大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于翼展機械原理的問題，于是小編就整理了3個相關介紹翼展機械原理的解答，讓我們一起看看吧。
為什么飛機起落架收放***用液壓傳動來驅(qū)動？
因為簡單安全方便價廉。
飛機起落架收放都是***用液壓傳動來驅(qū)動。
因為有下列優(yōu)點：
1、結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)容易
2、可靠性高，安全
3、維護方便
4、性價比高。
收放系統(tǒng)一般以液壓作為正常收放動力源，以冷氣、電力作為備用動力源。一般前起落架向前收入前機身，而某些重型運輸機的前起落架是側(cè)向收起的。主起落架收放形式大致可分為沿翼展方向收放和翼弦方向收放兩種。收放位置鎖用來把起落架鎖定在收上和放下位置，以防止起落架在飛行中自動放下和受到撞擊時自動收起。對于收放系統(tǒng)，一般都有位置指示和警告系統(tǒng)。
電熱除冰裝置原理？
已經(jīng)使用的一種方法是熱除冰，在熱除冰中，前緣，即接觸并分離在飛行器上的氣流的飛行器的那部分，被加熱以防止結(jié)冰或溶化堆積的冰，該溶化的冰被流徑飛行器上的氣流從結(jié)構(gòu)件上除去。
在一種加熱除冰的形式中，加熱是通過在飛行器前緣上安置包括加熱元件的電熱片實現(xiàn)的，或者通過將加熱元件結(jié)合到飛行器的結(jié)構(gòu)件中實現(xiàn)的，給每個加熱元件的電能由飛機的一個或多個發(fā)動機的驅(qū)動發(fā)電電源提供或由***電源裝置(APU)提供。周期地或連續(xù)地提供電能以得到熱量，有效地防止冰的形成或熔化堆積的冰。
用一些通常使用的熱除冰器，將加熱元件排列成帶狀，即連接的導電片被安置在一柔性的底板上。該導電片由間隙彼此分離開，即由內(nèi)部分段的間隙向每個導電片通過一對接觸板供電。當置于機翼或翼面表面時，該導電片排列于接觸板或區(qū)域內(nèi)，它們在飛行器機翼或翼展方向或翼弦方向上延伸。接觸板之一，即一個翼展方向上的分離帶，被置于靠近通常與駐點重合的位置，在該處可防止在飛行中結(jié)冰。其他的接觸帶，即翼弦方向上的分離帶，安置在翼展方向上分離帶的端部，并沿翼弦方向的軸向?qū)R。其他區(qū)域即翼弦方向上的脫落區(qū)，設置于翼弦方向上分離帶中間的位置處的翼展方向上。分離帶之間。在鄰近區(qū)域之間，存在一個間隙，即一個內(nèi)加熱間隙。
小鳥為什么長翅膀？
小鳥有翅膀的原因在于，鳥類是從遠古爬行動物的小型蜥腳類恐龍進化來的，為了適應生存環(huán)境，兩只前肢逐漸變成了翅膀。
鳥的兩翅不斷上下扇動，就會對空氣產(chǎn)生巨大的下壓抵抗力，從而使鳥快速向前飛行。
鳥類的翅膀是它們擁有飛行絕技的首要條件。在同樣擁有翅膀的條件下，有的鳥能飛得很高，很快，很遠；有的鳥卻只能作盤旋，滑翔，甚至根本不能飛。由此可見，僅僅是翅膀，學問就不少。 鳥類翅膀結(jié)構(gòu)的復雜性，決不亞于鳥類本身的復雜性。如果鳥翅的羽毛構(gòu)造，能巧妙地運用空氣動力學原理，當它們作上下扇動或上下舉壓時，能推動空氣，利用反作用原理向前飛行；羽毛構(gòu)造合理，能有效的減少飛行時遇到的空氣阻力，有的還能起到除震顫消噪音的作用。各種不同種類的鳥在各自翅膀上有較大的區(qū)別，這樣一來，僅僅是翅膀的差異，就造就了許多優(yōu)秀與一般的“飛行員”。 國家的一些二級保護動物，雄性體重超過14千克，身長達120厘米，翼展長度達240厘米。 再比如說，翼展為2.3米的軍艦鳥，通常在海岸160公里的海上飛行，是我國一級保護動物。 看了前面的內(nèi)容，也許有人會問，僅僅是翅膀就可以飛行了嗎？不，把鳥類送上藍天的還有它們特殊的骨骼。鳥骨是優(yōu)良的“輕質(zhì)材料”，中空，質(zhì)輕。據(jù)分析，鳥骨只占鳥體重的5％～6％；而人類骨頭占體重的18％。由于骨頭輕，翅膀極容易帶動起來，加上鳥體內(nèi)還有很多氣囊與肺相連，這對減輕體重，增加浮力非常有利。 這些優(yōu)越的條件毫無疑問讓鳥類擁有飛行絕技，使它們在另一個生存空間施展本領。但是，我認為，鳥類能飛上藍天，可能還有別的原因，只是人類到現(xiàn)在還沒有發(fā)現(xiàn)。 從對鳥類能力的認識中，我們可以看到，探索鳥類的能力，將會有助于人類拓開更新的領域。
到此，以上就是小編對于翼展機械原理的問題就介紹到這了，希望介紹關于翼展機械原理的3點解答對大家有用。
