液壓助力推動、氣壓助力推動和靜液壓推動等幾種方式，但以液壓推動最為普遍。
車輪與方向盤方向原理？
回答如下：車輪與方向盤的方向原理是通過轉(zhuǎn)動方向盤，使車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)向運(yùn)動。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動時(shí)，它會轉(zhuǎn)動一個(gè)連桿，這個(gè)連桿連接到車輪的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)會把方向盤的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為車輪的轉(zhuǎn)向運(yùn)動。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)通常有兩種類型：齒輪機(jī)構(gòu)和齒條機(jī)構(gòu)。
在齒輪機(jī)構(gòu)中，方向盤通過一個(gè)齒輪與油泵相連，油泵通過油管將壓力油送到轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，從而使車輪轉(zhuǎn)向。
在齒條機(jī)構(gòu)中，方向盤通過一個(gè)齒條與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連，方向盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒條會推動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，從而使車輪轉(zhuǎn)向。
無論是齒輪機(jī)構(gòu)還是齒條機(jī)構(gòu)，都能夠?qū)⒎较虮P的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為車輪的轉(zhuǎn)向運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。
以及方向盤和輪胎的轉(zhuǎn)向原理：輪胎
包括幾種類型的轉(zhuǎn)向器。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是最常見的。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已迅速成為汽車、小型貨車和SUV中常用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它的工作機(jī)制非常簡單。齒輪齒條式齒輪組包裹在金屬管中，齒條的每個(gè)齒端基本上伸出金屬管，并通過拉桿連接在一起。
小齒輪連接到轉(zhuǎn)向軸上。方向盤轉(zhuǎn)動時(shí)，齒輪會轉(zhuǎn)動，帶動齒條移動。齒條每個(gè)齒端的橫拉桿與轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向臂相連。
小齒輪連接到轉(zhuǎn)向軸上。方向盤轉(zhuǎn)動時(shí)，齒輪會轉(zhuǎn)動，帶動齒條移動。齒條每個(gè)齒端的橫拉桿與轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向臂相連。
齒輪齒條式齒輪組有兩個(gè)功能：
將方向盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為車輪所需的直線運(yùn)動。
提供齒輪減速功能，那么它將使車輪轉(zhuǎn)向更方便。
在絕大多數(shù)汽車中，大部分都需要轉(zhuǎn)動方向盤三到四次，才能將車輪從一個(gè)鎖止位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)鎖止位置(從最左邊的位置轉(zhuǎn)到最右邊的位置)。
到此，以上就是小編對于機(jī)械原理轉(zhuǎn)向原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械原理轉(zhuǎn)向原理的3點(diǎn)解答對大家有用。
