大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于飛機(jī)機(jī)械操縱結(jié)構(gòu)有哪些的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹飛機(jī)機(jī)械操縱結(jié)構(gòu)有哪些的解答，讓我們一起看看吧。
飛機(jī)的8大系統(tǒng)？
包括飛行控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、水系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、APU、電源系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、防冰系統(tǒng)、引氣系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、氧氣系統(tǒng)、艙門等。
飛機(jī)一般可分為有人駕駛飛機(jī)和無(wú)人駕駛飛機(jī)，有人駕駛飛機(jī)一般又分為民用機(jī)和***及航天飛機(jī)，民用機(jī)又分客機(jī)、貨機(jī)及消防滅火飛機(jī)等，***又一般分為殲擊機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、對(duì)地攻擊機(jī)、轟炸機(jī)、偵查機(jī)和預(yù)警機(jī)等，按照其使命用途不同，其系統(tǒng)組成有一定區(qū)別，就一般意義上的民用客機(jī)來(lái)說(shuō)，其8大系統(tǒng)一般通常指飛機(jī)飛行操縱系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、座艙環(huán)境控制系統(tǒng)、防冰排雨系統(tǒng)、飛機(jī)燃油系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)等。當(dāng)然，其它種類的飛機(jī)根據(jù)使命用途還具有各自特色的系統(tǒng)，如***還多了火控系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、敵我識(shí)別及抗干擾系統(tǒng)等，
電力系統(tǒng)：提供少量基礎(chǔ)光源，飛機(jī)啟動(dòng)的基礎(chǔ)能量及緊急照明等
液壓系統(tǒng)：控制飛機(jī)的副翼，襟翼，升降舵，方向舵，剎車，減速板及起落架
火勢(shì)抑制系統(tǒng)：包括煙霧探測(cè)器，引擎滅火，貨倉(cāng)滅火和***動(dòng)力單元（apu）滅火
引擎控制系統(tǒng)：油門控制及發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火等也包括了***動(dòng)力單元（apu）
燃料控制系統(tǒng)：控制各個(gè)油箱輸油，交叉輸油和放油等使飛機(jī)更平衡
防冰系統(tǒng)：包括了機(jī)翼防冰，引擎防冰，擋風(fēng)玻璃加熱
空氣系統(tǒng)：有空氣循環(huán)，空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等等
燈光控制系統(tǒng)：控制飛機(jī)的防撞燈，航行燈，滑行燈，著陸燈，機(jī)翼燈高平閃光燈等等等等各種燈光，也包含駕駛艙及客艙照明
自動(dòng)控制系統(tǒng)：有自動(dòng)油門，高度保持，自動(dòng)駕駛，盲降和fmc等，航空電腦（fmc）也屬于此類
通訊導(dǎo)航系統(tǒng)：包括gps，慣性導(dǎo)航儀，vor/ndb，無(wú)線電通諷。
1、根據(jù)信號(hào)傳遞方式的不同,可將飛機(jī)飛行操縱系統(tǒng)分為哪些類型？
飛機(jī)的飛行操縱系統(tǒng)，是指?jìng)鬟f駕駛員或自動(dòng)駕駛儀的操縱指令，驅(qū)動(dòng)舵面和其他機(jī)構(gòu)以控制飛機(jī)飛行姿態(tài)的系統(tǒng)。根據(jù)操縱指令來(lái)源，可分為人工操縱（又可分為主操縱系統(tǒng)和***操縱系統(tǒng)）和自動(dòng)控制系統(tǒng)（例如自動(dòng)駕駛儀）。
但如果按信號(hào)的傳遞方式來(lái)分，沒(méi)查到資料，估計(jì)指的是信號(hào)的傳遞途徑。以下是自己的理解，不確定是否是對(duì)的。
按照操縱信號(hào)的傳遞方式，飛機(jī)飛行操縱系統(tǒng)可分為機(jī)械操縱系統(tǒng)、液壓操縱系統(tǒng)和電傳操縱系統(tǒng)。
機(jī)械操縱系統(tǒng)中，又分為線操縱和傳動(dòng)桿操縱。
早期飛機(jī)***用的是線操縱系統(tǒng)，即飛行員通過(guò)操縱桿（操縱盤）和踏板產(chǎn)生操縱信號(hào)，通過(guò)鋼絲繩或鋼纜、搖臂、滑輪、軸承等，把信號(hào)傳遞給各操縱面，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行姿態(tài)的控制。
后來(lái)，由于鋼線強(qiáng)度、彈性形變等原因，將鋼線用硬式傳動(dòng)桿，由線操縱改為了傳動(dòng)桿操縱，提高了操縱穩(wěn)定性和有效性。這種操縱系統(tǒng)至今仍在使用。
液壓操縱系統(tǒng)是將飛行員通過(guò)操縱桿（操縱盤）和踏板產(chǎn)生的操縱信號(hào)，部分或全部通過(guò)液壓系統(tǒng)進(jìn)行放大的傳遞，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)各操縱面的控制。這種操縱系統(tǒng)至今仍在使用。
電傳操縱系統(tǒng)由駕駛桿、踏板（腳蹬）、傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部分組成，是把飛行員通過(guò)操縱桿（操縱盤）和踏板產(chǎn)生操縱信號(hào)，通過(guò)傳感器轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)處理后，傳遞給各操縱面的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行姿態(tài)的控制。目前電傳操縱系統(tǒng)已經(jīng)在***和民用機(jī)中廣泛使用。
這幾種操縱系統(tǒng)多合并使用，即同一架飛機(jī)上，既有機(jī)械操縱系統(tǒng)，有液壓操縱系統(tǒng)，也有電傳操縱系統(tǒng)。這主要是為了在一套操縱系統(tǒng)失效時(shí)，可以有替代系統(tǒng)，以提高飛機(jī)的操縱性能，保證飛行安全性。
到此，以上就是小編對(duì)于飛機(jī)機(jī)械操縱結(jié)構(gòu)有哪些的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于飛機(jī)機(jī)械操縱結(jié)構(gòu)有哪些的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
