大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于機械中傳動結構設計原則的問題，于是小編就整理了5個相關介紹機械中傳動結構設計原則的解答，讓我們一起看看吧。
- 齒輪傳動機構的裝配技術要求有哪些？
- 符合什么條件才將齒輪和軸做成一體？
- 在機械傳動系統(tǒng)中常將鏈傳動布置在高速級，還是低速級，說明為什么？
- 機構設計，機械設計，結構設計有什么區(qū)別？
- 減速器設計服從什么原則？
齒輪傳動機構的裝配技術要求有哪些？
齒輪傳動機構的裝配技術要求有：
1、齒輪孔與軸的配合要適當，滿足使用要求 。（1） 、空套齒輪在軸是上不得有晃動現(xiàn)象；（2） 、滑移齒輪不應有咬死或阻滯現(xiàn)象；（3） 、固定齒輪不得有偏心或歪斜現(xiàn)象。
2、保證齒輪有準確的安裝中心距和適當?shù)凝X側間隙。（1） 、齒側間隙系指齒輪副非工作表面法線方向距離；（2） 、側隙過小，齒輪轉動不靈活，熱脹時易卡齒，加劇磨損；（3） 、側隙過大，則易產(chǎn)生沖擊振動。
3、保證齒面有一定的接觸面積和正確的接觸位置。
符合什么條件才將齒輪和軸做成一體？
如開鍵槽后，槽底與齒根圓的距離小于2個模數(shù)時通常做成齒輪軸。因為主要考慮的是強度問題，考慮到齒輪軸的加工比較麻煩，所以實際上可突破此數(shù)值，只要強度足夠。
輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現(xiàn)了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現(xiàn)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運轉的平穩(wěn)性受到重視。
在機械傳動系統(tǒng)中常將鏈傳動布置在高速級，還是低速級，說明為什么？
鏈傳動的轉速越大，則對鏈條與鏈輪輪齒之間產(chǎn)生的沖擊越大，產(chǎn)生的動載荷越大；而帶傳動的高速平穩(wěn)性較鏈傳動高得多，因此在設計時把鏈傳動放在低速級，帶傳動放在高速級。
若將鏈傳動放置高速級，會加劇運動的不均勻性，動載荷變大，震動和噪音增大，降低鏈傳動的壽命，鏈傳動只能實現(xiàn)平行軸間的同向傳動，運轉時不能保證恒定的瞬時傳動比，磨損后易發(fā)生跳齒，工作時有噪音，不宜用在載荷變化很大、高速和急速反向的傳動中，即應布置在低速級。
而若將帶傳動放置低速級，會使結構尺寸增大，及應布置在高速級，與電機直接相連，可以起到緩沖吸震的作用，還能起到過載打滑的作用，保護零件，放在高速級，功率不變的情況下，高速級速度高，帶傳動所需的有效拉力就小，帶傳動的尺寸也就較小。
機構設計，機械設計，結構設計有什么區(qū)別？
這個問題的范圍有點廣，問題太大，基本在制造類行業(yè)里面都會 涉及到機構設計、機械設計、結構設計這三個方面，有的公司還會把結構設計和機構設計統(tǒng)一為一種，統(tǒng)稱結構設計。但是這三個基本都是由公司的結構工程師負責。下面就我所知道的講一下機構設計、機械設計、結構設計在消費電子類產(chǎn)品設計中的區(qū)別。
消費電子產(chǎn)品行業(yè)，產(chǎn)品的設計過程中，除了ID階段很少涉及機構設計、機械設計、結構設計外，其他的階段都會涉及到這三個方面的知識。下面我簡陋的分析一下機構設計、機械設計、結構設計在產(chǎn)品工程開發(fā)階段的區(qū)別。我的主要觀點是“三個的側重點不同，但又有互相滲透的”，下面具體分析
1、三者概念不同
機構設計主要是指設計由兩個或兩個以上構件通過活動聯(lián)接形成的系統(tǒng)，如連桿機構、齒輪機構、斜面機構、棘輪機構、直線運動機構、換向機構、間歇運動機構等；
機械設計主要是指設計能幫人們降低工作難度或省力的工具裝置；如機床、設備、流水線、筷子、掃帚、鑷子等；
結構設計是指產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)中結構設計工程師根據(jù)產(chǎn)品功能而進行的內(nèi)部結構的設計工作；
2、結構設計和機構設計可以統(tǒng)稱為結構設計；
機構設計，我們一般也叫結構設計；
結構設計，主要是完成量產(chǎn)產(chǎn)品結構件的設計，涉及到注塑件、鈑金件、壓鑄件等等；比如手機、機頂盒等等；
機械設計，主要是完成非標設備產(chǎn)品的設計，主要涉及機加工件比較多；不太會量產(chǎn)的產(chǎn)品；比如自動化設備等等；
機構設計所說的是一個機械動作的系統(tǒng)，使機械達到人們所需要的工作的目的。
機構設計有幾百種，比如傳動機構、凸輪機構、翻轉機構，升降機構、齒輪機構、旋轉機構等。
旋轉機構
凸輪機構
翻轉機構
以上圖片機構說明，一種機械系統(tǒng)的工作原理，結構特點、運動特性等。
機械設計是機械生產(chǎn)的第一部，是決定機械性能的最主要因素。把機構里的運動特性用零部件來實現(xiàn)，比如齒輪的設計模數(shù)、齒數(shù)、壓力角、材質(zhì)、硬度很多細節(jié)及使用壽命等。
機械結構設計，是考慮設備的剛性和強度，結構的抗振性，造型、空間及應力變形等。
還有一種所說的結構設計，是建筑行業(yè)。大部分一聽到結構設計自然就想到了，鋼結構設計，混凝土框架結構設計等。
通俗地講，機構主要研究動起來，停得住。能量變換及運動變化規(guī)律等。結構設計主要通過材料和工藝去實現(xiàn)設計意圖，可靠性，穩(wěn)定性，經(jīng)濟性等一些標準，主要進行[_a***_]，磁力，流體，溫度，環(huán)境等分析計算校正。機械設計一般指上二種情況綜合。
減速器設計服從什么原則？
減速器是起重機的重要組成部件,減速器的設計水平直接影響著整臺起重機的性能.減速器設計的主要工作是;選擇結構型式,中心距,公稱傳動比,齒輪參數(shù),最少齒輪,螺旋角,變位系數(shù)等。
到此，以上就是小編對于機械中傳動結構設計原則的問題就介紹到這了，希望介紹關于機械中傳動結構設計原則的5點解答對大家有用。
