本篇文章給大家談?wù)?a href="http://xiupc.cn/tags-d-g.html" target="_blank" class="QIHEIHQ3abf50699876e38e relatedlink">電工機械傳動結(jié)構(gòu)，以及機電傳動例子對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、機電一體化設(shè)備常用的傳動機構(gòu)有哪些,各有何特點
- 2、機電一體化是學(xué)什么的啊?
- 3、交流電動機和直流電動機的工作原理有何區(qū)別?
- 4、牽引電機的傳動方式有哪幾種
- 5、與電梯有關(guān)的電氣自動化知識和機械知識
- 6、機電設(shè)備原理與結(jié)構(gòu)
機電一體化設(shè)備常用的傳動機構(gòu)有哪些,各有何特點
1、皮帶傳動：傳遞距離遠(yuǎn)但是功率損耗大易打滑比。如：輸送帶、水泵。齒輪傳動：傳遞距離短，但是動力大、精確。如：各種汽車變速箱。
2、滑移齒輪變速（P23）結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高，能傳遞較大動力，停車變速。離合器變速 有空轉(zhuǎn)損失傳動效率低，適用于重型機床與螺旋齒圓柱齒輪變速。
3、帶傳動 應(yīng)用張緊在帶輪上的帶，借助它們間的磨擦或者嚙合，兩軸（多軸）間傳遞運動或者動力。帶傳動擁有結(jié)構(gòu)簡單、傳動安穩(wěn) 、造價低廉、不需潤滑和緩沖吸振等特色。
4、凸輪機構(gòu)的特點是結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、設(shè)計方便，可實現(xiàn)從動件任意預(yù)期運動，因此在機床、紡織機械、輕工機械、印刷機械、機電一體化裝配中大量應(yīng)用。
5、帶傳動的特點 由于帶富有彈性，并靠摩擦力進(jìn)行傳動，因此它具有結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)、噪聲小，能緩沖吸振，過載時帶會在帶輪上打滑，對其他零件起過載保護(hù)作用，適用于中心距較大的傳動等優(yōu)點。
機電一體化是學(xué)什么的啊?
機電一體化技術(shù)專業(yè)主要開設(shè)電工與電子技術(shù)、機械制造技術(shù)、液壓與氣動技術(shù)、機電設(shè)備控制技術(shù)、數(shù)控加工工藝與編程、微機原理及應(yīng)用、可編程控制器、測試技術(shù)、數(shù)控機床故障診斷與維護(hù)等課程。
機電一體化專業(yè)課程有：機械制圖、電工電子技術(shù)、微機原理及應(yīng)用、機械基礎(chǔ)、公差配合與技術(shù)測量。
機電一體化又稱機械電子學(xué)，機電一體化最早出現(xiàn)在1***1年日本雜志《機械設(shè)計》的副刊上。機電一體化是由計算機技術(shù)、信息技術(shù)、機械技術(shù)、電子技術(shù)、控制技術(shù)、光學(xué)技術(shù)等相融合構(gòu)成的一門獨立的交叉學(xué)科。
機械方面：機械制圖、機械制造、機械設(shè)計、機械原理、公差配合等。傳動方面：液壓、氣壓傳動、電力拖動、機械傳動等。電子方面：電工學(xué)、電子學(xué)等。
交流電動機和直流電動機的工作原理有何區(qū)別?
直流電動機的原理是根據(jù)通電線圈在磁場中受到力的作用（或者磁場對電流由力的作用）來工作的。它利用換向器在線圈轉(zhuǎn)過平衡位置時自動改變線圈中的電流方向，使線圈能持續(xù)地轉(zhuǎn)動下去。
工作原理區(qū)別：直流電機安裝了恒定磁場，在定子線圈中通電流后就產(chǎn)生了電磁力，所以會動起來，但是電流的方向要不斷的改變，所以一般會***用毛刷，與端子接觸。所以造價成本比較高。一般在伺服電機、測速電機和勵磁電機用的比較多。
直流電動機和交流電動機在結(jié)構(gòu)和工作原理上有一些不同之處，盡管它們都是用電流產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動的電動機。
牽引電機的傳動方式有哪幾種
電力機車的傳動方式主要有直-直流傳動、交-直流傳動、交-交流傳動三種。直-直流傳動是***用機械方法將電力轉(zhuǎn)換為機械能，即用電動機將電能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)動力，并通過調(diào)速裝置進(jìn)行調(diào)速。
直流牽引傳動：這是地鐵車輛電氣傳動***用最早、最傳統(tǒng)的牽引電機，優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便、調(diào)速范圍廣。交流傳動：隨著晶體管交流技術(shù)的發(fā)展，地鐵車輛電氣傳動逐漸***用無整流子交流牽引電機的交流傳動方式。
電動機的傳動方式有靠背輪式直接傳動、皮帶傳動、齒輪傳動、蝸桿傳動、鏈傳動、摩擦輪傳動等。電動機是把電能轉(zhuǎn)換成機械能的一種設(shè)備。它是利用通電線圈產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場并作用于轉(zhuǎn)子形成磁電動力旋轉(zhuǎn)扭矩。
動車組牽引傳動系統(tǒng)的布置分五類，分別是前置前驅(qū)，前置后驅(qū)，中置后驅(qū)，后置后驅(qū)，全輪驅(qū)動。動車組牽引傳動系統(tǒng)是由受電弓（包括高壓電器）、牽引[_a***_]、脈沖整流器、牽引 逆變器、牽引電動機等組成。
傳動系統(tǒng)的要務(wù)就是將引擎的動力傳送到車輪。由于汽車的引擎在車身上擺設(shè)方式的不同，使得引擎與傳動系統(tǒng)的組合形成多樣的變化。多數(shù)的組合方式與汽車的用途或性能要求有關(guān)。
與電梯有關(guān)的電氣自動化知識和機械知識
它是一個?？茖I(yè)，一般都開設(shè)在?？圃盒?，主修課程有電工電子技術(shù)、機械制圖與 CAD、電機拖動控制系統(tǒng)及其維護(hù)、液壓與氣壓傳動技術(shù)、電氣控制與 PLC、電梯結(jié)構(gòu)與工作原理、電梯控制技術(shù)、電梯安全與保護(hù)、電梯工程項目管理等。
觀光電梯：主要安裝于賓館、商場、高層辦公樓場合，有一面或幾面的井道壁和轎廂壁是透明材料，乘客在乘坐電梯時，可以觀看轎廂外的景物。
新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，客用電梯如果是中分自動門，開關(guān)門時間應(yīng)不超過2秒。 大修，既是在原有電梯基礎(chǔ)上的更新維修，更換新的零部件，而不改變原來電梯的規(guī)格和功能，即，不用更換原有電梯的合格證。
機電設(shè)備原理與結(jié)構(gòu)
***用具有高剛度、高抗震性及較小熱變形的機床新結(jié)構(gòu)。通常用提高結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的靜剛度、增加阻尼、調(diào)整結(jié)構(gòu)件質(zhì)量和固有頻率等方法來提高機床主機的剛度和抗震性，使機床主體能適應(yīng)數(shù)控機床連續(xù)自動地進(jìn)行切削加工的需要。
電器部分：主電機及電氣拖動裝置、電器控制裝置、電器保護(hù)裝置。
它的基本原理是利用帶電導(dǎo)體和磁場間的相互作用而把電能變?yōu)闄C械能。電動機結(jié)構(gòu)主要包括兩部分：轉(zhuǎn)子和定子。轉(zhuǎn)子為電動機的旋轉(zhuǎn)部分，由轉(zhuǎn)軸座組成，導(dǎo)體繞組的排列方式?jīng)Q定電動機的類型及其特性。 電動機是把電能轉(zhuǎn)換成機械能的設(shè)備。
以及機電設(shè)備的安裝、調(diào)試、維護(hù)、銷售、經(jīng)營管理等等。主要就業(yè)崗位：機電一體化設(shè)備的安裝、調(diào)試、維修、銷售及管理；普通機床的數(shù)控化改裝等。次要就業(yè)崗位：機電一體化產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、改造、技術(shù)服務(wù)等。
構(gòu)造：由三個在空間互隔120°電角度、隊稱排列的結(jié)構(gòu)完全相同繞組連接而成，這些繞組的各個線圈按一定規(guī)律分別嵌放在定子各槽內(nèi)。
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