大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械制造及加工原理第四版的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹機(jī)械制造及加工原理第四版的解答，讓我們一起看看吧。
- 機(jī)械制造及其自動(dòng)化專業(yè)主要有哪些課程？
- 材料成型及控制工程專業(yè)考研都考哪幾科？
- 材料加工工程考研專業(yè)課一般考哪些內(nèi)容？
- 機(jī)械制圖與工程制圖區(qū)別？
- 機(jī)械四驅(qū)與電四驅(qū)哪個(gè)好？
機(jī)械制造及其自動(dòng)化專業(yè)主要有哪些課程？
機(jī)械制造及自動(dòng)化專業(yè)主要學(xué)課程：
機(jī)械制圖與計(jì)算機(jī)繪圖、公差配合與測(cè)量技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、工程力學(xué)、工程材料及熱成型工藝、電工電子技術(shù)、金屬切削機(jī)床與刀具、機(jī)械制造工藝、數(shù)控加工及編程、機(jī)械CAD/CAM應(yīng)用。
專業(yè)核心課程：金屬切削機(jī)床與刀具、機(jī)械制造工藝、數(shù)控加工及編程、機(jī)械CAD/CAM應(yīng)用、工夾具選型與設(shè)計(jì)、液壓與氣壓傳動(dòng)、機(jī)床電氣控制技術(shù)、工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用。
機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)主要包括以下課程：
1. 機(jī)械設(shè)計(jì)原理與方法
這門課程旨在教授機(jī)械設(shè)計(jì)的基本原理和方法，包括機(jī)械零件的設(shè)計(jì)、裝配和分析等。通過學(xué)習(xí)這門課程，學(xué)生可以掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的基本技能和知識(shí)。
2. 機(jī)械工程材料及其應(yīng)用
這門課程介紹了機(jī)械工程中常見的材料及其應(yīng)用，包括金屬材料、塑料材料、復(fù)合材料等。學(xué)生可以了解不同材料的特性和使用范圍，為機(jī)械設(shè)計(jì)提供物理基礎(chǔ)。
材料成型及控制工程專業(yè)考研都考哪幾科？
材料成型與控制工程考研需要考政治、英語(yǔ)、數(shù)學(xué)一、專業(yè)課?？佳?a href="http://xiupc.cn/tags-f-x.html" target="_blank" class="QIHEIHQ17ca849c1391c1d5 relatedlink">方向有材料成型及控制工程、機(jī)械工程、機(jī)械制造及其自動(dòng)化等相關(guān)專業(yè)。
材料成型與控制工程考研科目為數(shù)學(xué)、英語(yǔ)一、政治、專業(yè)課。而專業(yè)課一般情況為：材料科學(xué)基礎(chǔ)。有的學(xué)校專業(yè)課可能考理論力學(xué)或者材料力學(xué)，還有些學(xué)校專業(yè)課考的是現(xiàn)代材料分析方法，一些高分子方向比較強(qiáng)的學(xué)校專業(yè)課會(huì)考物理化學(xué)、有機(jī)化學(xué)或者高分子物理。
考機(jī)械類的可以，因?yàn)闄C(jī)械的很多課程像機(jī)械設(shè)計(jì)，機(jī)械原理材控專業(yè)都有學(xué)習(xí)，而且機(jī)械相對(duì)材控來說就業(yè)面更廣，材料加工業(yè)其實(shí)也不錯(cuò)，不過很多學(xué)校的材料成型及控制專業(yè)是放在材料學(xué)院而不是機(jī)電學(xué)院的，那樣的優(yōu)勢(shì)就小了！
材料加工工程考研專業(yè)課一般考哪些內(nèi)容？
1-專業(yè)課是自出出題，不同學(xué)校的不一樣2-大致有這些材料科學(xué)基礎(chǔ)材料力學(xué)機(jī)械原理與機(jī)械設(shè)計(jì)塑性成形原理工程材料材料成型原理基本上每個(gè)學(xué)校都可以考材料科學(xué)基礎(chǔ)有的考金屬學(xué)及熱處理這其實(shí)是材料科學(xué)基礎(chǔ)+工程材料
機(jī)械制圖與工程制圖區(qū)別？
機(jī)械制圖是制圖基礎(chǔ)，通過點(diǎn)線面去表達(dá)機(jī)械的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸大小、工作原理和技術(shù)要求等！一般是在學(xué)校里學(xué)的基礎(chǔ)學(xué)科。
工程制圖是機(jī)械制圖在工程上的一種應(yīng)用，他不單指是機(jī)械制圖，還包括實(shí)際中的設(shè)備、管路安裝圖，化工設(shè)備制作圖、 建筑制圖、電子制圖等等，它不僅需要用到各專業(yè)制圖方面的基礎(chǔ)知識(shí)，還包括各行各業(yè)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、術(shù)語(yǔ)等等。
機(jī)械四驅(qū)與電四驅(qū)哪個(gè)好？
機(jī)械四驅(qū)可靠性、穩(wěn)定性、維修便利性均不如電四驅(qū)優(yōu)秀，但電四驅(qū)現(xiàn)在沒有可以選擇的硬派量產(chǎn)車！……
首先反問一個(gè)問題：為什么要用機(jī)械結(jié)構(gòu)為燃油車實(shí)現(xiàn)四驅(qū)？
答案：燃油車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃式熱機(jī)，這種機(jī)器的特點(diǎn)的體積很大且不宜高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，于是在本就很大的體積上還要匹配一臺(tái)體積也很大的變速箱；打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙滿眼都是大號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么想要讓讓一臺(tái)車成為四輪驅(qū)動(dòng)，理論上只有兩種辦法。
①·前后各裝一套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，均以橫置扭矩各自驅(qū)動(dòng)前后輪，在集成ECU的控制中前后橋可以得到合理的動(dòng)力。但是這種雙發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)會(huì)讓這臺(tái)車的整備[_a***_]非常高，其次兩臺(tái)內(nèi)燃機(jī)也會(huì)有非?？鋸埖挠秃?，同時(shí)兩臺(tái)機(jī)器嗡嗡作響也會(huì)讓噪音、震動(dòng)和聲震粗糙度（NVH）水平變得很差，但最重要的一點(diǎn)還是制造成本會(huì)高很多，所以只能用機(jī)械四驅(qū)。
②·機(jī)械四驅(qū)結(jié)構(gòu)原理很簡(jiǎn)單，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)通過取力器傳動(dòng)軸把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力引出一部分到后輪，通過限滑差速器實(shí)現(xiàn)前后橋動(dòng)力的合理配比，但是這種設(shè)計(jì)也讓前后橋都不能得到最強(qiáng)的性能，是四驅(qū)模式中動(dòng)力是打折扣的。
縱置發(fā)動(dòng)機(jī)通過發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳遞給變速箱，變速箱通過分動(dòng)箱像動(dòng)力一分為二傳遞給前后傳動(dòng)軸，理論上動(dòng)力也是一分為二會(huì)變差。不過分動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可以通過齒輪比放大扭矩，在低速模式中掛入放大擋動(dòng)力能放大2~4倍不等，這樣的設(shè)計(jì)則能夠讓前后輪得到超過發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩的動(dòng)力，所以縱置四驅(qū)往往更適合越野車使用。
兩種四驅(qū)結(jié)構(gòu)說白了都是為了省下一套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，于是通過機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力分配，但是這種結(jié)構(gòu)仍然存在問題。如上所述橫置四驅(qū)實(shí)際會(huì)讓每條輪胎得到的動(dòng)力都不充足，實(shí)現(xiàn)分動(dòng)的限滑差速器長(zhǎng)時(shí)間使用也要擔(dān)心過熱的問題。
縱置四驅(qū)的分動(dòng)箱如果剛性連接實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，這種結(jié)構(gòu)是分時(shí)四驅(qū)會(huì)導(dǎo)致前后傳動(dòng)軸沒有轉(zhuǎn)速差，前后橋得到的動(dòng)力始終相同則會(huì)出現(xiàn)公路駕駛無***常轉(zhuǎn)彎的問題；為了實(shí)現(xiàn)公路駕駛的能力，入門級(jí)四驅(qū)會(huì)選擇限滑差速器與分動(dòng)箱組合，存在的問題同樣是高強(qiáng)度越野會(huì)過熱；高端四驅(qū)使用開放式差速器實(shí)現(xiàn)四驅(qū)模式正常差速，在越野時(shí)在用差速鎖鎖止差速器實(shí)現(xiàn)分時(shí)四驅(qū)，這就導(dǎo)致了機(jī)械結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜增高了故障率，而且四驅(qū)鎖止也要對(duì)車速進(jìn)行控制。
這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)始終不會(huì)比前后各有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)更理想，但在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代為兼顧油耗和體驗(yàn)又不得不使用機(jī)械結(jié)構(gòu)四驅(qū)。
但是在電動(dòng)混動(dòng)汽車時(shí)代則不同，以永磁同步電機(jī)為例其尺寸相當(dāng)小，匹配的單速減速器尺寸也很小，而就是這種小電機(jī)又能輕松實(shí)現(xiàn)數(shù)百牛米的扭矩；所以只要車企原因則能夠在前后橋裝上兩臺(tái)甚至更多的電機(jī)，在電控系統(tǒng)的控制后高速正常差速可以主動(dòng)精確到控制每個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出，低速越野時(shí)也能夠以電機(jī)自身控制打滑的特點(diǎn)脫困，配合差速鎖效果當(dāng)然會(huì)更理想。
重點(diǎn)：在起步瞬間只要油門踏板（控制電流）的行程最夠大，瞬間輸出的電流可以實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)的電場(chǎng)力，于是電機(jī)則能夠在起步瞬間爆發(fā)峰值扭矩，這點(diǎn)是任何內(nèi)燃機(jī)都做不到的。而且電機(jī)依靠磁場(chǎng)力形成動(dòng)力，無需潤(rùn)滑和復(fù)雜的散熱系統(tǒng)，其穩(wěn)定性也遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)；運(yùn)行中幾乎無噪音無振動(dòng)，對(duì)于NVH也不會(huì)有明顯的影響。
到此，以上就是小編對(duì)于機(jī)械制造及加工原理第四版的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械制造及加工原理第四版的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
