大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于拉索式機械駐車制動原理的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹拉索式機械駐車制動原理的解答，讓我們一起看看吧。
駐車制動器是什么機構(gòu)？
(1)結(jié)構(gòu)駐車制動裝置用于固定停泊的車輛，使車輪不再滾動行駛。它是變速桿通過變速桿拉索、換檔軸、帶銷子的聯(lián)桿機構(gòu)和壓縮彈簧的機槭操作機構(gòu)。駐車制動輪與中間軸的從動輪連成一體，同時也是變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195的傳感器輪。
(2)作用
1)鎖止棘爪與駐車制動輪的齒結(jié)合，以便鎖住主減速器。當(dāng)車輪要調(diào)整，其軸部分抬高時，***用駐車制動，可防止局部抬高的前軸旋轉(zhuǎn)。
2)當(dāng)在陡峭的斜坡上停車時，變速桿換到P位之前，必須先拉起駐車制動，以保護變速桿拉索，并使變速桿易于操作。
(3)重要操作事項鎖止棘爪和駐車制動輪之間有張力，開始駕駛車輛以前，變速桿必須首先離開P位，然后松開駐車制動。
剎車可以駐車剎車不行是什么原因？
①駐車操縱桿的自由行程過大。
②駐車操縱桿系或拉索斷裂或松脫、發(fā)卡等。
③駐車制動器間隙過大。
⑤駐車制動鼓磨損過甚、失圓或有溝槽。
⑥駐車制動蹄運動發(fā)卡。
⑦駐車制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積太小。
豐田好多好車，為何有些還是拉桿手剎？
不管什么品牌的車，個人觀點手動檔+機械手剎是絕配。機械手剎硬要給它找個缺點，我認為就是占地方。自動檔的車配什么樣的手剎(電動手剎或自動駐車)都行，但手動檔車，個人覺得還是配傳統(tǒng)的機械手剎最好，為了照顧眾多新手，可以有上坡***功能。
剛買了款二線品牌的高性價國產(chǎn)車，專門選手動頂配，手剎是電動手剎+自動駐車。為了防止養(yǎng)成忘拉手剎的習(xí)慣，每次起步都選擇手動釋放手剎(帶手剎自動掙脫功能)，每次停車都手動拉起手剎(有自動駐車功能)。
越來越多人選車看配置都傾向于電子自動化，雖說自動化能讓駕駛者有更多的自由，但也存在弊大于利的問題。
首先，過份依賴自動化，駕駛員的駕駛技術(shù)變得遲鈍、退化了，遇到緊急情況、電子故障，駕駛員不會也不能***取有效的避險措施，是死是活聽天由命，交通事故頻發(fā)與此必然有一定關(guān)系。
其次，多個山頭多只鬼，看似“新”科技的高大尚配置，先不說成本問題，商家肯定會利用人們的心理，以此來作為提高價格的賣點。電子化配置可靠性也遠不如機械配置可靠，故障率高，維護、維修成本也高。
再則，高度電子自動化，解放了駕駛員的自由，也造成了人車交互變少了，一些人為操控的騷操作自然是沒辦法實現(xiàn)了，同時也等于人坐進車里，主動權(quán)變成了汽車，人只可以做些簡單的***操作，也就等于說，人被汽車操控，而不是人在駕馭汽車。
既然連駕駛都變得那么懶，那你還需要一輛汽車嗎？你只需要一輛出租車或者公共交通工具就夠了，坐在上面你甚至可以睡覺、打游戲，干嘛非得找不自在買輛什么都是電子自動的汽車？
豐田很多車型不僅***用手拉式駐車制動，還有一部分車型***用腳踩式駐車制動。這兩種駐車制動都是純機械傳動的，通過腳踩或者手拉來實現(xiàn)駐車功能。但是也有一部分車型***用了電子駐車(電子手剎)，例如凱美瑞、2019款的雷凌。而卡羅拉則一直***用手拉式駐車制動，卡羅拉雙擎也不例外，所以大家看到的豐田車很多車型都是手動駐車，電子駐車的特別少。從雷凌與卡羅拉之間的區(qū)別就可以看出來，***用機械式駐車純屬降低成本。
例如雷凌與卡羅拉是兄弟車型，但是雷凌始終賣不過卡羅拉。怎么辦，于是豐田在雷凌上增加配置，甚至售后保養(yǎng)都有差異。例如雷凌雙擎電池質(zhì)保終身。這么做的目的就是提高雷凌性價比，所以雷凌用上電子駐車是在平常不過的了。
上圖就是2019款雷凌的電子駐車。機械式駐車原理簡單、成本低、容易維修、不需要額外電子配件。從可靠性來講，機械式的東西永遠要比電子設(shè)備可靠性高。
上圖就是機械式駐車實物圖，可以看到拉手控制的是兩根拉線，左右后車輪一側(cè)一根。原理簡單明了，不需要多余的電子原件，除了一個檢測開關(guān)之外沒有任何電子元件。而電子手剎就比較神秘嗎？一點不神秘。
電子手剎有兩種結(jié)構(gòu)，一種是卡鉗式電子手剎，駐車時電機動作，推動剎車片實現(xiàn)駐車制動。另一種拉索式電子手剎，原理就是電機運轉(zhuǎn)拉動繩索來代替手動拉線從而實現(xiàn)駐車。普拉多等車型***用機械式手剎可以理解，畢竟越野車穩(wěn)定性有要求，電子設(shè)備盡量少用。但是漢蘭達都市SUV為什么也用腳踩式駐車制動呢？如果電子手剎穩(wěn)定性差，那么凱美瑞豐田的主打車型為什么***用電子手剎呢？國產(chǎn)車大部分車型都已經(jīng)***用了電子手剎，豐田之所以不全面***用電子手剎的原因就是成本控制。
產(chǎn)銷量不如大眾，而全年利潤要超大眾很多。這就是豐田汽車的成本控制能力，能省則省，能糊弄一年就糊弄一年。豐田車電子設(shè)備是最少的車型，同時也是穩(wěn)定性較高的車型。所以大多數(shù)時候只要一談到豐田配置低，就會有人說為了提高整車的穩(wěn)定性。但低配車型蠟燭燈、機械鑰匙啟動，高配車型LED、無鑰匙啟動，這些都是成本控制而不是為了穩(wěn)定性。又比如渦輪增壓發(fā)動機，豐田幾乎是最晚一個用上的。如果說為了穩(wěn)定，那為什么不能像馬自達一樣堅守自吸陣營?一切向錢看向厚賺!
到此，以上就是小編對于拉索式機械駐車制動原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于拉索式機械駐車制動原理的3點解答對大家有用。
