大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于冬季農(nóng)業(yè)機械維修簡報的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹冬季農(nóng)業(yè)機械維修簡報的解答，讓我們一起看看吧。
飛行員的真實生活是怎樣的？
飛行員實際工作都是很辛苦的，當(dāng)然這種辛苦并不是扛磚頭的體力活，更多的是“責(zé)任和壓力”，只要飛機離開地面，飛機上上百號人的生命全在飛行員手中了，可想而知，這是一種什么感覺。這一點和其他的公共交通工具（如火車）的駕駛員是一樣的。不過，也有著自身的不同之處。
1、“漂泊”感。普通人工作日的地理坐標(biāo)是“家——單位/公司——家”；飛行員工作日的地理坐標(biāo)應(yīng)該是這樣的“家——當(dāng)?shù)?a href="http://xiupc.cn/tags-j-c.html" target="_blank" class="QIHEIHQa1855ea8782ca978 relatedlink">機場——下一個機場——又一個機場——再一個機場——當(dāng)?shù)貦C場——家”；如果是國際航班或者繁忙的國內(nèi)航班任務(wù)，那么就是這樣的“家——當(dāng)?shù)貦C場——下一個機場——再下一個機場——宿舍/酒店——機場——下一個機場——當(dāng)?shù)貦C場——家”。每天都是千里奔波，甚至是萬里奔波，一天下來，疲勞感很強，飛普通國內(nèi)航線還好點，雖然是凌晨時間，但是還算是當(dāng)天能到家，如果飛國際航線，兩三天才能回家。
2、“強迫癥”。安全是飛行員工作中所關(guān)注的第一要務(wù)，為了確保安全感，飛行員起飛前身體檢查、飛行情報核對、航線文件準(zhǔn)備、機務(wù)檢查、機組成員協(xié)調(diào)工作等，有時候還要反復(fù)確認，務(wù)必保證不出錯，工作時間一長，這些飛行員就容易成為“強迫癥患者”。
3、“持續(xù)型充電學(xué)習(xí)”。航空技術(shù)在快速更新，飛機制造商、民航局、航空公司都會定期進行各種考核，飛行員需要時刻保持學(xué)習(xí)的心態(tài)，不斷的學(xué)習(xí)和了解各種飛機型號性能、發(fā)動機性能、機場情況、空管情況等，還要學(xué)會各種情況下的應(yīng)急操作，此外還要定期接受模擬器飛行訓(xùn)練。除了技術(shù)性學(xué)習(xí)之外，還有各種其他性質(zhì)的學(xué)習(xí)，國內(nèi)的航空公司大多數(shù)都是國有企業(yè)，你懂的，開不完的會，說不完的事情，還有企業(yè)文化，都是一個不可推脫的。
4、“工作流程標(biāo)準(zhǔn)化”。飛行員的起飛流程并不是像看上去的那樣簡單，通常都是有一個標(biāo)準(zhǔn)化的流程。
第一，前往公司報到，檢查身體。
第二，前往簽派室和情報室領(lǐng)取飛行***，并了解航線沿線氣象情況。
飛行員工作之外的生活和平常人差不多，該玩就玩，該放松就放松，多陪陪家人。但是也還是要注意自己的身體，畢竟隨時要為接下來的工作調(diào)整好狀態(tài)，因此，在放松之余也要多一些克制，不能和普通人一樣太過放松。
飛行員是一個很神奇的職業(yè)，也是一個很多人都向往的職業(yè)，但是飛行員也是一個起點很高的職業(yè)，首先先一個飛行駕照就是很難獲取的，這不僅要求飛行員的生提條件和素質(zhì)過硬，你還得不斷努力學(xué)習(xí)飛行技能。順利拿到飛行駕照后就可以做飛行員了，但是飛機上現(xiàn)在一般都是三個人駕駛飛機嗎，大副，二副和觀察員，你上了飛機公司肯定會安排你先做觀察員，再做副駕，直到你的飛行時長達到100小時以后才能做機長，才能真正的駕駛飛機。但飛行員不是那么好做的，在萬米高空的時候你就是全機上唯一的一個最高領(lǐng)導(dǎo)，也就意味著你肩上的擔(dān)子比別人重。一旦飛機發(fā)生機械事故或其他事故，你就是飛機上唯一一個可以改變所有人命運的人。所以做飛行員很考驗?zāi)愕臎Q策和膽量。可能就有人想問了，飛行員因該是個很自由的職業(yè)，比那些朝九晚五的上班最好多了 。no，有航班就不自由，航班遇到延誤更加不自由——這是你的工作，你不可能很自由（除了自由職業(yè)者自由作家什么的），其他時候一切自由（三大的會議和學(xué)習(xí)會比較多，國企都這個樣子）。相對于軍航...滿足吧。
住宿。航空公司在你飛行的時候都提供酒店，酒店根據(jù)公司實力而定有好有差。不飛的時候該租房租房，該買房買房，現(xiàn)在已經(jīng)不是那個飛行員還要分房子的時代了。平時住的時候為了防止突然被安排一班，可以住距離公司近點（當(dāng)然你如果不求上進想多休息也可以住遠點）
航線。公司安排，這不是你考慮的問題。注意飛行員不會總是飛一條線的，你會有垃圾班也會有好班，當(dāng)然領(lǐng)導(dǎo)飛到好班的機會總是要大“一點”
總之，飛行員是一個很光榮但又很危險的工作。
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