大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械原理ra1怎么算的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹機(jī)械原理ra1怎么算的解答，讓我們一起看看吧。
為何現(xiàn)在只有美國坦克用燃?xì)廨啓C(jī)做動力？
歷史小挖客說：首先，美國是沒辦法才用燃?xì)?/a>輪機(jī)的；其次，燃?xì)廨啓C(jī)有自己的獨(dú)到之處；然后，燃?xì)廨啓C(jī)有好多坑所以別國不用；還有，不是只有美國用燃?xì)廨啓C(jī)，還有蘇聯(lián)T-80；最后，燃?xì)廨啓C(jī)未來可能卷土——啊不能卷土，卷土它就不行了——可能還會殺回來的！
60年代初，美德合作搞上圖MBT-70坦克時，就給動力系統(tǒng)定下了25馬力/噸的指標(biāo)，美方雄心勃勃地拿出了“大陸”AVRD-1100型柴油機(jī)，1500馬力，上了很多先進(jìn)技術(shù)，但是跟MBT-70坦克一樣，步子太大，扯到了關(guān)鍵部位陷入了泥潭：可靠性差，功率不達(dá)標(biāo)。工程師們奮力改進(jìn)，結(jié)果新技術(shù)過多，這個問題改好那個問題又冒出來。
期間又經(jīng)歷了MBT-70坦克失敗，大陸的工程師還在奮斗，等到改得差不多了，上圖的燃?xì)廨啓C(jī)已經(jīng)出來了！1***6年，裝柴油機(jī)的XM1坦克原型車和另一輛裝燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)行了對比測試，柴油機(jī)還是性能不敵，于是燃?xì)廨啓C(jī)成了M1坦克的標(biāo)配。
早在MBT-70坦克時代，美國陸軍就那被那幾輛樣車折磨得夠嗆，但又甘心***用別國的技術(shù)用在自己的主戰(zhàn)兵器上，于是開始嘗試把直升機(jī)用渦軸發(fā)動機(jī)搬過來。飛機(jī)發(fā)動機(jī)搬到坦克上是很常見的做法，二戰(zhàn)時英國人就把“噴火”上用的“默林”發(fā)動機(jī)搬到坦克上，后來成為戰(zhàn)后英國坦克動力的中堅(jiān)！
美國結(jié)果這一試，效果還很不錯，燃?xì)廨啓C(jī)能用多種燃料（柴油、汽油和煤油！）、結(jié)構(gòu)簡單（零件數(shù)少了30%）、震動噪音?。?a href="http://xiupc.cn/tags-m-y.html" target="_blank" class="QIHEIHQ7199fa897b901477 relatedlink">沒有往復(fù)的活塞，只有平穩(wěn)的旋轉(zhuǎn)）、故障少好維修（之前吃虧太大）、扭矩特性好響應(yīng)速度快……對比測試的結(jié)果也很滿意，美國人好高興，立刻開始大規(guī)模應(yīng)用到新坦克上！
M1坦克服役以后，首先暴露出的動力系統(tǒng)問題，就是油耗太高！這本來對財(cái)大氣粗的美國人不算啥問題，美國車也一樣嘛！事先也有思想準(zhǔn)備。但沒想到燃?xì)廨啓C(jī)低速下仍然是個油老虎，這就麻煩了！坦克和汽車不一樣，常常停下來還不能熄火，電子設(shè)備、炮塔這些都還要動力要用電，往往在準(zhǔn)備出擊和警戒時，就燒了一半油！沒辦法，到M1A2時，專門配了上圖的APU***動力裝置，主機(jī)停車，APU供電。題外說一句，上圖這個東西，居然被頭條好多人當(dāng)成是空調(diào)，哈哈哈！
怎么說呢？這其實(shí)是無奈之舉，美國人的柴油機(jī)方面成就一直都不高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于蘇聯(lián)和德國，而當(dāng)時的蘇聯(lián)擁有幾萬輛坦克，總有一種輕而易舉就能橫掃歐洲的感覺，美國壓力也很大。而燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)美國人冠絕世界，沒有任何國家能與其相比，利用自身優(yōu)勢在坦克上弄出燃?xì)廨啓C(jī)也就不足為奇了。
霍尼韋爾***T 1500發(fā)動機(jī)去掉上部排煙散熱部分的構(gòu)造
為什么說美國人沒有好的柴油機(jī)呢？在M1誕生以前，美國坦克動力不足已經(jīng)是一個老大難問題了，比如美國的M48重達(dá)44噸，卻僅僅***用650匹馬力的柴油發(fā)動機(jī)，單位功率僅僅12.4千瓦，就連最老版本的T55坦克都不如，人家單位功率都已經(jīng)達(dá)到14.4千瓦/噸了，M48的機(jī)動性差距可想而知，而且參加越南戰(zhàn)爭的M48經(jīng)常因?yàn)閯恿Σ蛔愣肽嗟夭荒茏园?，苦不堪言?/p>
M48陷入泥地
而到了第二代的M60坦克動力仍然是一個老大難問題，雖然此時換了一個大100馬力發(fā)動機(jī)，但重量隨之也上升到50多噸，單位功率一點(diǎn)沒進(jìn)步，還是12.4千瓦/噸，曾經(jīng)美國人的坦克動力就和今天我們的航空發(fā)動機(jī)一樣，反正對著他亂噴保準(zhǔn)沒問題。
到了上世紀(jì)60年代的時候，蘇聯(lián)搞出了二代坦克的天花板T62坦克，緊隨著先進(jìn)的三代T64也誕生了，尤其是T64的復(fù)合裝甲堪稱坦克發(fā)展的一次革命性進(jìn)步，這一下美國和西德就坐不住了，當(dāng)時美國M60動力太差勁，而西德有好發(fā)動機(jī)可裝甲太?。ㄗ约焊銖?fù)合裝甲有沒有太大的信心），于是兩者一拍即合搞了個非常高大上的MBT-70。
MBT-70
MBT-70的單位功率達(dá)到了29.2千瓦/每噸，接近M60的三倍，如果將各項(xiàng)性能單獨(dú)拿出來比較，這款坦克冠絕全球，但由于使用新技術(shù)實(shí)在太多而了，于是產(chǎn)生的各種問題不斷，解決了這個問題又冒出另一個問題，最后出來的產(chǎn)品成本高到了天花板，最終因?yàn)橘Y金嚴(yán)重超支就下馬了。兩國倒是沒有放棄，而且回去反思了一下，都分別舍棄了一些不成熟技術(shù)，最終美國搞出來了M1，西德這邊是豹2。這個過程中德國人本身自家的柴油機(jī)就冠絕全球，自然就順理成章地用柴油機(jī)了。而美國呢？美國人柴油機(jī)不行啊。
M1的最初型號
很多人會說你直接購買西德的柴油機(jī)不就行了，要不購買歐洲其他國家的柴油機(jī)也行，雖然性能是趕不上西德產(chǎn)品。可要知道當(dāng)時的情況是面臨蘇聯(lián)幾萬輛坦克，在蘇聯(lián)人的推演中就是要趕在美軍救援前占領(lǐng)推到西大西洋海邊去，西德能撐住1周嗎？歐洲能撐住半個月至1個月嗎？即使能撐住，美國敢***嗎？賭輸了怎么辦？一旦戰(zhàn)爭來臨，德國和歐洲的工業(yè)會全部停擺，甚至被全部占領(lǐng)，到時候美國人的M1豈不是面臨打一輛少一輛的尷尬境地，戰(zhàn)爭打的就是***，現(xiàn)在美國坦克主要***沒了，那仗還怎么打？
燃?xì)廨啓C(jī)的構(gòu)造
現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克的動力系統(tǒng)大多使用大功率柴油機(jī)，比如我國的***坦克，德國的豹2系列，俄羅斯的T90等，但美國的M1艾布拉姆斯坦克卻獨(dú)出心裁的使用了燃?xì)廨啓C(jī)，美國為何會對燃?xì)廨啓C(jī)情有獨(dú)鐘呢？
燃?xì)廨啓C(jī)相比于柴油機(jī)來說是有其獨(dú)特優(yōu)勢的，以美國M1坦克裝備的***T1500燃?xì)廨啓C(jī)來說，主要有以下幾個優(yōu)點(diǎn)，一是體積小，同樣為1500馬力發(fā)動機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)比柴油機(jī)體積小了許多，這就使得M1可以***用發(fā)動機(jī)橫向布置，從而使發(fā)動機(jī)艙減少了三分之一的空間。第二是結(jié)構(gòu)簡單，第三維修方便，第四冷啟動性能好，***T1500可在零下31的低溫環(huán)境中直接啟動，而不需要預(yù)熱，第五可使用多種燃料，***T1500不但可使用柴油，也可以使用航空煤油，甚至可以使用汽油，這在戰(zhàn)場上是極為實(shí)用的，還有重要的一點(diǎn)就是***T1500的加速性好，從零加速到32公里只需6秒，這是柴油機(jī)說什么也無法做到的。
正是燃?xì)廨啓C(jī)有這么多的優(yōu)點(diǎn)，美國才會對燃?xì)廨啓C(jī)情有獨(dú)鐘，雖然燃?xì)廨啓C(jī)的綜合油耗比柴油機(jī)大不少，但相比其他優(yōu)勢來說，油耗高點(diǎn)也是可以接受的。
目前世界上的主戰(zhàn)坦克裝備燃?xì)廨啓C(jī)的只有美國的M1和俄羅斯的T80，但T80的燃?xì)廨啓C(jī)在技術(shù)上明顯比美國的***T1500差了許多，這說明燃?xì)廨啓C(jī)的門檻還是很高的，許多國家還沒有掌握這一技術(shù)。
美國的M|一AeT＇1500，依然用著。燃?xì)廨?。做動力。因?yàn)樗铀倏?。比柴油機(jī)零部件上好修。不復(fù)雜，煤油和汽油。都可以用。為了。不對，柴油的依賴。柴油但一。所以它依然用著。燃?xì)廨啓C(jī)。
燃?xì)廨啓C(jī)千好萬好，馬力足，啟動快，易維修，體積小，不挑食……，就一個毛病，吃的太多，跑的時候吃的多，怠速的時候吃的更多。就這一個毛病，就讓無數(shù)國家望而卻步，而不僅僅是技術(shù)問題。戰(zhàn)爭，歸根結(jié)底打的是錢，打的是后勤。
到此，以上就是小編對于機(jī)械原理ra1怎么算的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械原理ra1怎么算的1點(diǎn)解答對大家有用。
