大家好,今天小編關注到一個比較有意思的話題,就是關于車削機械原理的問題,于是小編就整理了4個相關介紹車削機械原理的解答,讓我們一起看看吧。
車床發(fā)展史?
車床的發(fā)展大致可區(qū)分成四個階段,雛型期,基本架構(gòu)期、獨立動力期與數(shù)值控制期,底下將針對其發(fā)展的過程加以介紹。
車床的誕生不是發(fā)明出來的,而是逐漸演進而成,早在四千年前就記載有人利用簡單的拉弓原理完成鉆孔 的工作,這是有記錄最早的工具機,即使到目前仍可發(fā)現(xiàn) 以人力做為驅(qū)動力的手工鉆床,之后車床衍生而出,并被 用于木材的車削與鉆孔,英文中車床的名稱 Lathe(Lath 是 木板的意思 ) 就是由此而來,經(jīng)過數(shù)百年的演進,車床的 進展很慢,木質(zhì)的床身,速度慢且扭力低,除了用在木工 外,并不適合做金屬切削,直到工業(yè)革命前。這段期間可 稱為車床的雛型期。
一夾一頂裝夾車削定位原理是什么?
兩個或兩個以上支承點重復限制同一個自由度,稱為過過位。
用一夾一頂方式裝夾工件,當卡盤夾持部分較長時,卡盤限制了四個自由度,后頂尖限制了兩個自由度,重復限制了兩個自由度。
為了消除過定位,卡盤夾持部位應較短,只限制兩個自由度,后頂尖限制兩個自由度,是不完全定位。
只有工件的定位基準、夾具的定位元件精度很高時,方可允許過定位存在。
車床車削加工加工路線一般怎么選擇?
工件旋轉(zhuǎn),車刀在平面內(nèi)作直線或曲線移動的切削加工。車削一般在車床上進行,用以加工工件的內(nèi)外圓車削柱面、端面、圓錐面、成形面和螺紋等。
車削內(nèi)外圓柱面時,車刀沿平行于工件旋轉(zhuǎn)軸線的方向運動。
車削端面或切斷工件時,車刀沿垂直于工件旋轉(zhuǎn)軸線的方向水平運動。
如果車刀的運動軌跡與工件旋轉(zhuǎn)軸線成一斜角,就能加工出圓錐面。
車削成形的回轉(zhuǎn)體表面,可***用成形刀具法或刀尖軌跡法。
車削時,工件由機床主軸帶動旋轉(zhuǎn)作主運動;夾持在刀架上的車刀作進給運動。
切削速度v是旋轉(zhuǎn)的工件加工表面與車刀接觸點處的線速度(米/分);切削深度是每一切削行程時工件待加工表面與已加工表面間的垂直距離(毫米),但在切斷和成形車削時則為垂直于進給方向的車刀與工件的接觸長度(毫米)。
進給量表示工件每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時車刀沿進給方向的位移量(毫米/轉(zhuǎn)),也可用車刀每分鐘的進給量(毫米/分)表示。
用高速鋼車刀車削普通鋼材時,切削速度一般為25~60米/分,硬質(zhì)合金車刀可達80~200米/分;用涂層硬質(zhì)合金車刀時最高切削速度可達300米/分以上。車削一般分粗車和精車(包括半精車)兩類。
粗車力求在不降低切速的條件下,***用大的切削深度和大進給量以提高車削效率,但加工精度只能達IT11,表面粗糙度為Rα20~10微米;半精車和精車盡量***用高速而較小的進給量和切削深度,加工精度可達IT10~7,表面粗糙度為Rα10~0.16微米。
車床加工六角形原理?
你好,車床加工內(nèi)六角的原理是利用車床的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的移動,將六角形狀的工件放置在車床上進行加工。
刀具通過與工件的接觸并施加一定的切削力,將工件上多余的材料切削掉,從而形成六角形狀的內(nèi)孔。具體的加工過程需要根據(jù)工件的材料、尺寸和形狀進行調(diào)整和控制。
到此,以上就是小編對于車削機械原理的問題就介紹到這了,希望介紹關于車削機械原理的4點解答對大家有用。