大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于舟山工程機(jī)械配件平臺招聘的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹舟山工程機(jī)械配件平臺招聘的解答，讓我們一起看看吧。
波音公司的空難***會不會引起破產(chǎn)？
3月10日，埃塞航空一架波音737MAx8型客機(jī)墜毀，2018年10月29日，印尼獅航空同型號客機(jī)墜毀。目前，波音737MAXL8-9型客機(jī)全球70%停飛。據(jù)事故調(diào)查的大概判斷，是自動駕駛設(shè)計的缺陷所致。該型客機(jī)訂貨量很大，2019年訂單4700多架，目前全球交付飛行有350架，美國航空運營74架。
題主問答是，波音公司是否由于兩次空難事故而倒閉，答案是否定的，理由如下。
波音芝加哥總部
一，波音成立于1916年7月15日，103年的跨國公司。是全球航空航天工業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。全球支線客機(jī)70%是波音系列型，為90多個國家和地區(qū)的支線客戶提供服務(wù)，150個國家和地區(qū)與波音有長期商業(yè)合作項目。
波音設(shè)計制造旋翼飛機(jī)，電子和防御系統(tǒng)，導(dǎo)彈，衛(wèi)星，發(fā)射裝置以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。運營著航天飛機(jī)和國際空間站。
波音公司是百年老公司，制造產(chǎn)品不是單一的客機(jī)，即便不生產(chǎn)客機(jī)，也照樣有存活的空間。因此，波音不會倒閉。
二，波音737MAX系列客機(jī)有5種型號7.8.9.10.200型。是2011年開始研發(fā)，它是波音737裝配新型發(fā)動機(jī)的衍生機(jī)型，***用LEAP-lB發(fā)動機(jī)。首架飛機(jī)2015年12月日下線亮相，2016年1月29日完成首飛，2017年5月16日交付首架開始運營。8個月內(nèi)兩次墜毀，不代表它的徹底失敗和永遠(yuǎn)退出生產(chǎn)，即便兩個型號不生產(chǎn)，老型號，替代型將會彌補，損失是肯定的，但不至于波音徹底破產(chǎn)。
三，波音是全球性的跨國集團(tuán)公司，科技研發(fā)能力非常強大，全球2700家大學(xué)為它提供人才。從管理，標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)訂都是權(quán)威的，沒有替代者。
總之，兩次空難讓波音倒閉不客觀，損失在所難免，但不至于傷筋動骨，倒閉或許更談不上。
筆者認(rèn)為美國波音客機(jī)737公司能夠破產(chǎn)，它們自為是世界一絕，指高氣揚不承認(rèn)技術(shù)問題缺陷所至，以霸權(quán)姿態(tài)面對受害者蓋不負(fù)責(zé)揚言繼續(xù)生產(chǎn)。
總統(tǒng)怕出意外出來滅火說明事態(tài)的非常嚴(yán)重性。波音公司是美國的錢貸子美國支柱產(chǎn)業(yè)。
現(xiàn)在是波音公司面臨嚴(yán)重危機(jī)，半年時間兩次墜機(jī)，最近幾天俄羅斯又傳來不利的消息，此款飛機(jī)再次出現(xiàn)故障。
中國果斷叫停飛行，多數(shù)囯家跟隨中國反對波音公司，要求退單給該公司沉重打擊。
中國919大飛機(jī)即將量產(chǎn)，相信用秀長時間中國客機(jī)成為世界首選，波音破產(chǎn)迫在眉睫。
這是個人分析沒有技術(shù)含量。
雖然波音737飛機(jī)出現(xiàn)了問題，但不是所有波音機(jī)出問題。他的內(nèi)功還在，他的影響力還在，他還是全球?qū)嵙ψ顝姷娘w機(jī)制造廠，沒有那家飛機(jī)廠能與他比肩。737的問題是天鵝飛過掉下的羽毛，毛孔內(nèi)長出新羽毛還是完整話天鵝。所以，這種小內(nèi)傷對波音公司來只是個小挫折，並非大傷元氣。波音公司不會破產(chǎn)。.
我認(rèn)為波音公司破產(chǎn)概率不大,雖然短期對波音公司有一定影響,但長期影響微乎其微!
周日埃塞俄比亞航空公司(Ethiopian Airlines)的墜機(jī)***，以及去年10月獅航(Lion Air)在印度尼西亞發(fā)生的飛機(jī)墜毀事故，幾乎可以肯定的是，無論是在未來一年，還是在未來20年，波音制造和銷售的飛機(jī)都不會減少一架。
毫無疑問，波音將不得不承擔(dān)一些短期法律責(zé)任和墜機(jī)調(diào)查費用。但該公司的保險將抵消大部分成本。
此外，已經(jīng)有數(shù)百架飛機(jī)被停飛的航空公司也有可能從飛機(jī)制造商那里尋求某種補償。但作為一家年收入1100億美元的企業(yè)，波音能夠輕松應(yīng)對這些令人不快的財務(wù)處罰。
即使波音最終不得不為MAX飛機(jī)停飛***向客戶航空公司賠償，也遠(yuǎn)不清楚該公司是否必須向這些航空公司實際支付現(xiàn)金。
更有可能的是，它只會降低已經(jīng)訂購的幾架飛機(jī)的價格，或者給他們額外訂購的飛機(jī)打折。
金融現(xiàn)實是，全球航空旅行需求的爆炸式增長，不太可能因為飛機(jī)墜毀和地面墜落次數(shù)最多而減少哪怕一點點。
只要對航空旅行的需求保持強勁，波音每年將繼續(xù)銷售和交付800架或更多飛機(jī)，每年為公司賺取數(shù)十億美元的利潤。
謝邀：
回答這個問題之前先看幾張圖片，你是不是很眼熟
它們分別是“阿帕奇”武裝直升機(jī)，“魚鷹”直升機(jī)，B-52轟炸機(jī)（同溫層堡壘）；它們是不是大名鼎鼎，它們的生產(chǎn)者是誰？波音嗎？是的就是波音。
其實原來我也不知道這些，只是知道這些武器是多么的如雷貫耳，奪人眼球！那么我想大家應(yīng)該知道了，波音不僅能生產(chǎn)飛遍世界各地波音客機(jī)，也能生產(chǎn)威力巨大，性能優(yōu)越的攻擊性武器。至于下圖就是美國的鎮(zhèn)國重“民兵3”洲際導(dǎo)彈，我想說到這里大家是不是對波音的實力刮目相看了！
因此我想說的是波音的實力是多么強大，看衰他是多么一廂情愿的事。的確波音在人們心目中還是他的波音7X7系列飛機(jī)，在原來坐過飛機(jī)的人提起波音系列無不透著自豪，就是在空難之前他的波音737MAX8也是訂單最多的機(jī)型，為什么？還不是波音這么多年積累的信譽嗎！
的確連續(xù)的空難讓波音承受著前所未有的壓力，但是這種壓力絕不是不可承受之重，他會依靠強大的技術(shù)實力做出改進(jìn)，或許空難的出現(xiàn)是巨大的不幸，然而客觀的是每一次的事故都會促進(jìn)技術(shù)的前進(jìn)，這是無可爭辯的事實。當(dāng)然，飛機(jī)首先第一的是安全性，其次才能談到其他性能，波音或許在追求競爭力上有些急功近利了，但是事故的出現(xiàn)會讓他認(rèn)清一些事實，他國的停飛事故機(jī)型就是一種***，如果不能以人為本，那么其被人拋棄也不是不可能的！
但是不可否認(rèn)的是，現(xiàn)在拋開空客還沒有和他能競爭的企業(yè)，波音的股價也沒有預(yù)想的大幅下跌，看來很多人還是對他的“無可替代”性有著清醒的認(rèn)識，至少目前他的實力就是這么強！
舟山金海灣船業(yè)有限公司怎么樣？
注冊資金12.5億元人民幣，目前總投資已超過50億元。占地面積6000余畝，構(gòu)筑物面積60余萬平方米。岸線11余公里，碼頭3000余米，船塢4座，其中最大一座船塢配有800噸龍門吊2臺；另外三座船塢各配300噸龍門吊機(jī)2臺；切割加工工場近10萬平方米，部件工場9萬平方米，分段工場近20萬平方米，并配有四條鋼材預(yù)處理流水線，23臺數(shù)控切割機(jī)，各種先進(jìn)造船工裝和大型起吊設(shè)備。整個物流布局合理，工藝流程順暢。年鋼材加工能力可達(dá)50余萬噸，年造船能力450萬載重噸，具備制造大中型原油輪、散貨輪、集裝箱輪等多種船舶的條件。
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