大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械結(jié)構(gòu)檢測(cè)與維修的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹機(jī)械結(jié)構(gòu)檢測(cè)與維修的解答，讓我們一起看看吧。
目前機(jī)械專業(yè)從事哪個(gè)行業(yè)最具發(fā)展前景？
謝謝邀請(qǐng)！
機(jī)械方向幾個(gè)比較重要的崗位，像結(jié)構(gòu)工程師，工藝工程師，機(jī)電工程師和模具工程師等，在人工智能的沖擊下都受到了不小沖擊！
機(jī)械行業(yè)人才逐漸向其他行業(yè)流失，所有針對(duì)于以上崗位和現(xiàn)有市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，若在人工智能公司從事機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師崗位還是不錯(cuò)的選擇！
畢竟水漲船高，在人工智能公司和傳統(tǒng)行業(yè)從事同一崗位，薪資人工智能公司也相對(duì)高一些！
機(jī)械制造業(yè)目前正處在新舊技術(shù)交替時(shí)期，如何將現(xiàn)有的手動(dòng)與半自動(dòng)設(shè)備設(shè)計(jì)與制造到，半自動(dòng)與全自動(dòng)上來，這是今后幾年的發(fā)展方向，所以機(jī)械制造企業(yè)急缺機(jī)電一體化工程師，有著實(shí)干的自動(dòng)化專業(yè)人才這幾年一定很吃香，希望在校的大學(xué)生往這方面努力，畢業(yè)后是大有發(fā)展前途的。
從行業(yè)上來看，現(xiàn)在工業(yè)4.0。現(xiàn)在大部分生產(chǎn)行業(yè)都在推行精益化生產(chǎn)，其中生產(chǎn)設(shè)備最終都會(huì)改成自動(dòng)化或半自動(dòng)化，所以生產(chǎn)自動(dòng)化設(shè)備的前景應(yīng)該不錯(cuò)。
從職業(yè)上看，覺得機(jī)械設(shè)計(jì)比較好。
以上純屬個(gè)人想法，如有錯(cuò)誤請(qǐng)指出，共同改善。謝謝?。?！
小手抖一抖，點(diǎn)個(gè)贊再走。
343 工業(yè)3.0時(shí)代，機(jī)械專業(yè)最具前景的出路應(yīng)該是工業(yè)自動(dòng)化以及自動(dòng)化控制的智能制造。
所謂的工業(yè)3.0時(shí)代，也就是電子信息化時(shí)代，廣泛應(yīng)用電子與信息技術(shù)，使制造過程自動(dòng)化控制程度進(jìn)一步大幅度提高的時(shí)代。從20世紀(jì)70年代開始并一直延續(xù)至現(xiàn)在。
至于具體到什么行業(yè)，我覺得可以是自動(dòng)化設(shè)備研發(fā)及制造、工業(yè)機(jī)器人設(shè)計(jì)及控制行業(yè)。目前的核心技術(shù)都在國外“機(jī)器人四大家族”，國內(nèi)企業(yè)在近五六年已經(jīng)有了長足發(fā)展，但路還很長，核心技術(shù)方面亟待解決方案這。
不管怎么樣，智能制造都是一個(gè)全世界工業(yè)界共認(rèn)的未來趨勢(shì)。前景可觀，值得期待！
以上僅個(gè)人觀點(diǎn)，供參考。歡迎留言討論或點(diǎn)贊鼓勵(lì)，謝謝！
機(jī)械行業(yè)都說是萬金***業(yè)，專業(yè)可以分得很細(xì)，職業(yè)發(fā)展方向覆蓋面自然也廣，傳統(tǒng)行業(yè)有鈑金模具設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理、機(jī)械制圖等，但行業(yè)的發(fā)展也是與時(shí)俱進(jìn)的，目前有發(fā)展前景的，個(gè)人覺得有以下幾個(gè)方向:
1、機(jī)器人或機(jī)械臂行業(yè)。
2、自動(dòng)化設(shè)備行業(yè)。
3、控制工程方向。
4、人工智能方向。
雖然劃分了幾個(gè)大方向，但機(jī)械行業(yè)中每個(gè)細(xì)分的專業(yè)間都是有交集的，不能完全獨(dú)立，機(jī)械行業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)如機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、理論力學(xué)、機(jī)械制圖、機(jī)械工程材料等專業(yè)課程還是得有硬本領(lǐng)。
戰(zhàn)斗機(jī)飛控到底是什么，中國飛控技術(shù)對(duì)比美俄落后嗎？
戰(zhàn)斗機(jī)飛控到底是計(jì)么，中國飛控技術(shù)對(duì)美俄落后嗎？戰(zhàn)斗機(jī)飛控技術(shù)簡單的來說和汽車基本上一樣，汽車是利用方向盤左右轉(zhuǎn)動(dòng)，左方后右方向，加速時(shí)踩油門腳踏板。而飛機(jī)早期的操控也是一樣，無非是飛機(jī)管方向的不是方向盤，而是操作桿，也就是像我們平時(shí)騎自行車時(shí)，雙手緊握住車把，向左轉(zhuǎn)就向左掰車把，向右轉(zhuǎn)就向右掰把。而飛機(jī)的操作桿就是方向把，能垃起飛機(jī)還能左右轉(zhuǎn)向。再腳踏油門給飛機(jī)加油。
進(jìn)入現(xiàn)代化的戰(zhàn)機(jī)，我們戰(zhàn)機(jī)的操控飛行技術(shù)有了質(zhì)的提升，與美俄戰(zhàn)機(jī)操控不差上下，都是進(jìn)入數(shù)字化年代的飛機(jī)操控，那就是用手觸摸屏幕上的各種數(shù)字進(jìn)行操控，用數(shù)字版操控飛機(jī)的方向，拉起、發(fā)射導(dǎo)彈。比如說用數(shù)字信號(hào)傳到發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，應(yīng)該加油快速，數(shù)字信號(hào)通知加油系統(tǒng)就自動(dòng)加油增速。
總之中國戰(zhàn)機(jī)的飛控技術(shù)不亞于美俄，在世界上處于領(lǐng)先水平。
鴨翼在J20上能看到，在F22上卻看不到，所以一些崇洋***的噴子就認(rèn)為鴨翼肯定不好，否則美國的飛機(jī)為什么不用。 還為鴨翼找出了不好的原因是影響隱身性能，還有什么動(dòng)力不夠鴨翼來湊。隱身這一點(diǎn)就不多說了，壓抑明明比F22的蝴蝶尾翼還要小。動(dòng)力動(dòng)力不夠壓鴨翼來湊這個(gè)就更可笑了，鴨翼實(shí)實(shí)在在能夠提升飛機(jī)的升力，就算美國的發(fā)動(dòng)機(jī)再好，多增加點(diǎn)升力有什么不好的？ F22之所以沒有裝鴨翼，是因?yàn)轼喴碓谇胺?，受氣流影響比較大不好控制，要根據(jù)氣流隨時(shí)進(jìn)行微調(diào)。但是在殲20上鴨翼是由飛控系統(tǒng)來控制的，根本不需要飛行員操心，所以從鴨翼就可以看出來，中國的戰(zhàn)斗機(jī)飛控系統(tǒng)已經(jīng)超過了美國。
飛控正式的名稱叫“飛行操縱系統(tǒng)”，也叫飛機(jī)操縱系統(tǒng)，是用來傳遞操縱信號(hào)指令，驅(qū)動(dòng)飛機(jī)舵面運(yùn)動(dòng)，改變飛機(jī)飛行狀態(tài)和飛行軌跡的所有部件和裝置的總稱。戰(zhàn)斗機(jī)飛控，就是安裝在戰(zhàn)斗機(jī)上的飛行操縱系統(tǒng)。
現(xiàn)在，世界上戰(zhàn)斗機(jī)使用的的主流飛行操縱系統(tǒng)為三軸四余度數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)。
三軸，指的是縱軸、橫滾軸和偏航軸。
四余度，是指三條數(shù)字信道與一條備用仿真式信道。四余度的優(yōu)點(diǎn)是：擁有四套獨(dú)立的電傳操縱系統(tǒng)，實(shí)行“少數(shù)服從多數(shù)”原則。一旦出現(xiàn)故障，有一套不工作，另外三套還可操縱飛機(jī)正常飛源行。如果一套“亂來”，出現(xiàn)錯(cuò)誤，另外三套可以把它糾正過來。
電傳操縱系統(tǒng)，是把駕駛員的操縱指令轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)來控制飛機(jī)飛行的飛行操縱系統(tǒng)。
數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)，是指使用數(shù)字信號(hào)的電傳操縱系統(tǒng)，主要組成部分包括運(yùn)動(dòng)傳感器、中央計(jì)算機(jī)、作動(dòng)器和[_a***_]。
三軸四余度數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是：具有高度的靈活性，容易實(shí)現(xiàn)多種邏輯運(yùn)算和電子綜合化，實(shí)施復(fù)雜控制律和修改控制律都很方便，尤其容易與自動(dòng)駕駛儀、火力控制系統(tǒng)、導(dǎo)航和推力控制系統(tǒng)交連，從而使飛機(jī)的性能和攻擊精度均發(fā)生質(zhì)的變化。
至于說，我國戰(zhàn)斗機(jī)飛控技術(shù)與美俄相比如何？
我國現(xiàn)役的主力戰(zhàn)斗機(jī)殲-10、殲-11B、殲-15、殲-16、殲-20等使用的都是三軸四余度數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)。而美國主要戰(zhàn)斗機(jī)F-16、F-15、F-18、F-22、F-35等用的也都是三軸四余度數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)。就性能來說，中美兩國的數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)并沒有質(zhì)的差別。同時(shí)，兩國的數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)都已經(jīng)在本國現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)中大規(guī)模使用，這說明兩國的三軸四余度數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)在技術(shù)上已非常成熟，運(yùn)行使用穩(wěn)定且可靠。
再說俄羅斯，三軸四余度數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)對(duì)于俄羅斯來說，不是做不了、而是做不好。由于當(dāng)初點(diǎn)錯(cuò)了技能樹，所以造成了如今俄羅斯在微電子工業(yè)方面的落后。體現(xiàn)到飛控方面，就是從模擬式電傳一直到數(shù)字式電傳，飛控故障就沒有消停過。不但蘇-27、蘇-30、蘇-35等深受困擾，就連蘇-57也曾因飛機(jī)電傳操縱系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)墜毀。
到此，以上就是小編對(duì)于機(jī)械結(jié)構(gòu)檢測(cè)與維修的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械結(jié)構(gòu)檢測(cè)與維修的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
