大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于各類機械結構優(yōu)缺點表格的問題，于是小編就整理了1個相關介紹各類機械結構優(yōu)缺點表格的解答，讓我們一起看看吧。
AT、CVT、濕式雙離合、干式雙離合，有什么區(qū)別，各自的優(yōu)缺點是什么？
首選at變速箱，穩(wěn)定性好，耐造，可能比雙離合cvt稍微油耗高點。雙離合優(yōu)點換擋速度快，燃油經濟性好，缺點是無法解決散熱問題，雖然濕式雙離合稍有改善但治標不治本，時間長了還是不好，干式的奇瑞的電機換擋還稍微好點，不過這款變速箱福特就***的很糟糕，總起來說雙離合的故障率稍高，不過跟駕駛習慣也有關系，比如停車等待時換到空擋，國產現(xiàn)在全面雙離合了，不是企業(yè)不進步跟政策也有關系，研發(fā)需要時間，可國家的發(fā)展方向是電動，等研發(fā)出來用不上了，所以現(xiàn)在國產也很無奈，只能跟格特拉克這種變速箱公司合作開發(fā)了，國產感覺還是奇瑞，因為ecu奇瑞可以自行設計，不像其他的都是請人設計。我也一直糾結買國產雙離合還是mt。cvt這種變速箱還是很不錯的，燃油經濟性好，穩(wěn)定性也不錯，只不過關鍵部位鋼帶國際上也就那么兩三家能生產，受限制忒厲害。
AT，CVT，雙離合都是我們現(xiàn)在使用比較廣泛的自動擋變速箱類型，這幾種變速箱類型中AT是使用時間最長性能最穩(wěn)定的沒有之一，無論是使用壽命還是故障率都是AT最好，而且AT變速箱對發(fā)動機的適應能力很強，AT的缺點在于傳動效率低一點，油耗高一點，加工制造成本高，所以才有汽車廠家要研究CVT，雙離合變速箱來替代AT變速箱。
CVT是近些年日系車比較愿意使用的變速箱類型，CVT變速箱的優(yōu)勢在于平順性好，沒有固定速比，可以讓發(fā)動機始終保持在比較高效的轉速區(qū)間運轉，變速比更寬泛，結構簡單，加工制造成本低，油耗也略低一點。
CVT的缺點也比較明顯，比如對發(fā)動機的動力適應能力有限，傳動的鋼帶容易被拉長，在低溫條件下有冷啟動保護，使用壽命和耐用性都不如AT好。
雙離合變速箱和CVT變速箱都是同時出現(xiàn)的類型，雙離合變速箱又分為干式雙離合和濕式雙離合兩種。干式雙離合變速箱的結構類似于手動擋變速箱，你可以理解為可以自動換擋的兩套離合器的手動擋變速箱，這種結構的變速箱的優(yōu)勢在于，結構更簡單，加工制造成本更低，傳動效率高，換擋速度快，油耗比較低。缺點在于干式結構散熱效率低，長時間走走停停半聯(lián)動狀態(tài)容易出現(xiàn)高溫，所以干式雙離合變速箱的故障率要高一點，大多都是離合器出現(xiàn)問題。濕式雙離合變速箱要比干式雙離合好一些，由于離合器片周圍有油來散熱，所以不要擔心離合器溫度太高的問題，所以濕式雙離合變速箱穩(wěn)定性要更好一些，故障率和耐用性雖然達不到AT的水平，但比干式雙離合要好多了。但雙離合變速箱都有一個缺點就是在低速行駛過程中會有輕微的抖動，這個和手動擋變速箱半聯(lián)動狀態(tài)是一樣的，再就是換擋的時候會有咔咔的聲音，這個也是和手動擋變速箱換擋咔咔聲一樣。
它們最大的相同之處是都能通過PRND實現(xiàn)車輛停車、后腿、前進等基本行進邏輯控制，而且簡化為雙踏板操作邏輯。因為這套方便的邏輯最先應用于手動擋之外的車型，所以從操作方式上分類它們都可歸屬于自動變速器范疇。
但其實是這個簡單的分類是不嚴謹?shù)?，因為自動變速器中最重要的組成—液力變矩器，并未出現(xiàn)在雙離合變速器上。如果從機械結構劃分，雙離合其實衍生于手動變速器，只不過它的離合由駕駛員控制變?yōu)殡娍?，因為離合片的直接傳動它的機械效率遠遠高于通過油液傳動的液力變矩器。但液力變矩器除了離合功用外，還能起到增距、減少換擋沖擊和震動的功用，所以AT和CVT天生具備的平順性是雙離合所不能及的。
CVT因為不像AT和雙離合變速器那樣存在每個檔位的固定尺寸傳動，所以理論上它能實現(xiàn)無極傳動，沒有了每次換擋的轉速落差帶來的再一次推背感，CVT也被大部分喜愛駕駛的消費者所嫌棄，不過正是這般特性卻帶來無與倫比的平順性，但它不能承受大扭矩也是現(xiàn)實。
AT變速器因為使用時間長，它也被譽為最可靠的變速器，在加入了液力變矩器鎖止后傳遞效率也大幅提高。目前最聰明的AT變速器，***埃孚8AT和愛信搭載于馬自達上的6AT最被車迷津津樂道。
對于雙離合，大部分人大眾早期干式的故障心有余悸。不過在經歷過迭代后，除了低速闖動外，在大眾的標定下它的平順性足以媲美傳動AT變速器，而且對于小排量渦輪還有著更好的經濟性表現(xiàn)，而且升檔效率也不是其他變速器可比的。濕式在加入油液冷卻后，它的過熱毛病徹底被解決，可靠性完全不用擔心，只不過因為成本，1.4T的大眾享受不到而已。（zj）
變速箱可以說是汽車三大件中重要的部分，隨著自動變速箱不斷發(fā)展，雙離合變速箱也逐步進入人們的視野，這也就使得很多人都提起雙離合變速箱很是頭疼，今天我們就來說說AT，CVT，雙離合變速箱之間都有什么區(qū)別？各種的優(yōu)缺點是什么？
AT變速箱
由于AT變速箱的起步早，可以說也是很成熟的自動變速箱，主要由液力變扭器，行星齒輪和液壓操控組成。
優(yōu)點:技術成熟，穩(wěn)定性好。
缺點:成本較高，由于變速箱的檔位數(shù)不斷增加，AT變速箱的體積和重量也隨之增加。
CVT變速箱
cvt變速箱可以說廣受日系廠商的喜愛，主要是用兩對可變直徑的滑輪和一條鋼帶組成，兩個滑輪一個接發(fā)動機，一個接驅動輪，用鋼帶連接，工作時通過改變滑輪的直徑就可以達到變速的目的。
優(yōu)點:平順性好，燃油經濟性較好，體積小，重量輕。
缺點:承受的扭矩不能過大，傳動損耗較大，不宜于激烈駕駛。
雙離合變速箱
雙離合變速箱的原理其實很簡單，顧名思義雙離合也就是有兩個變速箱組成，預先把下一個要換的擋位先結合好，需要換檔時只需分離原來的離合器同時結合上另外一個離合器就可以完成換擋。
到此，以上就是小編對于各類機械結構優(yōu)缺點表格的問題就介紹到這了，希望介紹關于各類機械結構優(yōu)缺點表格的1點解答對大家有用。
