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京滬高鐵二線會將沿線小城市帶入京滬城市圈嗎？
京滬高鐵??二線（東線），直、快、省、捷、優(yōu)。是未來京滬間最優(yōu)通道，開創(chuàng)新經(jīng)濟走廊，帶動天津、河北東、山東江蘇中部經(jīng)濟城市帶形成，將是中國????京滬之間更好更優(yōu)便捷通道新經(jīng)濟發(fā)展帶??！
大城市虹吸效應(yīng)明顯，各種優(yōu)質(zhì)醫(yī)療、教育、基礎(chǔ)設(shè)施***高度聚集，資本充足。將會從劣勢地區(qū)吸引人才、投資、人口、信息等等優(yōu)質(zhì)***。 大城市競爭力的進一步提高，規(guī)模的進一步擴大，像滾雪球一般。高鐵建成，將全國各地快速連接起來，大城市會加速虹吸速度。
高鐵沿線城市中，原想的中小城市利用高速鐵路帶動交通發(fā)展，吸引人才聚集的想法并不能實現(xiàn)，資金人才被沿線大城市吸引，造成小城市越來越缺乏活力，而大城市越來越臃腫。
那么中小城市該如何應(yīng)對呢？我想應(yīng)該因地制宜吧。比如有些城市旅游***豐富，高鐵的開通可以帶來大量的客流，所以做好旅游開發(fā)營銷推介很重要。有些城市離大城市很近，可以給大城市做產(chǎn)業(yè)配套(比如南京有汽車工廠，滁州可以做汽車配件產(chǎn)業(yè))，做好農(nóng)業(yè)觀光休閑、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等。以工業(yè)化帶動城市經(jīng)濟發(fā)展。
上海深圳等大城市的電子服裝家具產(chǎn)業(yè)大量向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。 京滬高鐵一線或二線開通后 ，沿途中小城市應(yīng)該把北京上海等大城市作為招商引資重點，這樣比其它城市更有吸引力。
建設(shè)一條高鐵，直接帶動鐵路沿線經(jīng)過站的各個大中小城市的人流物流，這已經(jīng)是全世界范圍內(nèi)的廣泛事實，也更是中國高鐵建設(shè)的屢試不爽的經(jīng)驗和重要目的之一。京滬線因為聯(lián)通兩大重要的一線城市，又經(jīng)過東部人口密集經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，所以車次安排已經(jīng)飽和，一票難求之勢，近于常態(tài)。開辟京滬高鐵二線，不僅可以緩解京滬高鐵的壓力，更可以帶動同樣處于這一地區(qū)的廣大中小城市的發(fā)展。 京滬高鐵二線離開天津進入河北黃驊，然后到山東東營濰坊，直通莒縣臨沂，到蘇北的新沂淮安泰州再到南通，經(jīng)過廣大的沒有高鐵的空白地區(qū)以后，最終抵達上海。 沿途經(jīng)過的大大小小的城市十幾個，都是人口眾多經(jīng)濟有待進一步發(fā)展的重要地區(qū)。如果京滬高鐵二線建成，從這些所經(jīng)過的城市出發(fā)，不論是北上北京還是南下上海，抑或是通過未來建成的連接線前往全國其他地方，都會空前方便快捷。尤其是前往京滬兩大都市，時間將大大縮短，理論上最快只有幾個小時甚至一兩個小時的范圍內(nèi)。這不僅使得當(dāng)日往返成為可能，也會在心理距離上將兩大都市與自己拉近。人流帶動的物流和文化信息流時尚流都會快速流動起來，形成時空拉近的融入感。
京滬二線作為京滬一線的補充，被稱為“京滬第二通道”。可以明確的告訴你京滬二線的開通對，對沿線的城市肯定有輻射、引領(lǐng)、帶動作用!而且這作用是非常明顯的!
首先，我們來看京滬一線途經(jīng)站點：北京(起始站)－天津－濟南－徐州－蚌埠－南京－上海(終點站)。我們可以看到京滬一線把京滬線上最重要的省會城市連接起來了。而這些省會城市的連接能夠輻射、引領(lǐng)、帶動周邊的城市的發(fā)展，且內(nèi)地的貨物貿(mào)易可以經(jīng)過內(nèi)地很好的帶到京滬一線上的城市上來，對促進東西部聯(lián)通和經(jīng)濟貿(mào)易有極大作用!
而京滬二線我們來看看途經(jīng)站點：北京(起始站)－天津－東營－濰坊－臨沂－淮安－揚州－南通－上海(終點站)二線的建設(shè)更是把東部最重要的沿海城市連串起來，沿海城市本來就強，然后串聯(lián)起來就形成強強聯(lián)合，形成更強大的珍珠鏈城市群。而這些珍珠鏈城市可以很好的利用自身靠海的優(yōu)勢和外部世界連接貿(mào)易或獲得的***往內(nèi)地送!
這樣就形成了京滬一線聯(lián)通內(nèi)地，京滬二線聯(lián)通外界，然后京滬一線和京滬二線之間又形成聯(lián)動、聯(lián)通、遙相呼應(yīng)，互相補充、促進!1這樣不僅僅能帶動周圍城市(濱州、淄博、萊蕪、宿遷、鎮(zhèn)江、常州等城市)的發(fā)展，2而且能夠使京津冀城市群的規(guī)模更加擴大化，3這對緩解京津冀城群的壓力也起到了很好的作用!可以說是一舉多得、造福八方之舉!
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