大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)械設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹機(jī)械設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的解答，讓我們一起看看吧。
- 機(jī)械系統(tǒng)傳動(dòng)線路和特點(diǎn)？
- 汽車(chē)傳動(dòng)系有幾種布置形式各有什么特點(diǎn)？
- 傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)意義？
機(jī)械系統(tǒng)傳動(dòng)線路和特點(diǎn)？
1、帶傳動(dòng)應(yīng)用張緊在帶輪上的帶，借助它們間的磨擦或者嚙合，兩軸(多軸)間傳遞運(yùn)動(dòng)或者動(dòng)力。帶傳動(dòng)擁有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)安穩(wěn) 、造價(jià)低廉、不需潤(rùn)滑和緩沖吸振等特色。
2、鏈傳動(dòng)屬于擁有中間撓動(dòng)件的嚙合傳動(dòng)，與齒輪傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)的制造安裝精度請(qǐng)求較低，鏈傳動(dòng)受力情況好，承載能力較大，有必定的緩沖以及減振機(jī)能。一般應(yīng)布置在鉛垂面內(nèi)，如需要布置在水平面或者歪斜面內(nèi)，應(yīng)斟酌加裝托板或者張緊輪等裝置。
3、磨擦輪傳動(dòng)是兩個(gè)互相壓緊的磨擦輪靠接觸面間的磨擦傳遞運(yùn)動(dòng)以及動(dòng)力。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、運(yùn)轉(zhuǎn)安穩(wěn)、過(guò)載可以打滑、能無(wú)級(jí)扭轉(zhuǎn)傳動(dòng)比。
4、羅紋傳動(dòng)是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)?a href="http://xiupc.cn/tags-z-x.html" target="_blank" class="QIHEIHQb800bd0f7924085a relatedlink">直線運(yùn)動(dòng)或者把直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)進(jìn)行能量以及力的傳遞，或者者調(diào)劑零件的互相位置。依據(jù)羅紋副磨擦性質(zhì)不同分為滑動(dòng)螺旋、轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋、靜壓螺旋。依據(jù)用處不同分為傳力螺旋(以傳遞能量為主，如螺旋壓力機(jī))、傳動(dòng)螺旋(以傳遞運(yùn)動(dòng)為主，請(qǐng)求有較高的傳動(dòng)精度，如金屬切削機(jī)床的進(jìn)給螺旋)、調(diào)劑螺旋(調(diào)劑零件的互相位置，如壓力機(jī)的調(diào)劑螺旋)。
5、齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)是依托兩個(gè)或者多個(gè)互相嚙合的齒輪來(lái)傳遞動(dòng)力以及運(yùn)動(dòng)。它的特色是瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定、傳動(dòng)比范圍大，可增速或者減速、速度(節(jié)圓圓周速度)以及傳遞功率的范圍大、傳遞的效力高、結(jié)構(gòu) 緊湊，合適近距離傳動(dòng)、制造工藝繁雜、本錢(qián)高、無(wú)過(guò)載維護(hù)裝置，傳動(dòng)時(shí)噪音、振動(dòng)以及沖擊大，污染環(huán)境。
汽車(chē)傳動(dòng)系有幾種布置形式各有什么特點(diǎn)？
汽車(chē)傳動(dòng)系的布置形式是由發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋在汽車(chē)上的位置決定，各種布置形式都具有各自的優(yōu)缺點(diǎn)：
1.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)。這種布置形式軸載荷分配好，對(duì)操縱穩(wěn)定性有利，傳動(dòng)系及其操縱機(jī)件最簡(jiǎn)單，制造成本較低，維修方便，被一般載貨汽車(chē)、9m以下的大客車(chē)、中高級(jí)小轎車(chē)廣泛***用。但其軸距長(zhǎng)，自重大，用于9m以上大型汽車(chē)易引起振動(dòng);用于小轎車(chē)時(shí)地板上有凸起的傳動(dòng)軸通道;駕駛室受熱、振動(dòng)、噪聲程度大。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)橫置于軸距之外，省略了傳動(dòng)軸，汽車(chē)自重較輕，車(chē)廂受熱、振動(dòng)、噪聲程度小，在9m以上大客車(chē)和微型汽車(chē)上應(yīng)用較多，少數(shù)中高級(jí)小轎車(chē)也有***用。但這種布置形式，滿(mǎn)載時(shí)后軸(后橋)負(fù)荷往往過(guò)大，操縱穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎時(shí)有甩尾傾向。操縱裝置遠(yuǎn)距離控制，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)不便。發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件差，且行車(chē)時(shí)不便于憑聽(tīng)覺(jué)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)。這種布置形式轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正性能好，高速行駛較安全;省去了傳動(dòng)軸，地板上無(wú)凸起的通道;操縱機(jī)件簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱好，在輕型和微型轎車(chē)上應(yīng)用較多，個(gè)別高級(jí)轎車(chē)也有***用。這種布置形式的汽車(chē)后輪附著重量減少易打滑，下坡時(shí)汽車(chē)重量前移使汽車(chē)前軸負(fù)荷過(guò)大，高速下坡時(shí)易翻車(chē)。
4.越野汽車(chē)的傳動(dòng)系。汽車(chē)的所有車(chē)輪都是驅(qū)動(dòng)輪，提高了汽車(chē)對(duì)道路的適應(yīng)性能。但傳動(dòng)系增設(shè)了分動(dòng)器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)效率降低，汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性較差。
傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)意義？
機(jī)械傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)，說(shuō)白了就是建立運(yùn)動(dòng)輸入和輸出的關(guān)系，其目的主要是運(yùn)動(dòng)學(xué)角度的。主要包括兩個(gè)方面：1）獲得需要的運(yùn)動(dòng)形式，如移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)、擺動(dòng)、或其他有規(guī)律的運(yùn)動(dòng)；2）獲得所需要的運(yùn)動(dòng)速度，此處的速度應(yīng)該是廣義的，即可以是線速度、也可以是角速度。
由于傳動(dòng)方案確定后，機(jī)械的骨骼也就基本定了。所以它也和具體的布置方式，結(jié)構(gòu)尺寸的要求，甚至是成本等都有關(guān)系。
到此，以上就是小編對(duì)于機(jī)械設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
