大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于護坡機械原理的問題，于是小編就整理了2個相關介紹護坡機械原理的解答，讓我們一起看看吧。
公路護坡原理？
從植物根系的力學作用、植物的蒸騰排水效應、莖葉及枯枝落葉的水文效應3個方面,分析了公路邊坡植物的護坡機理.通過對植物根系的力學作用分析,建立了草本植物根系的加筋力學模型及木本深根植物的錨固力學模型.
三軸剪切試驗結果表明,沙棘、沙柳須根的加筋作用使沙土的粘聚力c值提高了2.5～4.0倍,使粘性土的粘聚力c值及內摩擦角ψ值均增加0.25～0.40倍.應用非飽和土理論,定量分析了植物蒸騰排水效應對邊坡的穩(wěn)定貢獻,現(xiàn)場監(jiān)測試驗表明,即使在雨季,柳樹植物根系范圍內土中的孔隙水壓力仍為負值.
依據(jù)植物邊坡穩(wěn)固機理,將植物護坡總結為坡面沖刷防護與邊坡加固兩種設計類型.坡面沖刷防護可根據(jù)淺根表土加筋與莖葉水文效應機理進行設計;邊坡加固可根據(jù)深根錨固作用與蒸騰排水效應機理設計.
工程防護。工程防護主要是針對不適宜植物生長的土質填、挖方邊坡或風化嚴重、節(jié)理發(fā)育不良的巖石路基邊坡等,***取工程防護措施即設置人工構造物防護。
干砌片石。干砌片石適用于保護邊坡免受大氣降水和地面徑流的侵害,以及保護浸水路堤邊坡免受水流沖刷。對嚴重潮濕或有凍害的路段、長期承受主動土壓力地段一般不宜***用干砌片石防護,可用于下邊坡中的土質邊坡防護,坡度為1:1.5-1:2。
4.漿砌片石。漿砌片石設置在浸水路堤及可能發(fā)生坡面被沖刷的土質邊坡,應做好排水與防護的結合,否則不宜***用。當水流速度較大時(如4-5m/s),波浪作用較強,以及河流可能有流木及其他撞擊物等沖擊作用時,宜***用漿砌片石防護,必要時可與浸水擋墻或護面墻同時設置，漿砌片石護坡優(yōu)點是耐久性較好,適宜防護不同控制邊坡中的巖土層和不同位置的邊坡,且造價適中,故適用于上下邊坡中的一般坡面。
5.拱式、網(wǎng)格防護。這種防護方式克服了魚鱗狀砌石防護排水抗沖刷能力弱和污工量大的特點,最大限度地綠化坡面,外觀較好,在高填方、長直線的護坡段,能達到美化、綠化的雙重效果,是近年來公路防護常用的方法之一。缺點是施工較繁瑣,勞動強度大,對坡面要求嚴格,拱內必須填土植草或進行其他工程防護,否則易被雨水沖蝕。
6.預制塊鋪砌防護。這是目前高速公路上應用較多的護坡方法之一,由于預制塊的規(guī)格一致,易于施工,外觀整齊,最大限度地減少了坡面防護對植草綠化的依賴性,即使坡面綠化效果不好,也不容易造成太嚴重的沖刷現(xiàn)象,所以,目前大多數(shù)高速公路***用這種方式,缺點是造價高,施工難度大。
高鐵護坡都有什么？
用于生產高鐵護坡磚，堤壩護坡磚的工具，它的制作材料為聚丙烯，比較常見的就是高鐵護坡模具，以及各種花型樣式，高鐵護坡轉和堤壩的應用是一樣的，都是為了防止水土流失。
夏季高鐵護坡磚干燥較快，而冬季會比較漫鐵護坡磚成型之后，就可以將模具拆去了。
拱形骨架鋼模具是近幾年來高速護坡使用的新型產品，它的造型為半圓拱形，類似于麥當勞的金拱門樣子。這樣的設計原理是利用兩邊支架進行受力，上方半圓進行擋土。這樣的話可以有效的防止高速公路兩旁的坡體水土流失從而造成危害高速公路的局面，拱形骨架鋼模具還有一個優(yōu)點就是它的骨架當中有一個流水槽可以排水，保證土質的堅固性、非泥濘性。
到此，以上就是小編對于護坡機械原理的問題就介紹到這了，希望介紹關于護坡機械原理的2點解答對大家有用。
