大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于航空航天機械維修員工待遇的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹航空航天機械維修員工待遇的解答，讓我們一起看看吧。
通用航空器維修薪資待遇？
首先說通用航空這個產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該是我國今后重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，也會發(fā)展成我們國家的支柱產(chǎn)業(yè)。從這個角度講你的這個專業(yè)還是不錯的。
從目前通航產(chǎn)業(yè)機務(wù)維修這方面看，不加分析待遇要好于一般企業(yè)，但是低于大的民航運輸業(yè)，通常年薪在6-20萬之間，這與個人的維修水平還有你所在的通航企業(yè)狀況有很大關(guān)系。
但從發(fā)展的角度看，很快會上升到10-30萬這個水平，因為通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在急需各方面的人材，如果你有更突出的能力和水平，突破這個水平是很正常的事。祝你學(xué)業(yè)有成！
天成商務(wù)航空有限公司維修部待遇？
維修員的話，畢業(yè)后入職到手5000左右，第一年表現(xiàn)好的話，滿一年進技術(shù)序列6500左右，正常每年晉級的話，三年后到手8500。最理想情況5年可以到手12000。當(dāng)然，風(fēng)吹日曬是常態(tài)。
飛機維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機部件、設(shè)備、零部件的完整;負(fù)責(zé)飛機的維修保養(yǎng)，確保飛機安全航行的維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特異性，門檻高，人員待遇好。首先，不同的公司，企業(yè)，以及同一家公司在不同地方的分公司，待遇差別都會很大。
待遇好的單位，比如發(fā)達地區(qū)的航空公司的機務(wù)，大學(xué)生剛畢業(yè)去了轉(zhuǎn)正以后一個月拿到手都有6000多，如果自己要求比較高，認(rèn)真學(xué)業(yè)務(wù)，技術(shù)上成長快，基礎(chǔ)執(zhí)照機型證書都拿到手，公司授權(quán)放行，那么工作4年左右后年收入就能有十幾萬
修飛機機務(wù)工資多少？
首先，不同的公司，企業(yè)，以及同一家公司在不同地方的分公司，待遇差別都會很大。待遇好的單位，比如發(fā)達地區(qū)的航空公司的機務(wù)，大學(xué)生剛畢業(yè)去了轉(zhuǎn)正以后一個月拿到手都有6000多，如果自己要求比較高，認(rèn)真學(xué)業(yè)務(wù)，技術(shù)上成長快，基礎(chǔ)執(zhí)照機型證書都拿到手，公司授權(quán)放行，那么工作4年左右后年收入就能有十幾萬了，再成長幾年，當(dāng)上班組長放行主管的，一年各種收入拿到手能有20多萬。這種算是比較好的單位了。如果自己整天不求上進，下班就是玩，不多學(xué)業(yè)務(wù)知識，一直做最基本的工作，那么就算干很多年待遇頂多也就拼資歷可以上漲到10000多，然后基本就封頂沒有上升空間了。有的人干了十幾年都考不到執(zhí)照，盡管資歷算很老，錢還不一定有干了5,6年放行的收入高。那么比較差的，比如一些小地方的機場，沒多少飛機，沒多少收益?；蛘呤且恍┐笮迯S的企業(yè)，有的時候轉(zhuǎn)正就很困難，不轉(zhuǎn)正一直拿著小幾千，轉(zhuǎn)正后有了技術(shù)和放行權(quán)錢也增加不了多少。很差的那就是干了十來年月收入也達不到一萬。但是有一點，很多情況下收入和工作辛苦程度也有關(guān)聯(lián)。收益好的公司，航班多，飛機運營時間長，飛機故障多，那么工作負(fù)擔(dān)就重，忙起來連水都來不及喝，夜班通宵排除故障到天亮是常事，干一個班下來有時候累的走不動路。一些小機場，一天沒幾個航班，一天班很早就結(jié)束下班了，工作很輕松，那么錢也就不多。當(dāng)然一般情況，航空公司待遇一般要比機場和大修廠好一些，但是自然也要累一些。
北京飛機維修公司 AMECO 是國航和德國漢莎合作的 工資聽我同學(xué)說 沒有執(zhí)照的大概3000多點吧 有執(zhí)照和放行的不是很清楚 不過 應(yīng)該不是很高 相對北京的消費和房價來說
到此，以上就是小編對于航空航天機械維修員工待遇的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于航空航天機械維修員工待遇的3點解答對大家有用。
