大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)部件有哪些的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)部件有哪些的解答，讓我們一起看看吧。
飛機(jī)的各個(gè)零件名稱？
常規(guī)飛機(jī)主要組成部分有機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、動(dòng)力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、航空電子系統(tǒng)及機(jī)載設(shè)備等。
1.機(jī)翼是產(chǎn)生升力的主要部件。進(jìn)行橫向操縱的副翼和用于增加升力的襟翼等也都安裝在機(jī)翼上。
2.動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和一些附屬系統(tǒng)，如燃油、潤(rùn)滑、散熱、進(jìn)氣和排氣等，它提供推力(或拉力)使飛機(jī)克服飛行時(shí)受到的阻力。
3.飛機(jī)的尾翼通常包括水平尾翼和垂直尾翼，其主要功用是保證飛機(jī)的平衡并操縱飛機(jī)。
4.起落架用于飛機(jī)的起飛、降落和地面停放。
5.機(jī)身的主要功能是裝載設(shè)備、乘員和貨物。
機(jī)電的系統(tǒng)組成有哪些？
機(jī)電的系統(tǒng)組成有：
機(jī)械本體
機(jī)械本體包括機(jī)架、機(jī)械連接、機(jī)械傳動(dòng)等，它是機(jī)電一體化的基礎(chǔ)，起著支撐系統(tǒng)中其他功能單元、傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的作用。
與純粹的機(jī)械產(chǎn)品相比，機(jī)電一體化系統(tǒng)的技術(shù)性能得到提高、功能得到增強(qiáng)，這就要求機(jī)械本體在機(jī)械結(jié)構(gòu)、材料、加工工藝性以及幾何尺寸等方面能夠與之相適應(yīng)，具有高效、多功能、可靠和節(jié)能、小型、輕量、美觀的特點(diǎn)。
檢測(cè)傳感部分
檢測(cè)傳感部分包括各種傳感器及其信號(hào)檢測(cè)電路機(jī)電一體化實(shí)驗(yàn)，其作用就是檢測(cè)機(jī)電一體化系統(tǒng)工作過(guò)程中本身和外界環(huán)境有關(guān)參量的變化，并將信息傳遞給電子控制單元，電子控制單元根據(jù)檢查到的信息向執(zhí)行器發(fā)出相應(yīng)的控制。
電子控制單元
電子控制單元又稱ECU（ElectricalControlUnit），是機(jī)電一體化系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)將來(lái)自各傳感器的檢測(cè)信號(hào)和外部輸入命令進(jìn)行集中、存儲(chǔ)、計(jì)算、分析，根據(jù)信息處理結(jié)果，按照一定的程度和節(jié)奏發(fā)出相應(yīng)的指令，控制整個(gè)系統(tǒng)有目的地進(jìn)行。
執(zhí)行器
執(zhí)行器的作用是根據(jù)電子控制單元的指令驅(qū)動(dòng)機(jī)械部件的運(yùn)動(dòng)。執(zhí)行器是運(yùn)動(dòng)部件，通常***用電力驅(qū)動(dòng)、氣壓驅(qū)動(dòng)和液壓驅(qū)動(dòng)等幾種方式。
國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的制造有哪些部件是中國(guó)制造，殲20呢？
我來(lái)講講國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919的供應(yīng)商情況。
C919作為一款商用飛機(jī)，在立項(xiàng)之初就確立了關(guān)鍵部件市場(chǎng)化采購(gòu)、全球分工協(xié)作的研制思路。因而供應(yīng)商有上百家，其中的確是外資企業(yè)或中外合資企業(yè)占了多數(shù)，遍布全球各地。尤其在航電系統(tǒng)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)這塊兒，的確還不是我們的強(qiáng)項(xiàng)，基本依靠進(jìn)口。比如C919的發(fā)動(dòng)機(jī)用的是CFM公司Leap-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，CFM是一家由法國(guó)SNECMA公司和美國(guó)GE公司合資組成的專業(yè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商，他家目前也是空客A320neo和波音737MAX的發(fā)動(dòng)機(jī)供貨商。再比如C919的飛行控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和惰化系統(tǒng)都有來(lái)自美國(guó)的派克宇航提供，這家企業(yè)在運(yùn)動(dòng)與控制領(lǐng)域擁有十分先進(jìn)的技術(shù)，在航空業(yè)內(nèi)非常出名。再有比如通用電氣公司（GE）、霍尼韋爾、米其林、松下電器、圣戈班、蒂森克虜伯等多家世界級(jí)知名的公司其實(shí)都在C919供應(yīng)商范圍之列。
不過(guò)C919上也有來(lái)自我們中國(guó)自己制造的部件，C919大多數(shù)的機(jī)身大型部件基本都為國(guó)產(chǎn)制造。
比如機(jī)鼻段機(jī)身由成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)制造；
前后段機(jī)身由中航工業(yè)洪都航空工業(yè)集團(tuán)制造；
中央翼、副翼部段、中段機(jī)身由中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)供應(yīng)；
中國(guó)????大飛機(jī)……三劍客：
運(yùn)-20“鯤鵬”、***-600兩棲水上飛機(jī)、C-919大型干線民航客機(jī)！
（
“大運(yùn)”之一的“運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)列裝中國(guó)空軍航空兵部隊(duì)某團(tuán))
（“大運(yùn)”之一的
“***-600”水陸兩棲飛機(jī)進(jìn)入定型驗(yàn)收階段)
（“大
運(yùn)”之一的民用干線客機(jī)“C919”正在按照“國(guó)際民航組織（|CAO)制定的最新“適航標(biāo)標(biāo)”進(jìn)行一系列試驗(yàn)階段)
（殲-20國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的4代隱身技術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、中國(guó)獨(dú)立完成從設(shè)計(jì)、試飛、驗(yàn)證、定型、生產(chǎn)制造的先進(jìn)技術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)、已經(jīng)列裝部隊(duì)、其中一些關(guān)鍵核心技術(shù)屬于中國(guó)人的獨(dú)創(chuàng)、領(lǐng)先世界技術(shù)水平、美國(guó)人都佩服的五體投地、結(jié)果是國(guó)內(nèi)的一些“噴子“/“精英分子”說(shuō)三道四……)
C919大型干線客機(jī)COMAC/C-919是中國(guó)首架按照“最新的國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)”、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型干線客機(jī)（150～168座級(jí)別）。
國(guó)際民航組織（lCAO）是制定現(xiàn)行的“國(guó)際民航客機(jī)標(biāo)準(zhǔn)”的機(jī)構(gòu)、可作為國(guó)家間相互承認(rèn)的、平等對(duì)話的平臺(tái)。更是任何一個(gè)國(guó)家民用客機(jī)走向國(guó)際市場(chǎng)的必須要邁過(guò)的“門檻”！
那么、C-919又是在國(guó)際民航組織制定的“最新民航客機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)”文件下、研發(fā)的一型新型干線客機(jī)項(xiàng)目、意義重大！
（總裝過(guò)程中的國(guó)產(chǎn)C919)
C-919大客總設(shè)計(jì)師說(shuō)：“國(guó)産C919將獨(dú)立設(shè)計(jì)、掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、突破核心技術(shù)和關(guān)健技術(shù)、共時(shí)充分利用國(guó)際***、歡迎鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)參與合作……、這也是國(guó)際上最大最強(qiáng)客機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的通行做法、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、C919也不會(huì)例外……”
C-919客機(jī)項(xiàng)目、除核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)堅(jiān)持獨(dú)立自主、其他將***取“招投標(biāo)”制度向國(guó)內(nèi)外有實(shí)力的公司企業(yè)招標(biāo)……。
C-919已經(jīng)有6架飛機(jī)正在進(jìn)行一系列的試飛……。
到此，以上就是小編對(duì)于設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)部件有哪些的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)部件有哪些的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
