今天給各位分享坦克機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的知識，其中也會對進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
本文目錄一覽：
- 1、坦克是如何在原地轉(zhuǎn)向的
- 2、坦克方向盤對方向控制的原理是機械式還是液壓還是像
- 3、坦克怎么轉(zhuǎn)彎?原理和汽車轉(zhuǎn)彎有什么區(qū)別
- 4、請問坦克等履帶式車輛是如何改變前進方向或倒車的
- 5、坦克的炮塔是如何實現(xiàn)水平360°旋轉(zhuǎn)?
坦克是如何在原地轉(zhuǎn)向的
1、坦克的轉(zhuǎn)向是通過專門的轉(zhuǎn)向機構(gòu)來完成的。這種轉(zhuǎn)向機構(gòu)可以使兩側(cè)的履帶以不同的速度運動，在車體上產(chǎn)生一上轉(zhuǎn)彎力矩。哪一側(cè)履帶運動速度慢，車體就向哪一側(cè)偏轉(zhuǎn)。
2、目前坦克有三種方法轉(zhuǎn)彎。1：兩個履帶以不同的速度前進，坦克就會向慢一點的那一邊慢慢轉(zhuǎn)向。2：一根履帶動，一根不動，那么就會以不動的那根履帶為圓點，在原地轉(zhuǎn)過來。
3、原地轉(zhuǎn)向：一條履帶向前，一條履帶向后。運動轉(zhuǎn)彎：一條履帶快速，一條履帶慢速（或停止）。
坦克方向盤對方向控制的原理是機械式還是液壓還是像
汽車方向盤原理，方向盤原理介紹--機械式液壓助力轉(zhuǎn)向 機械式液壓助力系統(tǒng)主要包括齒輪齒條轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)（液壓助力泵、液壓缸、活塞等）兩部分。
汽車方向盤原理簡介：機械液壓助力轉(zhuǎn)向 機械液壓助力系統(tǒng)的關(guān)鍵由齒輪齒條轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)（液壓動力泵、液壓缸、活塞等）組成。）.工作原理是液壓泵（由發(fā)動機皮帶驅(qū)動）提供油壓推動活塞，進而使攤鋪力推動轉(zhuǎn)向桿，幫助車輪轉(zhuǎn)動。
汽車方向盤原理，方向盤原理介紹機械式液壓助力轉(zhuǎn)向 機械式液壓助力系統(tǒng)主要包括齒輪齒條轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)液壓助力泵液壓缸活塞等兩部分工作原理是通過液壓泵由發(fā)動機皮帶帶動提供油壓推動活塞，進而產(chǎn)生***力推動。
開一下，電動助力，高速方向重，低速方向輕。機械液壓助力，助力受轉(zhuǎn)速影響，高速方向輕，低速方向重。
坦克怎么轉(zhuǎn)彎?原理和汽車轉(zhuǎn)彎有什么區(qū)別
1、坦克轉(zhuǎn)向是靠履帶差，也就是說坦克轉(zhuǎn)向靠一邊的履帶轉(zhuǎn)的快，另一邊的履帶轉(zhuǎn)的慢，履帶差使坦克出現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
2、坦克是依靠兩邊履帶的速度差進行轉(zhuǎn)彎的，現(xiàn)在的坦克由于使用的了一機兩傳動裝置，完全可以實現(xiàn)標準的原地轉(zhuǎn)向，那就是一邊的履帶前進，另一邊的后退。
3、坦克是利用操縱桿進行轉(zhuǎn)向！和推土機的轉(zhuǎn)向原理一樣！由發(fā)動機曲軸——齒輪傳動箱——主離合器——變速箱——行星轉(zhuǎn)向器——側(cè)減速器——主動輪——履帶 變速箱后面是分為倆輸出方向的，通過軸套和行星轉(zhuǎn)向器連接在一起。
4、坦克轉(zhuǎn)向最簡單的做法：減慢一側(cè)履帶的轉(zhuǎn)速，從而讓坦克轉(zhuǎn)向慢的那一邊，這是在行駛時的通常做法，而在速度特別慢的時候則完全可以讓一側(cè)的履帶不轉(zhuǎn)，這樣可以加大轉(zhuǎn)彎半徑，讓坦克快速轉(zhuǎn)彎。
5、單流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的坦克：轉(zhuǎn)向時減慢一側(cè)履帶的轉(zhuǎn)速，從而讓坦克轉(zhuǎn)向慢的那一邊；在速度特別慢的時候則完全可以讓一側(cè)的履帶不轉(zhuǎn)，這樣可以加大轉(zhuǎn)彎半徑，讓坦克快速轉(zhuǎn)彎。
6、目前坦克有三種方法轉(zhuǎn)彎。1：兩個履帶以不同的速度前進，坦克就會向慢一點的那一邊慢慢轉(zhuǎn)向。2：一根履帶動，一根不動，那么就會以不動的那根履帶為圓點，在原地轉(zhuǎn)過來。
請問坦克等履帶式車輛是如何改變前進方向或倒車的
坦克轉(zhuǎn)向最簡單的做法：減慢一側(cè)履帶的轉(zhuǎn)速，從而讓坦克轉(zhuǎn)向慢的那一邊，這是在行駛時的通常做法，而在速度特別慢的時候則完全可以讓一側(cè)的履帶不轉(zhuǎn)，這樣可以加大轉(zhuǎn)彎半徑，讓坦克快速轉(zhuǎn)彎。
坦克可以直接倒車，他也是有倒車檔的.坦克能夠改變車身的方向，主要是通過專門的轉(zhuǎn)向機構(gòu)來完成的，這種轉(zhuǎn)向機構(gòu)可以使坦克兩側(cè)的履帶以不同的速度運動。哪一側(cè)履帶的運動速度較慢，車體就向哪邊轉(zhuǎn)向。
向，以保證車輛或機器沿著正確的軌跡行進。導(dǎo)向輪通過對履帶的定向作用來改變車輛或機器的行進方向。 支撐輪的作用：支撐輪通常位于履帶的中央部分，它們的作用是支撐車輛或機器的重 量，減小對地面的壓力。
式坦克就不能原地轉(zhuǎn)向，只能一條履帶剎車，另一條履帶前進或后退來轉(zhuǎn)向。當(dāng)年可能是技術(shù)不行，也可能壓根不重視這方面，一直以來PLA的作戰(zhàn)思路認為坦克是大規(guī)模戰(zhàn)爭的消耗品，覺得太貴不劃算。
坦克的炮塔是如何實現(xiàn)水平360°旋轉(zhuǎn)?
現(xiàn)代坦克不僅炮塔可以360度旋轉(zhuǎn)，而且坦克炮還有一定的俯仰能力，而實現(xiàn)坦克炮俯仰依靠的是俯仰系統(tǒng)。眾所周知，因為坦克炮發(fā)射時有很強的后坐，所以它不能剛性連接在炮塔上。
在炮塔里獨立安置電源和遙控信號接收裝置。炮塔空間還是足夠的。后面的置物箱正好可以放電源。這樣根本問題解決了，再把炮塔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)改一改就行了。這個可行性比較高。
以坦克的炮塔為例，現(xiàn)在主要是通過操縱驅(qū)動電機來使炮塔旋轉(zhuǎn)。但二戰(zhàn)前的坦克，因為剛剛出現(xiàn)，技術(shù)不完善，炮塔的轉(zhuǎn)動是用人力來進行的，靠不同齒輪的嚙合來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。
炮塔的座圈實質(zhì)上就是一個大軸承。炮塔就放在這個軸承上，軸承上還有齒輪，再裝上電機，電機上也有齒輪。用電機帶動齒輪運動，炮塔就會根據(jù)需要旋轉(zhuǎn)。
現(xiàn)代化的先進坦克改用電傳操作，已經(jīng)不用依靠手動使炮塔旋轉(zhuǎn)，那樣的話很容易消耗坦克乘員的體力，只需要摁動旋轉(zhuǎn)按鈕，炮塔就可以旋轉(zhuǎn)了。電傳裝置有些類似今天汽車上的轉(zhuǎn)向燈，你往右打它就向右轉(zhuǎn)，打正了它就停住了。
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