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- 機(jī)械原理,主動(dòng)件,傳動(dòng)件,從動(dòng)件?
- 機(jī)械挺桿的工作原理是什么?怎么調(diào)整間隙的?
- 機(jī)械原理中什么叫二級桿組,什么叫三級桿組、什么叫四級桿組?它們分別的依據(jù)是什么?
機(jī)械原理,主動(dòng)件,傳動(dòng)件,從動(dòng)件?
如果從表面上的意義來講,主動(dòng)件是動(dòng)力的來源,而從動(dòng)件只能在主動(dòng)件的帶動(dòng)下完成運(yùn)動(dòng)。
例:一對齒輪嚙合,一般小齒輪從外界獲得動(dòng)力(電動(dòng)機(jī)或皮帶輪),再把動(dòng)力——扭矩——通過輪齒的嚙合傳遞給大齒輪。
這時(shí)小齒輪就是主動(dòng)輪,大齒輪就是從動(dòng)輪。
區(qū)別主動(dòng)件與從動(dòng)件的另一種簡單的方法,就是去掉其中一個(gè)件,如果余下的件依然可能運(yùn)動(dòng)那余下的就是主動(dòng)件;同理,如果余下的件不能運(yùn)動(dòng)了,說明它是從動(dòng)件。
機(jī)械挺桿的工作原理是什么?怎么調(diào)整間隙的?
機(jī)械挺桿是一種機(jī)械傳動(dòng)裝置,通過杠桿原理將搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)的力傳遞給氣門,控制氣門的開關(guān)。
它的工作原理是在搖臂上安裝一對擺臂,擺臂的一端與氣門相連,另一端與搖臂相連,當(dāng)搖臂運(yùn)動(dòng)時(shí),擺臂也會(huì)隨之運(yùn)動(dòng),從而控制氣門的開關(guān)。
調(diào)整間隙的方法是通過調(diào)節(jié)挺桿上的螺母,使其與氣門桿上的凸輪之間的間隙達(dá)到最佳狀態(tài),從而確保氣門的正常工作。
這種調(diào)整可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性,保證機(jī)器順暢運(yùn)行。
液壓挺桿的工作原理是利用機(jī)油壓力將凸輪軸上偏心輪上的力傳遞到氣門。
液壓挺桿和機(jī)油的粘稠度、溫度有很大關(guān)系,一般在剛剛啟動(dòng)的時(shí)候,汽車的機(jī)油溫度還沒有達(dá)到正常值,造成粘稠度不適合液壓挺桿的正常工作值,液液壓挺桿的密閉性減小,造成氣門間隙大,產(chǎn)生響聲,等汽車發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常的工作溫度后,氣門聲音會(huì)減小直到?jīng)]有。
要是還能聽到較大的氣門聲音,就應(yīng)該檢查液壓挺桿是不是有磨損需要更換。
因?yàn)樗哪p造成機(jī)油在里面的密閉性失去作用,氣門與氣門拍子之間的間隙過大,就出現(xiàn)響聲了。擴(kuò)展資料:
(1)凸輪軸幾乎位于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的末端,因此潤滑狀況不容樂觀。
如果機(jī)油泵因?yàn)?a href="http://xiupc.cn/tags-s-y.html" target="_blank" class="QIHEIHQebee6df0c38132d1 relatedlink">使用時(shí)間過長等原因出現(xiàn)供油壓力不足,或潤滑油道堵塞造成潤滑油無法到達(dá)凸輪軸,或軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過大造成潤滑油無法進(jìn)入凸輪軸間隙,均會(huì)造成凸輪軸的異常磨損。
(2)凸輪軸的異常磨損會(huì)導(dǎo)致凸輪軸與軸承座之間的間隙增大,凸輪軸運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生軸向位移,從而產(chǎn)生異響。
異常磨損還會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)凸輪與液壓挺桿之間的間隙增大,凸輪與液壓挺桿結(jié)合時(shí)會(huì)發(fā)生撞擊,從而產(chǎn)生異響。
(3)凸輪軸有時(shí)會(huì)出現(xiàn)斷裂等嚴(yán)重故障,常見原因有液壓挺桿碎裂或嚴(yán)重磨損、嚴(yán)重的潤滑不良、凸輪軸質(zhì)量差以及凸輪軸正時(shí)齒輪破裂等。
(4)有些情況下,凸輪軸的故障是人為原因引起的,特別是維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)對凸輪軸沒有進(jìn)行正確的拆裝。
機(jī)械原理中什么叫二級桿組,什么叫***桿組、什么叫四級桿組?它們分別的依據(jù)是什么?
兩桿三副稱2級桿組 ,四桿六副稱3、4級桿組,有高副的先要進(jìn)行高副低代,桿件只能是低副 再就是每一基本桿組自由度都是零,機(jī)械拆分,每拆分一個(gè)基本桿組后,剩下的機(jī)械自由度和原來機(jī)械自由度相等
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