大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于浙江機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹浙江機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究的解答，讓我們一起看看吧。

1. 機(jī)械拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)和機(jī)械仿真未來(lái)就業(yè)和發(fā)展前景哪個(gè)好？
2. 戰(zhàn)斗機(jī)背部上面有時(shí)會(huì)看到一塊豎起來(lái)的板子，這到底有何作用呢？

機(jī)械拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)和機(jī)械仿真未來(lái)就業(yè)和發(fā)展前景哪個(gè)好？

老師有四種嗜好:創(chuàng)意（要奉獻(xiàn)）、錢、色、溜須拍馬的同學(xué)，你是哪一種？投其所好，學(xué)有所用，順其自然你想怎么走？中國(guó)不缺“孩子”，缺“實(shí)事求是”“愛(ài)民如子”的胸懷!

很高興回答你的問(wèn)題。你的情況估計(jì)很多讀研的人都碰到過(guò)，我讀研一的時(shí)候也是一樣很迷茫。談?wù)勎业慕?jīng)驗(yàn)吧，希望能幫助到你。

研究方向分析

機(jī)械仿真：你說(shuō)的這個(gè)機(jī)械仿真實(shí)際是指有限元仿真。目前機(jī)械有限元仿真軟件有很多，主流通用的有ANSYS，ABAQUS，MARC,NASTRAN 等。而從仿真類型來(lái)看主要包括結(jié)構(gòu)靜力仿真、動(dòng)力學(xué)仿真、熱力學(xué)仿真、流體仿真等。目前用的比較多的軟件是ANSYS，ABAQUS等。教育市場(chǎng)很多是用ANSYS，ABAQUS擅長(zhǎng)非線性分析，功能強(qiáng)大。你如果要搞機(jī)械仿真，你要確定你應(yīng)該學(xué)仿真里面的哪一塊，想全部精通很難。從我的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，至少要對(duì)結(jié)構(gòu)靜力仿真和動(dòng)力學(xué)仿真非常熟悉。有的特定企業(yè)可能會(huì)有特定的仿真方向，像我同學(xué)去格力的話就要求必須會(huì)流體仿真。

機(jī)械拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)：拓?fù)鋬?yōu)化簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化的一個(gè)熱門方向。普通優(yōu)化主要以一個(gè)或某幾個(gè)參數(shù)為目標(biāo)，其結(jié)果往往失真。而拓?fù)鋬?yōu)化則是在保證正常功能的前提下，使整體結(jié)構(gòu)形狀優(yōu)化到一個(gè)最佳區(qū)間，實(shí)現(xiàn)材料最優(yōu)分布（主要指應(yīng)力、應(yīng)變）。現(xiàn)在做拓?fù)鋬?yōu)化很多也是***用有限元分析軟件，ansys workbench中的ACT插件分析就能很好地進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化。做拓?fù)鋬?yōu)化你還是得有一定的靜力學(xué)及動(dòng)力學(xué)仿真基礎(chǔ)。如果你仿真的應(yīng)力云圖都看不懂，那能把拓?fù)鋬?yōu)化做好嗎？

就業(yè)及發(fā)展前景分析

機(jī)械仿真方向：幾乎每個(gè)機(jī)械裝備制造企業(yè)都需要對(duì)零部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)靜力分析。因些有限元仿真應(yīng)用非常廣。產(chǎn)品設(shè)計(jì)的流程循環(huán)一般是：設(shè)計(jì)-虛擬裝配驗(yàn)證-可靠性仿真-改進(jìn)優(yōu)化結(jié)構(gòu)-再仿真-仿真結(jié)果滿意-試制驗(yàn)證（多次）-成品。所以仿真環(huán)節(jié)很關(guān)鍵，仿真做的好能減少試制驗(yàn)證的次數(shù)，從而大幅減少產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。我在公司五年做了十幾個(gè)案例的仿真分析，這東西入門不太難，但實(shí)際分析非常有難度。邊界條件，工況的確定需要仔細(xì)分析，一不小心仿真就會(huì)偏離實(shí)際。總之，有限元仿真在現(xiàn)今機(jī)械產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)程中越來(lái)越重要，應(yīng)用前景十分廣闊。

（之前做的高速鐵路鋼軌扭轉(zhuǎn)工藝仿真，仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比非常接近）

機(jī)械拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)：這個(gè)方向偏冷門一點(diǎn)，現(xiàn)實(shí)中企業(yè)在這方面花的精力不是特別多，要看行業(yè)了。我所處的行業(yè)對(duì)整機(jī)結(jié)構(gòu)只要求滿足靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)的安全性要求和疲勞驗(yàn)證，沒(méi)有在更進(jìn)一步的優(yōu)化上下功夫。一些大公司做產(chǎn)品深度優(yōu)化時(shí)會(huì)用到，還有就是一些汽車公司為了降低成本而又不影響車輛安全性，會(huì)做不少的拓?fù)鋬?yōu)化仿真。但總體來(lái)說(shuō)，拓?fù)鋬?yōu)化是一個(gè)錦上添花的手段，是對(duì)已有產(chǎn)品進(jìn)一步提升時(shí)用到的一種優(yōu)化方法。我想這肯定是今后發(fā)展的一個(gè)方向，因?yàn)槲覀儾粌H是制造大國(guó)，也要向制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)的精益求精會(huì)越來(lái)越重要。

在知識(shí)拓展方面盡可能多涉獵，培養(yǎng)自己的學(xué)習(xí)能力，所謂師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行靠個(gè)人，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)、各種媒體獲取知識(shí)的渠道很多，盡可能的自己去面對(duì)和客服困難，這樣才有成長(zhǎng)。

戰(zhàn)斗機(jī)背部上面有時(shí)會(huì)看到一塊豎起來(lái)的板子，這到底有何作用呢？

哨兵小虎第816條回答。

這個(gè)普通軍迷都知道，幾乎所有的三代以上戰(zhàn)斗機(jī)都會(huì)有這個(gè)豎起來(lái)的“阻力板”，以起到在空中和地面減速的作用！

3

(落地時(shí)減速↑↑↑)

(空中減速↑↑↑)

但這是戰(zhàn)斗機(jī)的減速板，當(dāng)然民用飛機(jī)、以及所有的大型機(jī)也有類似的減速板，或者叫“擾流板”！

他的作用和戰(zhàn)斗機(jī)的“豎立減速板”是一模一樣的，也可以在地面和空中使用。

但切不要以為飛機(jī)的減速裝置就全靠“減速板”(阻力板、擾流板)，除了這兩種手段外，航空器還有兩種減速手段。

減去傘大家都清楚，主要是在地面使用，這個(gè)使用方法也比較靈活，可以落地即放傘、也可以滑行穩(wěn)后再當(dāng)然，當(dāng)然都要根據(jù)各機(jī)型的操作手冊(cè)來(lái)。

但這里要注意一點(diǎn)，通常只有戰(zhàn)斗機(jī)或軍用飛機(jī)才有減去傘，而民用大飛機(jī)通常是沒(méi)有減去傘的。

謝謝悟空小秘書邀請(qǐng)！

戰(zhàn)斗機(jī)背上打開(kāi)的一塊板子是為減速而開(kāi)設(shè)的。

〔減速板〕…Speed.brake，也稱為“阻力板”、“擾流板”。
現(xiàn)代飛行器降落速度快、滑跑距離長(zhǎng)、對(duì)起落架輪胎、剎車片、剎車盤磨損消耗大……l

那么、為了降低降落速度、縮短滑跑距離、飛機(jī)設(shè)計(jì)師想方設(shè)法來(lái)降低飛機(jī)降落速度和滑跑距離、減速板、減速傘、發(fā)動(dòng)機(jī)反推等等……

“減速板”-不但在飛行器降落過(guò)程使用、在空中飛行中同樣也用于空中減速“剎車”。

減速板（擾流板）開(kāi)設(shè)的位置也是形形***、五花八門、各具特色、目的都一樣……減速。
（典型的減速設(shè)備……減速傘“阻力傘”)
（客機(jī)機(jī)翼減速板“擾流板”打開(kāi)摸式)

（蘇-27/30糸列戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)背
-減速板開(kāi)啟模式)
（蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)背“減速扳”打開(kāi)摸式)
（美國(guó)
F-15“全球鷹”戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)背“擾流板”開(kāi)啟模式)
（“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)背
…減速板打開(kāi))
（殲-10系列戰(zhàn)斗機(jī)降落過(guò)程中機(jī)身兩側(cè)減速板與減速傘同時(shí)開(kāi)啟、以減少縮短滑跑距離)
（大型民用客機(jī)/運(yùn)輸機(jī)開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)反推)


（“陣風(fēng)

”戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)“蚌殼”式反推設(shè)施)
（F-16戰(zhàn)斗機(jī)“空中剎車”減速板開(kāi)啟)

（米格-25/31系列戰(zhàn)斗機(jī)減速板
開(kāi)在前機(jī)身下方兩側(cè)-開(kāi)啟模式)
（“鷹獅
”戰(zhàn)斗機(jī)減速板開(kāi)啟)
（蘇-25攻擊機(jī)、翼尖減速速上下打開(kāi)摸式)

不同位置的“減速板”、“擾流板”其目的是一樣……減速，打開(kāi)操作開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)在駕駛艙內(nèi)由飛行員手動(dòng)操控或者自動(dòng)開(kāi)啟。

那塊豎起來(lái)的板子是飛機(jī)的減速板，原理就是利用空氣阻力近而達(dá)到為飛機(jī)本身減速的作用，而這類減速板絕大多數(shù)都是出現(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)身上，像是其它飛機(jī)都用的比較少。

首先運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、民航客機(jī)等，由于自身速度較慢且機(jī)翼面積較大，所以減速板都是整合在飛機(jī)主翼上面的，基本上都是注意后面在降落時(shí)能展開(kāi)兩層或是三層，進(jìn)而達(dá)到減速的作用。

還有的戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)***取發(fā)動(dòng)機(jī)反推的技術(shù)，其實(shí)就是在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝一個(gè)能夠移動(dòng)的擋流板，在戰(zhàn)斗機(jī)準(zhǔn)備將落實(shí)擋流板移動(dòng)至發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口處，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口噴射出的推力，就會(huì)由于擋流板的阻擋形成向前的反作用力，同時(shí)達(dá)到減速的目的。

可是這種反推技術(shù)由于擋流板本身?yè)p耗大，而且反推系統(tǒng)本身還有故障的風(fēng)險(xiǎn)，所以很多時(shí)候?qū)τ谝蠡芫嚯x的戰(zhàn)斗機(jī)，基本上還是較少使用。這時(shí)機(jī)身背部加裝能夠抬起的減速板，再搭配能夠使用后拋出的減速傘，基本上就是最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的搭配辦法。

戰(zhàn)機(jī)背部的板子，這個(gè)部件叫做減速板！減速板，顧名思義，主要作用便是減速。

在裝有減速板的飛機(jī)上，通常有2～4塊減速板通常對(duì)稱地布置在機(jī)身或機(jī)翼上，在閉合位置上緊貼飛機(jī)機(jī)體，其外表面就是飛機(jī)流線型的一部分，當(dāng)需要增加阻力時(shí)，由液壓作動(dòng)力使減速板開(kāi)啟一個(gè)角度，增加飛機(jī)的迎風(fēng)面積并破壞飛機(jī)流線形，對(duì)空氣形成增阻和擾流的作用，使飛機(jī)驟然減速。

飛行速度越大，減速板的增阻效果越好。很多減速板做成復(fù)雜的手指形狀，并故意開(kāi)一些孔，以提高增阻效果 殲擊機(jī)在空戰(zhàn)中經(jīng)常要進(jìn)行機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)彎,在高速下轉(zhuǎn)彎半徑很大,對(duì)空戰(zhàn)不利。如果飛機(jī)減速性好，能以最短的時(shí)間減低飛行速度并在較小的速度下轉(zhuǎn)彎，就能夠有效地?cái)[脫敵機(jī)的攻擊并使自己占據(jù)有利位置，因此殲擊機(jī)普遍裝有減速板。

在其他大型飛機(jī)上，減速板（擾流板）常裝在機(jī)翼上表面靠近襟翼前面的部位。飛機(jī)著陸時(shí)打開(kāi)減速板（擾流板），一方面增加空氣動(dòng)力阻力，起減速作用，同時(shí)也可減小機(jī)翼的升力，增加機(jī)輪對(duì)地面的壓力，從而增加機(jī)輪對(duì)地面的[_a***_]力，縮短滑跑距離。

除了在飛機(jī)的后背和機(jī)翼上，減速板通常還安裝在哪里呢？ 減速板通常對(duì)稱地布置在機(jī)身或機(jī)翼上，同時(shí)為了不破壞飛機(jī)的飛行姿態(tài)，阻力作用點(diǎn)的位置必須進(jìn)行驗(yàn)算和實(shí)驗(yàn)。

因此，當(dāng)選擇減速板在飛機(jī)上的具體安裝位置時(shí)，需要同時(shí)考慮飛機(jī)的外形結(jié)構(gòu)、重心位置、重量分布、整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、飛行姿態(tài)等多種因素，而不同飛機(jī)上減速板的安裝位置也變的五花八門。

首先來(lái)看最常見(jiàn)的一種，也就是位于機(jī)身背部的減速板。現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的機(jī)身布局比較特殊，為了追求高速和高機(jī)動(dòng)性，一些戰(zhàn)機(jī)的翼型非常單薄，因此這些戰(zhàn)機(jī)的減速板不能像大型客機(jī)那樣裝在機(jī)翼上，而是裝在了機(jī)身背部。

減速板安裝在機(jī)身背部有以下優(yōu)勢(shì)： 一是機(jī)身背部表面空間較為充足，減速板的尺寸可以得到保證，從而達(dá)到良好的減速效果； 二是機(jī)身背部?jī)?nèi)部空間較大，可以安裝大型減速板需要的液壓作動(dòng)機(jī)構(gòu)； 三是機(jī)身背部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較大，可以承受減速板減速帶來(lái)的巨大沖擊力。

***用這種布局的戰(zhàn)斗機(jī)有俄羅斯的蘇—27、米格—29、美國(guó)的F—15、歐洲的EF—2000“臺(tái)風(fēng)”、我國(guó)的殲—11系列等戰(zhàn)機(jī)。 其次是位于機(jī)身兩側(cè)的減速板，這種布局方式在第二代戰(zhàn)斗機(jī)上比較常見(jiàn)，如前蘇聯(lián)的蘇—22、米格—15、美國(guó)的F—86和我國(guó)的殲—5戰(zhàn)機(jī)。不過(guò)一些機(jī)身布局較特殊的戰(zhàn)機(jī)，如我國(guó)的殲—10戰(zhàn)機(jī)，由于機(jī)身截面較小且***用單發(fā)布局，減速板無(wú)法在機(jī)身背部安裝，因而還是選擇了將減速板設(shè)置在機(jī)身兩側(cè)。

頭條“軍器戰(zhàn)位”報(bào)道！

作者：牧小明

編輯：牧小明

發(fā)布：牧小明

作者 : 感謝我們生在這個(gè)和平的年代，愿世界沒(méi)有戰(zhàn)爭(zhēng)。

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到此，以上就是小編對(duì)于浙江機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于浙江機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。