大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械原理手動(dòng)擋變速箱的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹機(jī)械原理手動(dòng)擋變速箱的解答，讓我們一起看看吧。
內(nèi)燃機(jī)車也是柴油機(jī)，那么是否像汽車一樣也需要變速箱呢？如果有，是手動(dòng)還是自動(dòng)？
內(nèi)燃機(jī)車有兩種類型：內(nèi)燃機(jī)電傳動(dòng)機(jī)車、液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，普及率最高的是電傳動(dòng)類型、極少數(shù)為液力傳動(dòng)。
所電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車是增程式混動(dòng)汽車的放大版，或者說是反之的縮小版。柴油機(jī)在這類火車上的作用是作為發(fā)電的動(dòng)力源，以直流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車為例，工作的步驟是：
1、柴油機(jī)啟動(dòng)帶動(dòng)交流發(fā)電機(jī)
2、發(fā)出交流電經(jīng)過整流裝置變?yōu)橹绷?/p>
3、直接輸出給牽引電機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛
大部分內(nèi)燃機(jī)車是以這種方式運(yùn)行，使用專用電機(jī)不需要變速箱因?yàn)殡姍C(jī)可以實(shí)現(xiàn)在任意轉(zhuǎn)速內(nèi)正常運(yùn)行且?guī)缀?a href="http://xiupc.cn/tags-m-y.html" target="_blank" class="QIHEIHQ07735f08709aa104 relatedlink">沒有噪音震動(dòng)，不能使用柴油機(jī)直驅(qū)的原因也很簡單，因?yàn)榛疖囉玫牟裼?a href="http://xiupc.cn/tags-f-d-j.html" target="_blank" class="QIHEIHQ5f08709aa104af40 relatedlink">發(fā)動(dòng)機(jī)都這200L+的排量，一般的變速箱是承受不了如此高扭矩輸出的。
剩下普及率非常低的是液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，原理是柴油機(jī)工作驅(qū)動(dòng)液力變矩器云星，通過液壓油傳遞動(dòng)力到渦輪之后變矩器和耦合器將動(dòng)力直接傳遞到車輪。
這種結(jié)構(gòu)已經(jīng)是比較落后的類型了，國內(nèi)曾經(jīng)試制過***用液力變矩器傳動(dòng)的變速箱火車，但在運(yùn)行中頻頻出現(xiàn)意外，傳動(dòng)軸斷裂能擊穿缸體導(dǎo)致嚴(yán)重事故。所以最終***用了電傳動(dòng)類型，電機(jī)0轉(zhuǎn)能爆發(fā)最大扭力的特點(diǎn)也符合整備質(zhì)量幾千噸的火車需求，不需要其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行扭矩放大。
其實(shí)混動(dòng)汽車?yán)镌龀?a href="http://xiupc.cn/tags-m-s.html" target="_blank" class="QIHEIHQ108cc9371e8b0773 relatedlink">模式就是套用了內(nèi)燃機(jī)車的概念，將其小型化之后實(shí)現(xiàn)了讓乘用車更加節(jié)能、動(dòng)力反饋也更加直接，這類車型雖然看似風(fēng)馬牛不相及但技術(shù)里有很多是可以借鑒的。
火車的內(nèi)燃機(jī)車和汽車的傳動(dòng)方式不一樣，現(xiàn)在絕大部分的內(nèi)燃機(jī)車使用的是電傳動(dòng)，它的原理是：柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，經(jīng)過整流、變壓等處理后（有交流傳動(dòng)和直流傳動(dòng)兩種方式），給電動(dòng)機(jī)供電，機(jī)車的行走是靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以不存在像汽車那樣的變速箱。
還有很少量的內(nèi)熱機(jī)車***用液力傳動(dòng)，一般是礦山等用的機(jī)車和鐵路工程軌道車。液力傳動(dòng)類似汽車的AT變速箱，使用液壓油來傳輸動(dòng)力。
這寫的什么亂七八糟？你連液力變扭器和耦合器都沒分清就寫！而且從原理上來說，液傳機(jī)車不是落后，而是適用于中等功率的廠礦和地方鐵路，特別是廠礦，灰塵大，線路上有水，電傳機(jī)車適合大功率機(jī)車，各有優(yōu)點(diǎn)！
哈哈，這個(gè)問題有點(diǎn)跨界了，不過也算合理，因?yàn)楫吘苟际莾?nèi)燃機(jī)嘛。
火車的的動(dòng)力源和汽車一樣，都是內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)然了，火車都是大功率柴油機(jī)，不可能有汽油機(jī)。動(dòng)不動(dòng)就是V18，V20。氣缸大的可以塞進(jìn)一個(gè)人，曲軸比我大腿都粗。雖然動(dòng)力源類似，但是傳動(dòng)方式卻不一樣。
按照火車的傳遞扭矩，如果用齒輪變速箱作為傳動(dòng)系統(tǒng)，那得多大的變速箱啊，估計(jì)火車頭都沒足夠的地方容納他，所以火車用的是柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)方式，而且是直流電機(jī)傳動(dòng)。
同時(shí)呢，火車一旦運(yùn)轉(zhuǎn)起來，慣性很大，你也不可能讓火車司機(jī)去踩離合器掛檔位，這樣傳動(dòng)方式比較粗暴，沖擊太大，而火車用的電機(jī)傳動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)無極調(diào)節(jié)，沖擊小又平穩(wěn)，適合火車這種大慣性的物件調(diào)節(jié)車速。
所以你要問火車是手動(dòng)還是自動(dòng)，操控臺(tái)上是有幾個(gè)檔位桿的，算手動(dòng)，但是實(shí)際傳動(dòng)方式確實(shí)自動(dòng)的，貌似和雙離合DSG的模式相反。
當(dāng)然了，本人是汽車領(lǐng)域的，火車只是略懂皮毛，回答的不好請(qǐng)多多見諒。
其實(shí)內(nèi)燃機(jī)火車都是自動(dòng)擋，因?yàn)榛疖嚥⒉贿m合使用手動(dòng)擋。火車驅(qū)動(dòng)力非常大，使用手動(dòng)擋的話需要非常大的離合器才能滿足扭矩傳遞需求，而驅(qū)動(dòng)這個(gè)離合器就需要很大的動(dòng)力，很難實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力通斷的靈活控制，拉重貨起步可以輕松燒掉離合器片。其次對(duì)火車來說手動(dòng)擋很危險(xiǎn)，***如車頭正拖著十幾節(jié)載滿乘客的車廂在爬坡，駕駛員一旦換擋失誤導(dǎo)致熄火那后果真是不敢想象。所以即便是內(nèi)燃機(jī)火車也都是自動(dòng)擋，主要有以下兩種形式：
1、液力變速箱
我國最早的東方紅1型內(nèi)燃機(jī)車使用的就是液力變速箱，原理和現(xiàn)在的AT變速箱比較相似，有液力變矩器和齒輪組?，F(xiàn)在常見的大型裝載機(jī)使用的也是類似的液力自動(dòng)變速箱
2、柴-電驅(qū)動(dòng)，無級(jí)變速
這種車頭柴油機(jī)只管發(fā)電，電能提供給電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)火車前進(jìn)。這樣通過控制發(fā)電功率和電機(jī)輸出功率就可以輕松調(diào)節(jié)速度了，這種火車駕駛艙里有專門的功率調(diào)節(jié)器，有些類似手柄有些則像個(gè)小方向盤，用來調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)功率從而控制車速。
這種系統(tǒng)嚴(yán)格來說沒有真正意義上的變速箱，只有一個(gè)減速齒輪組對(duì)電動(dòng)機(jī)輸出扭矩進(jìn)行減速增扭后驅(qū)動(dòng)車輪，減速比固定無法調(diào)節(jié)。
最后留個(gè)懸念，有沒有老司機(jī)知道上圖駕駛員兩手控制的分別是什么嗎？
手動(dòng)擋變速箱和自動(dòng)擋變速箱有什么區(qū)別？
手動(dòng)變速箱不但機(jī)械結(jié)構(gòu)，運(yùn)行原理與自動(dòng)變速箱存在區(qū)別，而且這兩類變速箱在保養(yǎng)上也是存在區(qū)別的。作為一個(gè)在汽修行業(yè)從業(yè)過五年的從業(yè)者，我就給題主介紹介紹，手動(dòng)變速箱跟自動(dòng)變速箱保養(yǎng)有什么區(qū)別。
手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱由于機(jī)械結(jié)構(gòu)存在不同，所以保養(yǎng)上也是存在不同的。而且要注意的是，手動(dòng)變速箱不止是變速箱需要進(jìn)行保養(yǎng)，離合器片也是需要保養(yǎng)的。同時(shí)，手動(dòng)變速箱所加的是齒輪油，一般在4~6萬公里就可以更換一次；離合器片的更換周期差不多是在八萬公里到十萬公里左右。
至于自動(dòng)變速箱，所加的則是自動(dòng)排擋油。同時(shí)檢查自動(dòng)變速箱的變速箱油的時(shí)候，需要將變速箱油預(yù)熱到50攝氏度左右，再將擋位桿在各個(gè)擋位停留約莫2秒鐘之后，置于駐車擋，如果說這時(shí)候油尺正常油面位于最高與最低線之間，那么就屬于正常；***如說發(fā)現(xiàn)油尺油面位于最低線以下，那么就說明需要加油了。同時(shí)因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)部機(jī)構(gòu)十分嚴(yán)密，配合間隙很小，所以說自動(dòng)變速箱的換油周期一般是在兩年或者是4-6萬公里左右。
同時(shí)，不管是手動(dòng)擋變速箱還是自動(dòng)擋變速箱，注意經(jīng)常檢查緊固件和操縱機(jī)構(gòu)是否有松動(dòng)現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)變速箱的緊固件和操縱機(jī)構(gòu)存在松動(dòng)現(xiàn)象，那么要及時(shí)進(jìn)行緊固件和操縱機(jī)構(gòu)的緊固以及維修。此外，我們?cè)诓倏v手動(dòng)擋變速箱的時(shí)候，記得將變速桿推到位，使齒輪全齒長嚙合，這樣就可以減少齒輪之間的摩擦和磨損了。
雖然說自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的保養(yǎng)存在不同，但是無論是哪種變速箱，我們都需要記得按時(shí)保養(yǎng)和維護(hù)。
到此，以上就是小編對(duì)于機(jī)械原理手動(dòng)擋變速箱的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械原理手動(dòng)擋變速箱的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
