大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械控制跟機(jī)械原理的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹機(jī)械控制跟機(jī)械原理的解答，讓我們一起看看吧。
- 控制和機(jī)械考研哪個(gè)難度大？
- 機(jī)械工程及自動(dòng)化專業(yè)和機(jī)械工程專業(yè)區(qū)別？
- 機(jī)械原理是大幾的課？
- 機(jī)械工程與機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化專業(yè)有什么區(qū)別啊？
- 機(jī)械四驅(qū)與電四驅(qū)哪個(gè)好？
控制和機(jī)械考研哪個(gè)難度大？
機(jī)械難度大。
如果對(duì)自動(dòng)控制原理感興趣，并且有信心學(xué)好這科，那么考控制專業(yè)是完全可行的。每年都有一部分本科機(jī)械專業(yè)的同學(xué)跨考控制，而且都取得了不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)?？伎刂茖I(yè)，初試大概率都要考自控。自動(dòng)控制原理這門課，最主要的兩點(diǎn)，就是理解主要知識(shí)點(diǎn)+刷透重點(diǎn)題型。自控學(xué)習(xí)的第一遍，一定要把重點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)和重點(diǎn)題型都掌握好，有體系，這樣至少能夠保證把80%的分?jǐn)?shù)都掌握了。
機(jī)械工程及自動(dòng)化專業(yè)和機(jī)械工程專業(yè)區(qū)別？
機(jī)械工程和機(jī)械工程及自動(dòng)化專業(yè)有幾個(gè)主要區(qū)別：
1. 課程設(shè)置：機(jī)械工程專業(yè)注重機(jī)械原理、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料力學(xué)、熱力學(xué)、機(jī)械制造等基礎(chǔ)知識(shí)，而機(jī)械工程及自動(dòng)化專業(yè)在此基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)化控制、機(jī)器人技術(shù)、電氣控制等涉及自動(dòng)化技術(shù)的課程。
2. 研究方向：機(jī)械工程專業(yè)的研究方向更加廣泛，涉及機(jī)械設(shè)計(jì)、制造、動(dòng)力工程等領(lǐng)域。而機(jī)械工程及自動(dòng)化專業(yè)更加注重自動(dòng)化控制領(lǐng)域的研究，包括自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)、控制理論、智能控制等方面。
3. 就業(yè)崗位：機(jī)械工程專業(yè)畢業(yè)生可在各類制造企業(yè)、機(jī)械設(shè)備公司、設(shè)計(jì)院所等就業(yè)，從事機(jī)械設(shè)計(jì)、產(chǎn)品制造、工藝技術(shù)等工作。而機(jī)械工程及自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)生則更容易進(jìn)入自動(dòng)化、機(jī)器人、自動(dòng)控制等領(lǐng)域的企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)工作。
總體來(lái)說(shuō)，機(jī)械工程及自動(dòng)化專業(yè)在機(jī)械工程專業(yè)的基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)化控制方面的知識(shí)和技能，在就業(yè)方向和研究方向上有所區(qū)別。
機(jī)械原理是大幾的課？
是大二上的課
機(jī)械原理課程是吉林大學(xué)于2016年10月24日首次在中國(guó)大學(xué)MOOC開(kāi)設(shè)的慕課課程、國(guó)家精品在線開(kāi)放課程。該課程授課教師為王聰慧、陳曉華、熊健。據(jù)2021年3月中國(guó)大學(xué)MOOC***顯示，該課程已開(kāi)課10次。[1][2]
機(jī)械原理課程共11章內(nèi)容，包括緒論、平面機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析、運(yùn)動(dòng)分析和力分析，平面連桿機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)、齒輪機(jī)構(gòu)、輪系及其設(shè)計(jì)，間歇機(jī)構(gòu)及其他常用機(jī)構(gòu)、機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)械的平衡、機(jī)械系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)等內(nèi)容
機(jī)械工程與機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化專業(yè)有什么區(qū)別??？
機(jī)械工程專業(yè)涉及的知識(shí)面要比機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化專業(yè)要廣得多！它是利用物理定律對(duì)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和維修的工程性學(xué)科，側(cè)重點(diǎn)在機(jī)械領(lǐng)域的大方面，知識(shí)面廣，學(xué)科多！機(jī)械工程專業(yè)的知識(shí)不僅可以用于機(jī)械上，還可以用在建筑和橋梁等層面！按學(xué)科分類屬于一級(jí)學(xué)科！而機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化屬于二級(jí)學(xué)科，側(cè)重點(diǎn)在機(jī)械設(shè)計(jì)和制造上，知識(shí)面比較深，比較細(xì)化！該專業(yè)教學(xué)目標(biāo)很明確，就是將機(jī)械通過(guò)計(jì)算機(jī)的方式結(jié)合起來(lái)，比如CAD，CAM等***設(shè)計(jì)，計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，使機(jī)械設(shè)計(jì)和加工得到提高！
機(jī)械工程及其自動(dòng)化與機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化是有區(qū)別的，區(qū)別如下：
一：機(jī)械工程及其自動(dòng)化專業(yè)是以有關(guān)的自然科學(xué)和技術(shù)科學(xué)為理論基礎(chǔ)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐中的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，研究和解決在開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)，制造，安裝運(yùn)用和修理各種機(jī)械中的全部理論和實(shí)際問(wèn)題的應(yīng)用學(xué)科。培養(yǎng)具備機(jī)械設(shè)備制造基礎(chǔ)知識(shí)與應(yīng)用能力，能在工業(yè)生產(chǎn)第一線從事機(jī)械制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)制造，科研開(kāi)發(fā)，應(yīng)用研究，運(yùn)行管理和經(jīng)營(yíng)銷售等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。主要課程是，工程力學(xué)，機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，電工與電子技術(shù)，微型計(jì)算機(jī)原理與應(yīng)用，機(jī)械工程材料，制造技術(shù)基礎(chǔ)。
二：機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化專業(yè)屬機(jī)，光，電，液等學(xué)科交叉的，寬口徑專業(yè)，主要研究機(jī)光電液設(shè)備和生產(chǎn)自動(dòng)線理論及應(yīng)用。培養(yǎng)具備機(jī)械設(shè)計(jì)制造基礎(chǔ)知識(shí)與應(yīng)用能力，能在工業(yè)生產(chǎn)第一線從事機(jī)械制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)制造，科研開(kāi)發(fā)，應(yīng)用研究，以機(jī)械設(shè)計(jì)制造為基礎(chǔ)，融入計(jì)算機(jī)科學(xué)，信息技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)的交叉學(xué)科，主要任務(wù)應(yīng)用先進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)的理論與方法，解決現(xiàn)代工程領(lǐng)域中的復(fù)雜技術(shù)問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品智能化的設(shè)計(jì)與制造。運(yùn)行管理和經(jīng)營(yíng)銷售的方面的高級(jí)工程技術(shù)人才。主要課程是：在高中文化知識(shí)基礎(chǔ)上，掌握本專業(yè)所必須的基礎(chǔ)知識(shí)，基本原理和較熟練的專業(yè)實(shí)踐技能：機(jī)械制圖，工程材料，工程力學(xué)，機(jī)械原理，工程經(jīng)濟(jì)，機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，電工與電子技術(shù)，微機(jī)系統(tǒng)原理與接口技術(shù)，機(jī)械工程材料制造技術(shù)基礎(chǔ)，微機(jī)電系統(tǒng)與制造，設(shè)備故障診斷，機(jī)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，機(jī)械制造工藝學(xué)，控制工程，測(cè)試技術(shù)，數(shù)控技術(shù)，金屬材料。
上述就是機(jī)械工程及其自動(dòng)化專業(yè)與機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化專業(yè)兩個(gè)專業(yè)的區(qū)別
課程是差不多的，我的專業(yè)是計(jì)算機(jī)測(cè)控技術(shù)與儀器，原則上也是跟機(jī)械自動(dòng)化差不多，我也去蹭過(guò)機(jī)械自動(dòng)化的課，主要區(qū)別在于側(cè)重點(diǎn)不同，大學(xué)的課程安排也沒(méi)條件把整本書給你講透，基本就是抽幾章用得上的重點(diǎn)講解，比如我們專業(yè)的自動(dòng)控制原理課本有十五章，實(shí)際上課講到的包括實(shí)操的加起來(lái)只夠?qū)W四到五章，現(xiàn)在都是這樣，有興趣的就自己找老師找實(shí)驗(yàn)室深入了解，換句話說(shuō)，像同一本書，機(jī)械工程可能學(xué)這幾章，機(jī)械自動(dòng)化可能學(xué)另外幾章，然后學(xué)生自己根據(jù)興趣去選擇深入研究的方向
機(jī)械設(shè)計(jì)是一種思想，文化，想法一種表達(dá)，通過(guò)三維或者二維或者手繪等一種想法的展現(xiàn)，表達(dá)出自己觀點(diǎn)，讓人可以有根據(jù)的去想，引導(dǎo)別人與自己一條心，讓人認(rèn)可你，自己提供了一個(gè)范圍，給別人思考，制造就是通過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)有了的設(shè)備，科學(xué)，工藝把自己想法轉(zhuǎn)換成實(shí)物的一種呈現(xiàn)，驗(yàn)證自己想法，可以說(shuō)是一種基于現(xiàn)有的東西，制造出[_a***_]的東西，一種提升，智能其實(shí)就是一種思想的賦予，我們?nèi)税炎约核枷雮鬟f給設(shè)備，通過(guò)我們團(tuán)隊(duì)的合作，設(shè)計(jì)師是爸，制造是媽，軟件師是老師
培養(yǎng)方案沒(méi)太大區(qū)別，對(duì)學(xué)生成才沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化是地道的基本的機(jī)械類專業(yè)。而機(jī)械工程是一級(jí)學(xué)科，口徑更寬一些，有些學(xué)校包含專業(yè)方向更多些，比如車輛工程，機(jī)械電子工程。
機(jī)械四驅(qū)與電四驅(qū)哪個(gè)好？
機(jī)械四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)就是系統(tǒng)能夠適應(yīng)更加惡劣的路況，但是技術(shù)相對(duì)復(fù)雜一些，因此只有駕駛者對(duì)著個(gè)系統(tǒng)有一定了解并且操作上有一定的功底之后才能更充分的發(fā)揮他的性能。就象是一匹烈馬，擁有很強(qiáng)的力量，但是如果沒(méi)有好的馬師***，發(fā)揮出體內(nèi)巨大的潛能是有困難的。
相對(duì)的電子四驅(qū)因?yàn)楹芏喽佳鲑囉?a href="http://xiupc.cn/tags-d-n.html" target="_blank" class="QIHEIHQ91722e142be783ac relatedlink">電腦系統(tǒng)的自動(dòng)控制，操作起來(lái)難度會(huì)低一些，但是因?yàn)闆](méi)有機(jī)械部件的支持，能適應(yīng)的路況條件很有限。同樣用馬來(lái)作比喻，就象是一匹普通的好馬，性格溫順，會(huì)騎馬的人上去都能騎，但是馬的能力很有限，***到最好成績(jī)也不會(huì)顯得出類拔萃。
目前來(lái)講，人們?cè)絹?lái)越多的傾向于電子的四驅(qū)系統(tǒng)。第一，機(jī)械的程度越高，成本越高，因?yàn)殚_(kāi)發(fā)過(guò)程需要很多實(shí)體試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證他的功能性和可靠性，而電子系統(tǒng)可以更多的借助于電腦系統(tǒng)來(lái)開(kāi)發(fā)，所以開(kāi)發(fā)成本會(huì)低一些，而且制造成本也相對(duì)要低；第二，普通人根本不會(huì)碰到很極端的路況，頂多也就是下雪打滑只類的，一般的電子四驅(qū)系統(tǒng)完全可以駕馭；第三，普通人很難發(fā)揮機(jī)械性四驅(qū)系統(tǒng)的潛力，所以廠商也沒(méi)有必要太注重著方面的開(kāi)發(fā)。
這個(gè)看具體的四驅(qū)類型了，各有優(yōu)缺點(diǎn)吧
一、機(jī)械四驅(qū)
1.優(yōu)點(diǎn):可靠性更好，例如托生的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，三菱的超選四驅(qū)，或者其他的機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)。在極端環(huán)境下，不容易出問(wèn)題，也不容易發(fā)熱，穩(wěn)定性好
2.缺點(diǎn):如果是機(jī)械式的全時(shí)四驅(qū)，除了費(fèi)油，幾乎沒(méi)什么缺點(diǎn)。如果是分時(shí)四驅(qū)，問(wèn)題就是高速時(shí)不能使用，濕滑路面的使用效果比全時(shí)四驅(qū)差很多。
二、電控四驅(qū)
1.優(yōu)點(diǎn):如果是電控的全時(shí)四驅(qū)，比如翰德四驅(qū)，多片離合類的，在彎道或者濕滑路面的穩(wěn)定性好很多，操控也好很多。
又有很多車的適時(shí)四驅(qū)也是電控的，優(yōu)點(diǎn)是在緊急情況下會(huì)起很大作用，比如雪地上坡等等，而且相對(duì)全時(shí)四驅(qū)省油，操作簡(jiǎn)單，幾乎不需要人為操作。
2.缺點(diǎn):全時(shí)的電控四驅(qū)，極端情況的穩(wěn)定性不如機(jī)械式四驅(qū)，同樣也費(fèi)油
電控的適時(shí)四驅(qū)，同樣在極限情況的穩(wěn)定性不好，而且四驅(qū)的介入有延時(shí)，速度快的時(shí)候無(wú)法介入四驅(qū)
機(jī)械四驅(qū)可靠性、穩(wěn)定性、維修便利性均不如電四驅(qū)優(yōu)秀，但電四驅(qū)現(xiàn)在沒(méi)有可以選擇的硬派量產(chǎn)車！……
首先反問(wèn)一個(gè)問(wèn)題：為什么要用機(jī)械結(jié)構(gòu)為燃油車實(shí)現(xiàn)四驅(qū)？
答案：燃油車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃式熱機(jī)，這種機(jī)器的特點(diǎn)的體積很大且不宜高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，于是在本就很大的體積上還要匹配一臺(tái)體積也很大的變速箱；打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙滿眼都是大號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么想要讓讓一臺(tái)車成為四輪驅(qū)動(dòng)，理論上只有兩種辦法。
①·前后各裝一套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，均以橫置扭矩各自驅(qū)動(dòng)前后輪，在集成ECU的控制中前后橋可以得到合理的動(dòng)力。但是這種雙發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)會(huì)讓這臺(tái)車的整備質(zhì)量非常高，其次兩臺(tái)內(nèi)燃機(jī)也會(huì)有非?？鋸埖挠秃?，同時(shí)兩臺(tái)機(jī)器嗡嗡作響也會(huì)讓噪音、震動(dòng)和聲震粗糙度（NVH）水平變得很差，但最重要的一點(diǎn)還是制造成本會(huì)高很多，所以只能用機(jī)械四驅(qū)。
②·機(jī)械四驅(qū)結(jié)構(gòu)原理很簡(jiǎn)單，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)取力器傳動(dòng)軸把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力引出一部分到后輪，通過(guò)限滑差速器實(shí)現(xiàn)前后橋動(dòng)力的合理配比，但是這種設(shè)計(jì)也讓前后橋都不能得到最強(qiáng)的性能，是四驅(qū)模式中動(dòng)力是打折扣的。
縱置發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳遞給變速箱，變速箱通過(guò)分動(dòng)箱像動(dòng)力一分為二傳遞給前后傳動(dòng)軸，理論上動(dòng)力也是一分為二會(huì)變差。不過(guò)分動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可以通過(guò)齒輪比放大扭矩，在低速模式中掛入放大擋動(dòng)力能放大2~4倍不等，這樣的設(shè)計(jì)則能夠讓前后輪得到超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩的動(dòng)力，所以縱置四驅(qū)往往更適合越野車使用。
兩種四驅(qū)結(jié)構(gòu)說(shuō)白了都是為了省下一套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，于是通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力分配，但是這種結(jié)構(gòu)仍然存在問(wèn)題。如上所述橫置四驅(qū)實(shí)際會(huì)讓每條輪胎得到的動(dòng)力都不充足，實(shí)現(xiàn)分動(dòng)的限滑差速器長(zhǎng)時(shí)間使用也要擔(dān)心過(guò)熱的問(wèn)題。
縱置四驅(qū)的分動(dòng)箱如果剛性連接實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，這種結(jié)構(gòu)是分時(shí)四驅(qū)會(huì)導(dǎo)致前后傳動(dòng)軸沒(méi)有轉(zhuǎn)速差，前后橋得到的動(dòng)力始終相同則會(huì)出現(xiàn)公路駕駛無(wú)***常轉(zhuǎn)彎的問(wèn)題；為了實(shí)現(xiàn)公路駕駛的能力，入門級(jí)四驅(qū)會(huì)選擇限滑差速器與分動(dòng)箱組合，存在的問(wèn)題同樣是高強(qiáng)度越野會(huì)過(guò)熱；高端四驅(qū)使用開(kāi)放式差速器實(shí)現(xiàn)四驅(qū)模式正常差速，在越野時(shí)在用差速鎖鎖止差速器實(shí)現(xiàn)分時(shí)四驅(qū)，這就導(dǎo)致了機(jī)械結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜增高了故障率，而且四驅(qū)鎖止也要對(duì)車速進(jìn)行控制。
這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)始終不會(huì)比前后各有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)更理想，但在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代為兼顧油耗和體驗(yàn)又不得不使用機(jī)械結(jié)構(gòu)四驅(qū)。
但是在電動(dòng)混動(dòng)汽車時(shí)代則不同，以永磁同步電機(jī)為例其尺寸相當(dāng)小，匹配的單速減速器尺寸也很小，而就是這種小電機(jī)又能輕松實(shí)現(xiàn)數(shù)百牛米的扭矩；所以只要車企原因則能夠在前后橋裝上兩臺(tái)甚至更多的電機(jī)，在電控系統(tǒng)的控制后高速正常差速可以主動(dòng)精確到控制每個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出，低速越野時(shí)也能夠以電機(jī)自身控制打滑的特點(diǎn)脫困，配合差速鎖效果當(dāng)然會(huì)更理想。
重點(diǎn)：在起步瞬間只要油門踏板（控制電流）的行程最夠大，瞬間輸出的電流可以實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)的電場(chǎng)力，于是電機(jī)則能夠在起步瞬間爆發(fā)峰值扭矩，這點(diǎn)是任何內(nèi)燃機(jī)都做不到的。而且電機(jī)依靠磁場(chǎng)力形成動(dòng)力，無(wú)需潤(rùn)滑和復(fù)雜的散熱系統(tǒng)，其穩(wěn)定性也遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)；運(yùn)行中幾乎無(wú)噪音無(wú)振動(dòng)，對(duì)于NVH也不會(huì)有明顯的影響。
到此，以上就是小編對(duì)于機(jī)械控制跟機(jī)械原理的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械控制跟機(jī)械原理的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
