大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于客機(jī)艙門機(jī)械原理的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹客機(jī)艙門機(jī)械原理的解答，讓我們一起看看吧。
客機(jī)的機(jī)艙艙門為什么是向外打開的而不是向內(nèi)打開的呢？
飛機(jī)大門的內(nèi)外方向不是隨意制定的，有其自身的設(shè)計(jì)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，許多經(jīng)驗(yàn)都是多年磨合出來的。
1.占用內(nèi)部空間，影響機(jī)身內(nèi)人的活動(dòng)和安全，以及物品的擺放陳列。門還會(huì)堵一側(cè)通道
2.如果在高速飛行中門發(fā)生結(jié)構(gòu)問題，人們希望它任何時(shí)候都是向外掉落而不是砸到機(jī)體里面來。
3.飛機(jī)內(nèi)外氣壓不一樣，在某些條件下如果要開門，從里面往外頂，比從里面向后拉要省力和方便。
4.符合交通工具上的使用習(xí)慣和標(biāo)準(zhǔn)，如汽車也是向外開門的。
5.飛機(jī)表面出于外部機(jī)體修型需要，大門螺栓放在外側(cè)，門上密封在里側(cè)，如果往內(nèi)開，結(jié)構(gòu)上有難度。
誰說的飛機(jī)艙門必須向外打開，所有飛機(jī)客艙門都有一個(gè)向內(nèi)開的過程，然后才向外把艙門推出去。因?yàn)轱w機(jī)是內(nèi)部增壓的，機(jī)內(nèi)壓強(qiáng)大于機(jī)外，有一個(gè)向內(nèi)開門的過程可以保證在飛行中艙門是被壓在機(jī)體結(jié)構(gòu)上的，想打也打不開。至于大部分開門后機(jī)門在外面，一句話，節(jié)省空間。
謝邀。客機(jī)艙艙門為什么是向外推開呢？一個(gè)很有趣的問題。我能想到的原因有兩點(diǎn)：
1）空間原因: 眾所周知，機(jī)艙內(nèi)空間十分緊張，要是艙門往內(nèi)拉，就要在艙內(nèi)預(yù)留空間，造成浪費(fèi)。
2）安全原因：機(jī)艙門也是安全門，俗稱逃生門。按標(biāo)準(zhǔn)一切逃生門包括建筑物的安全出口都是順人逃生的方向開的。大家可以設(shè)想一下：在緊急逃生中，人是一個(gè)接一個(gè)向前推，要是逃生門要往內(nèi)拉，門是無法反人流的方向拉開的。
到此，以上就是小編對(duì)于客機(jī)艙門機(jī)械原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于客機(jī)艙門機(jī)械原理的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
