本篇文章給大家談?wù)?a href="http://xiupc.cn/tags-f-j.html" target="_blank" class="QIHEIHQda4ff3cb90bbd6c5 relatedlink">飛機(jī)機(jī)械除冰原理，以及飛機(jī)除冰系統(tǒng)故障對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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飛機(jī)在高空飛行的時(shí)候,是如何保證機(jī)翼不結(jié)冰的?
1、氣熱防冰，是將熱氣源導(dǎo)入到機(jī)翼、尾翼前沿等需要防冰的部位，防止結(jié)冰。電熱防冰，是將帶狀、絲狀或薄膜狀的加熱元件嵌入飛機(jī)易結(jié)冰的部位結(jié)構(gòu)內(nèi)部，***用通電加熱的方式防、除冰。
2、物理防冰：物理防冰也是一種比較簡(jiǎn)答的方法，最常見(jiàn)的方法就是在飛機(jī)的機(jī)翼上涂抹涂層或者添加劑，最常見(jiàn)使用的就是防凍液，因?yàn)榉纼鲆旱谋c(diǎn)很低，在與機(jī)翼上的水相遇的時(shí)候不容易結(jié)冰。
3、飛機(jī)外殼上噴灑的防凍液，可以有效的防止飛機(jī)外殼結(jié)冰，如果在高空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)冰，飛機(jī)就會(huì)失去動(dòng)力有墜機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。飛機(jī)自身安裝了機(jī)械除冰裝置。
4、萬(wàn)米高空一般不會(huì)結(jié)冰。中緯度的一萬(wàn)米高空基本屬于平流層，不會(huì)形成積雨云。云都在9000米以下的對(duì)流層存在。6000米以上的云中只有冰晶，相當(dāng)于雪，一般也不會(huì)結(jié)冰。結(jié)冰需要云中存在過(guò)冷水滴，一般都在6000米以下。
5、除冰一般是針對(duì)一些允許有少量結(jié)冰不會(huì)影響飛行安全的部位設(shè)置的，這些部位可以允許有適量的積冰，當(dāng)結(jié)冰量達(dá)到除冰標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，即開(kāi)啟除冰系統(tǒng)進(jìn)行除冰工作，除掉外表面的結(jié)冰，然后再關(guān)閉除冰系統(tǒng)。
6、高空中飛機(jī)會(huì)結(jié)冰的，也是危險(xiǎn)的。不過(guò)飛機(jī)***用了防結(jié)冰、除冰技術(shù)，能夠保證安全的。
航空螺旋槳加溫原理
直升機(jī)螺旋槳原理：\x0d\x0a螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，槳葉不斷把大量空氣（推進(jìn)介質(zhì)）向后推去，在槳葉上產(chǎn)生一向前的力，即推進(jìn)力。一般情況下，螺旋槳除旋轉(zhuǎn)外還有前進(jìn)速度。
螺旋槳工作原理是靠槳葉在空氣中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力或升力的裝置。螺旋槳由多個(gè)槳葉和中央的槳轂組成，槳葉好像一扭轉(zhuǎn)的細(xì)長(zhǎng)機(jī)翼安裝在槳轂上，發(fā)動(dòng)機(jī)軸與槳轂相連接并帶動(dòng)它旋轉(zhuǎn)。
其原理是在進(jìn)氣道之后，壓氣機(jī)之前加了一排或者幾排風(fēng)扇，然后在壓氣機(jī)***有一個(gè)管壁，直接通向加力燃燒室，稱為外涵道；壓氣機(jī)至加力燃燒室這一段稱為內(nèi)涵道。
怎樣可以除飛機(jī)冰雪
1、機(jī)場(chǎng)除冰雪，通常會(huì)使用幾種設(shè)備：鏟雪車、掃雪車、吹雪車和除冰液灑布車。
2、壓縮空氣除冰法：是使用高壓氣流將飛機(jī)表面的結(jié)冰吹掉。這種方法適用于沒(méi)有融化的干雪，對(duì)于已經(jīng)結(jié)冰的情況效果不理想。紅外線加熱除冰法：是一種新的除冰方法。
3、航空器除冰的最有效的方法是使用熱的除冰液從上方盡可能近地靠近要除冰的區(qū)域。所以工作人員站在除冰車吊籃里，升起到一定高度，使用噴槍向飛機(jī)噴灑除冰液。首先噴灑機(jī)身，其次是機(jī)翼，再次是尾翼。
4、飛機(jī)除冰作業(yè)：噴灑除冰液，我們常常會(huì)看到機(jī)場(chǎng)除冰會(huì)噴灑一種液體，這種液體是由乙二醇和水的加熱混合物，它的凍結(jié)溫度比水低，這樣就可以除去結(jié)成的冰，并防止更多的積累。
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