大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于金龍客車座椅機(jī)械減震結(jié)構(gòu)的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹金龍客車座椅機(jī)械減震結(jié)構(gòu)的解答，讓我們一起看看吧。
空氣減震器工作原理？
原理是利用空氣彈簧內(nèi)密閉氣體受壓縮后的剛性遞增性，也就是隨著空氣彈簧不斷被壓縮，其剛度逐漸增加，同時(shí)，其內(nèi)部氣體隨空氣彈簧被壓縮或拉長(zhǎng)而壓入或排出，導(dǎo)致空氣懸架系統(tǒng)具有接近理想的動(dòng)態(tài)彈性特性。
就是氣囊減震??！普通的減震器內(nèi)部是油液，而空氣懸掛內(nèi)部的介質(zhì)是壓縮空氣，由于空氣的壓縮性能比油液要好，所以空氣懸架的舒適性要比一般的液壓懸掛要好！在比較高級(jí)的車上一般會(huì)用空氣懸掛！例如：奧迪A6L3.0T、寶馬7系、奔馳S級(jí)等高級(jí)轎車上使用。
在一些高級(jí)客車上也使用，例如：沃爾沃B7R、B10M蘇州金龍一些車型、廈門金龍一些車型、宇通客車一些車型、桂林大宇一些車型上使用，還有一些城市的公交上也有使用！
卡車和客車的發(fā)動(dòng)機(jī)有啥區(qū)別？
技術(shù)本質(zhì)上沒有任何差別，二者運(yùn)行負(fù)荷、工況略有差異。客車多集中在4～9升，柴油和氣體機(jī)幾乎平分秋色，這個(gè)區(qū)域機(jī)型都是搭載載貨車或者輕卡，多以柴油機(jī)為主。
術(shù)業(yè)有專攻，玉柴在客車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域一枝獨(dú)秀，實(shí)力比濰柴更加全面，但是電動(dòng)化的興起客車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)萎縮嚴(yán)重，除了城市間和出口市場(chǎng)外，城市內(nèi)幾乎都是電動(dòng)客車了。
客車用發(fā)動(dòng)機(jī)，一般都是搭載整車在后面直接驅(qū)動(dòng)后輪，也有放在前排司機(jī)下面，但都是非常老的客車了，噪音特別大，也不利于維修，當(dāng)然有一部分長(zhǎng)車頭校車基于安全性考慮，發(fā)動(dòng)機(jī)也是搭載在前面。
貨車一般都是把發(fā)動(dòng)機(jī)放在駕駛室下面，***用傳動(dòng)軸傳動(dòng)到后橋上實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)。
大家對(duì)客車發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)比較陌生，因?yàn)榭蛙囈话愣际?a href="http://xiupc.cn/tags-g-s.html" target="_blank" class="QIHEIHQa9ac966e5f49eb34 relatedlink">公司運(yùn)營(yíng)、公司維修，很少進(jìn)入個(gè)體戶，備件維修遍地開花。
客車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)力及產(chǎn)品型普這塊，玉柴基礎(chǔ)實(shí)力強(qiáng)大，基本上是宇通、金龍等客車龍頭的首選，尤其是公交系統(tǒng)。當(dāng)然后來國(guó)四、國(guó)五實(shí)施后，濰柴、康明斯也漸漸進(jìn)入這一領(lǐng)域，搶占了一些玉柴市場(chǎng)。但是在2015年后客車電動(dòng)化趨勢(shì)加劇，截止目前公交領(lǐng)域鮮有新的傳統(tǒng)動(dòng)力客車訂單采購(gòu)，城市內(nèi)幾乎都是純電或氫燃料電池客車。
工況不同機(jī)器不同，根據(jù)要求生產(chǎn)不同的機(jī)器，或者根據(jù)產(chǎn)品需求選擇不同的機(jī)器?？ㄜ囉址譃槠たㄎ⒖ㄝp卡中卡重卡大件牽引車，大巴的發(fā)動(dòng)機(jī)類似于中卡型號(hào)，但是大巴發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)要比卡車的多。并且柴油機(jī)不僅僅局限于客車與卡車，工程機(jī)械包括坦克步戰(zhàn)車等等軍事武器上都有應(yīng)用
卡車和客車的發(fā)動(dòng)機(jī)如果是同一廠家出的、同一系列、同一型號(hào)，可以說是大同小異。
以客車用濰柴wp10為例，裝在客車上有290.300.336.375馬力，同樣馬力還有轉(zhuǎn)速1900和2200的區(qū)別?？ㄜ嚿弦灿型瑯舆@些區(qū)別。這些不一樣的地方是由于工況不同所產(chǎn)生的需求不同。那么卡車和客車之間，同樣型號(hào)，同樣馬力，同樣轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)具體有什么區(qū)別呢？
首先，它們的附加件不一樣，卡車發(fā)動(dòng)機(jī)是前置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣管的走向和后置發(fā)動(dòng)機(jī)的客車是不一樣的，包括增壓器的位置也是不一樣的。另外，客車用電器比較多，發(fā)電機(jī)的功率比卡車需要的更大。 為了追求通過性得到更大的接近角和離去角，卡車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的位置可以設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)前端，客車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的位置設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)后端?？ㄜ嚢l(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口一般設(shè)計(jì)在氣門室罩，而后置的客車發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口一般設(shè)置在齒輪室蓋上，后置齒輪室的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家也會(huì)在機(jī)體上專門設(shè)置加機(jī)油口。卡車發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)比客車簡(jiǎn)單，客車皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)上面的張緊輪、惰輪比卡車多得多?？ㄜ囉冒l(fā)動(dòng)機(jī)的離合器壓盤壓緊力度設(shè)計(jì)得比客車更大，客車離合器從動(dòng)盤多***用三極減震以減少起步的抖動(dòng)。
總的來說，卡客車發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)是一樣的，只有附件設(shè)計(jì)上有一點(diǎn)區(qū)別。
現(xiàn)如今的運(yùn)營(yíng)車輛都追求省油，耐用，選擇一套合適的配置合理的動(dòng)力鏈尤為重要！
到此，以上就是小編對(duì)于金龍客車座椅機(jī)械減震結(jié)構(gòu)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于金龍客車座椅機(jī)械減震結(jié)構(gòu)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
