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京滬高鐵二線會(huì)將沿線小城市帶入京滬城市圈嗎？
京滬高鐵??二線（東線），直、快、省、捷、優(yōu)。是未來(lái)京滬間最優(yōu)通道，開(kāi)創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)走廊，帶動(dòng)天津、河北東、山東江蘇中部經(jīng)濟(jì)城市帶形成，將是中國(guó)????京滬之間更好更優(yōu)便捷通道新經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶??！
大城市虹吸效應(yīng)明顯，各種優(yōu)質(zhì)醫(yī)療、教育、基礎(chǔ)設(shè)施***高度聚集，資本充足。將會(huì)從劣勢(shì)地區(qū)吸引人才、投資、人口、信息等等優(yōu)質(zhì)***。 大城市競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提高，規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，像滾雪球一般。高鐵建成，將全國(guó)各地快速連接起來(lái)，大城市會(huì)加速虹吸速度。
高鐵沿線城市中，原想的中小城市利用高速鐵路帶動(dòng)交通發(fā)展，吸引人才聚集的想法并不能實(shí)現(xiàn)，資金人才被沿線大城市吸引，造成小城市越來(lái)越缺乏活力，而大城市越來(lái)越臃腫。
那么中小城市該如何應(yīng)對(duì)呢？我想應(yīng)該因地制宜吧。比如有些城市旅游***豐富，高鐵的開(kāi)通可以帶來(lái)大量的客流，所以做好旅游開(kāi)發(fā)營(yíng)銷(xiāo)推介很重要。有些城市離大城市很近，可以給大城市做產(chǎn)業(yè)配套(比如南京有汽車(chē)工廠，滁州可以做汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè))，做好農(nóng)業(yè)觀光休閑、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等。以工業(yè)化帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
上海深圳等大城市的電子服裝家具產(chǎn)業(yè)大量向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。 京滬高鐵一線或二線開(kāi)通后 ，沿途中小城市應(yīng)該把北京上海等大城市作為招商引資重點(diǎn)，這樣比其它城市更有吸引力。
京滬二線作為京滬一線的補(bǔ)充，被稱(chēng)為“京滬第二通道”?？梢悦鞔_的告訴你京滬二線的開(kāi)通對(duì)，對(duì)沿線的城市肯定有輻射、引領(lǐng)、帶動(dòng)作用!而且這作用是非常明顯的!
首先，我們來(lái)看京滬一線途經(jīng)站點(diǎn)：北京(起始站)－天津－濟(jì)南－徐州－蚌埠－南京－上海(終點(diǎn)站)。我們可以看到京滬一線把京滬線上最重要的省會(huì)城市連接起來(lái)了。而這些省會(huì)城市的連接能夠輻射、引領(lǐng)、帶動(dòng)周邊的城市的發(fā)展，且內(nèi)地的貨物貿(mào)易可以經(jīng)過(guò)內(nèi)地很好的帶到京滬一線上的城市上來(lái)，對(duì)促進(jìn)東西部聯(lián)通和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有極大作用!
而京滬二線我們來(lái)看看途經(jīng)站點(diǎn)：北京(起始站)－天津－東營(yíng)－濰坊－臨沂－淮安－揚(yáng)州－南通－上海(終點(diǎn)站)二線的建設(shè)更是把東部最重要的沿海城市連串起來(lái)，沿海城市本來(lái)就強(qiáng)，然后串聯(lián)起來(lái)就形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成更強(qiáng)大的珍珠鏈城市群。而這些珍珠鏈城市可以很好的利用自身靠海的優(yōu)勢(shì)和外部世界連接貿(mào)易或獲得的***往內(nèi)地送!
這樣就形成了京滬一線聯(lián)通內(nèi)地，京滬二線聯(lián)通外界，然后京滬一線和京滬二線之間又形成聯(lián)動(dòng)、聯(lián)通、遙相呼應(yīng)，互相補(bǔ)充、促進(jìn)!1這樣不僅僅能帶動(dòng)周?chē)鞘?濱州、淄博、萊蕪、宿遷、鎮(zhèn)江、常州等城市)的發(fā)展，2而且能夠使京津冀城市群的規(guī)模更加擴(kuò)大化，3這對(duì)緩解京津冀城群的壓力也起到了很好的作用!可以說(shuō)是一舉多得、造福八方之舉!
建設(shè)一條高鐵，直接帶動(dòng)鐵路沿線經(jīng)過(guò)站的各個(gè)大中小城市的人流物流，這已經(jīng)是全世界范圍內(nèi)的廣泛事實(shí)，也更是中國(guó)高鐵建設(shè)的屢試不爽的經(jīng)驗(yàn)和重要目的之一。京滬線因?yàn)槁?lián)通兩大重要的一線城市，又經(jīng)過(guò)東部人口密集經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，所以車(chē)次安排已經(jīng)飽和，一票難求之勢(shì)，近于常態(tài)。開(kāi)辟京滬高鐵二線，不僅可以緩解京滬高鐵的壓力，更可以帶動(dòng)同樣處于這一地區(qū)的廣大中小城市的發(fā)展。 京滬高鐵二線離開(kāi)天津進(jìn)入河北黃驊，然后到山東東營(yíng)濰坊，直通莒縣臨沂，到蘇北的新沂淮安泰州再到南通，經(jīng)過(guò)廣大的沒(méi)有高鐵的空白地區(qū)以后，最終抵達(dá)上海。 沿途經(jīng)過(guò)的大大小小的城市十幾個(gè)，都是人口眾多經(jīng)濟(jì)有待進(jìn)一步發(fā)展的重要地區(qū)。如果京滬高鐵二線建成，從這些所經(jīng)過(guò)的城市出發(fā)，不論是北上北京還是南下上海，抑或是通過(guò)未來(lái)建成的連接線前往全國(guó)其他地方，都會(huì)空前方便快捷。尤其是前往京滬兩大都市，時(shí)間將大大縮短，理論上最快只有幾個(gè)小時(shí)甚至一兩個(gè)小時(shí)的范圍內(nèi)。這不僅使得當(dāng)日往返成為可能，也會(huì)在心理距離上將兩大都市與自己拉近。人流帶動(dòng)的物流和文化信息流時(shí)尚流都會(huì)快速流動(dòng)起來(lái)，形成時(shí)空拉近的融入感。
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