大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械原理輪系變速箱題目的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹機(jī)械原理輪系變速箱題目的解答，讓我們一起看看吧。
簡述輪系傳動的特點(diǎn)？
.輪系傳動的特點(diǎn)有：
1、大的傳動比。一般一對齒輪的傳動比不宜過大,例如要求實(shí)現(xiàn)傳動比為100,若僅用一對齒輪,則大輪直徑將為小輪直徑的100倍,若***用***的輪系,則大輪直徑可大為減小。
2.較大的軸間距。如兩軸距離較大,***用一對齒輪傳動,則兩齒輪直徑勢必很大。若在中間加一個或幾個齒輪,齒輪尺寸即可縮小。
3.變速或變向,用變速機(jī)構(gòu)改變輪系的傳動比(見變速器)以實(shí)現(xiàn)變速;或設(shè)置中間輪以改變從動軸的轉(zhuǎn)向。
什么是太陽輪？
1.太陽輪：周轉(zhuǎn)輪系的基本構(gòu)件。
2.太陽輪所屬周轉(zhuǎn)輪系的基本構(gòu)件，在行星齒輪系中，作為中心齒輪的外齒輪稱太陽輪。
3.齒輪1和內(nèi)齒輪3都圍繞著固定軸線OO回轉(zhuǎn)，稱為太陽輪（sun gear）。行星齒輪傳動中，與行星架同一軸線的外齒輪和內(nèi)齒輪成為太陽輪。
4.太陽輪機(jī)械原理
齒輪2用回轉(zhuǎn)副與構(gòu)件H一起繞著固定軸線OO作公轉(zhuǎn)，就像行星的運(yùn)動一樣，故稱之為行星輪（planetary gear）。構(gòu)件H稱為行星架、轉(zhuǎn)臂或系桿（planet carrier）。在周轉(zhuǎn)輪系中，一般都以太陽輪和行星架作為輸入和輸出構(gòu)件，故又稱它們?yōu)橹苻D(zhuǎn)輪系的基本構(gòu)件（basic link）?；緲?gòu)件都圍繞著同一固定軸線回轉(zhuǎn)。
裝載機(jī)變速箱分幾部分？
一、按操縱方式分
1.人力換檔
人力換檔變速箱結(jié)構(gòu)簡單但操縱勞動強(qiáng)度大、換檔時動力切斷時間長，嚴(yán)重影響機(jī)械的生產(chǎn)率，且在惡劣路面上行駛時通過性差。
2.動力換檔
齒輪和軸的接合和分離是通過液壓操縱的離合器實(shí)現(xiàn)的，液壓操縱的壓力源是由發(fā)動機(jī)帶動的液壓泵提供，離合器的結(jié)合和分離靠的是來自發(fā)動機(jī)的動力。
動力換檔變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，換檔元件上有摩擦功率損失傳動效率低。但是動力換檔操縱輕便簡單，換檔快，換檔時動力切斷的時間可降低到最低限度，可以實(shí)現(xiàn)負(fù)荷下不停車換檔，有利于生產(chǎn)率的提高。由于鏟運(yùn)機(jī)械換檔頻繁，迫切需要改善換檔操作。因此動力換檔變速箱在鏟土運(yùn)輸機(jī)械上應(yīng)用相當(dāng)廣泛。
二、按輪系分
1、定軸式變速箱
變速箱中所有的齒輪都有固定的回轉(zhuǎn)軸線。
到此，以上就是小編對于機(jī)械原理輪系變速箱題目的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械原理輪系變速箱題目的3點(diǎn)解答對大家有用。
