大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于雙旋翼直升機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹雙旋翼直升機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)的解答，讓我們一起看看吧。
- 雙軸螺旋葉直升機(jī)原理？
- 直升機(jī)采用雙旋翼與單旋翼加尾槳在性能上有何區(qū)別！選擇何種方式有哪些因素決定？
- 為什么直升機(jī)旋翼被設(shè)計(jì)成不同形狀，各有什么應(yīng)用？
雙軸螺旋葉直升機(jī)原理？
單旋翼直升機(jī)在飛行中會產(chǎn)生水平扭矩，就是會產(chǎn)生一個(gè)讓飛機(jī)在水平方向旋轉(zhuǎn)的力，實(shí)際是通過一個(gè)尾翼來抵消掉這個(gè)水平方向的力，所以在很多單旋翼飛機(jī)都有一個(gè)尾翼的，但是像俄羅斯的卡系列直升機(jī)是雙旋翼的，但是在一個(gè)軸上，就是利用兩個(gè)同軸旋翼產(chǎn)生相反的水平扭矩，而使得飛機(jī)不會水平旋轉(zhuǎn)，而且在很多電影里飛機(jī)尾翼出事故了就導(dǎo)致了飛機(jī)開始轉(zhuǎn)圈了，進(jìn)而失控墜毀，就是這個(gè)原因造成的。
雙軸螺旋葉就想支奴干運(yùn)輸機(jī)直升機(jī)，他也是靠兩個(gè)旋翼產(chǎn)生的反方向扭矩互相抵消掉來保證飛機(jī)不會水平旋轉(zhuǎn)的，特點(diǎn)是增加了飛機(jī)的載重，缺點(diǎn)是增加了控制難度，這樣必須保證兩個(gè)旋翼產(chǎn)生的水平扭矩產(chǎn)生力量相同，同時(shí)還不能讓兩個(gè)旋翼打架了，否者一樣會旋轉(zhuǎn)，而且可以想象這樣的飛機(jī)靈活性肯定大大下降了。單旋翼直升機(jī)在飛行中會產(chǎn)生水平扭矩，就是會產(chǎn)生一個(gè)讓飛機(jī)在水平方向旋轉(zhuǎn)的力，實(shí)際是通過一個(gè)尾翼來抵消掉這個(gè)水平方向的力，所以在很多單旋翼飛機(jī)都有一個(gè)尾翼的，但是像俄羅斯的卡系列直升機(jī)是雙旋翼的，但是在一個(gè)軸上，就是利用兩個(gè)同軸旋翼產(chǎn)生相反的水平扭矩，而使得飛機(jī)不會水平旋轉(zhuǎn)，而且在很多電影里飛機(jī)尾翼出事故了就導(dǎo)致了飛機(jī)開始轉(zhuǎn)圈了，進(jìn)而失控墜毀，就是這個(gè)原因造成的。
直升機(jī)***用雙旋翼與單旋翼加尾槳在性能上有何區(qū)別！選擇何種方式有哪些因素決定？
共軸直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊,機(jī)身短小,無尾槳,能更好得在軍艦上起降,維護(hù)方便.缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高. 尾槳直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單,成本低,但由于需要尾槳提供扭力因此機(jī)身更長.尾槳也是故障的多發(fā)部位.
為什么直升機(jī)旋翼被設(shè)計(jì)成不同形狀，各有什么應(yīng)用？
最簡單的直升機(jī)——竹蜻蜓，只要有兩片矩形竹片就行，關(guān)鍵是它要與來流方向帶有一定角度，這個(gè)在旋翼上叫槳距，槳距增大，升力增高。旋翼的剖面形狀類似飛機(jī)機(jī)翼剖面，有利于產(chǎn)生升力就好，當(dāng)然具體還會有中空結(jié)構(gòu)、復(fù)合材料前緣甚至全復(fù)合材料旋翼等形式，以完善結(jié)構(gòu)和動態(tài)特性。由于旋翼繞軸旋轉(zhuǎn)，很細(xì)長，還有一定柔性，還要考慮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、氣動彈性，以及抑制振動、噪音和槳尖失速等負(fù)面效應(yīng)，因而它往往還在平面形狀上***取尖削、后掠槳尖甚至增加主動控制翼面等手段。
槳尖后掠
因?yàn)槟阏f得不清楚，可能你還指旋翼的組合和安裝形式。旋翼的槳葉片數(shù)一般與直升機(jī)的噸位、功率和性能需求有關(guān)，最少兩片，多則8片左右。只有一副旋翼的叫單旋翼，雙旋翼則分為共軸雙旋翼、串列/并列雙旋翼和交叉雙旋翼。雙旋翼總的好處是可以取消尾槳，具體的區(qū)分則與縮小占地面積和直升機(jī)大型化等方面的要求有關(guān)。三旋翼的巨型直升機(jī)有設(shè)計(jì)無產(chǎn)品。四旋翼或多旋翼則是近年興盛的微型無人直升機(jī)的典型布局，并隨著無人直升機(jī)載人的設(shè)計(jì)而有被放大的嘗試。
交叉雙旋翼
將直升機(jī)和固定翼飛機(jī)雜交以優(yōu)勢互補(bǔ)的復(fù)合直升機(jī)則產(chǎn)生了大量古怪設(shè)計(jì)，其中最典型，也是近年剛剛進(jìn)入實(shí)用階段的是傾轉(zhuǎn)旋翼，它讓整個(gè)固定翼，或其發(fā)動機(jī)短艙，或旋翼軸傾轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)垂直和水平飛行的過渡和兼顧。
傾轉(zhuǎn)旋翼
樓上的啥都不懂，直升機(jī)的旋葉根本沒有槳距，從原理上來說更類似機(jī)翼，而不是螺旋槳，固定翼飛機(jī)機(jī)翼靠自身速度切割氣流產(chǎn)生升力，直升機(jī)旋葉靠自身旋轉(zhuǎn)切割氣流產(chǎn)生升力，而不是靠槳距，魚鷹的是螺旋槳，但魚鷹根本不算直升機(jī)！
到此，以上就是小編對于雙旋翼直升機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于雙旋翼直升機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)的3點(diǎn)解答對大家有用。
