大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于機械加工和電氣維修哪個好的問題，于是小編就整理了3個相關介紹機械加工和電氣維修哪個好的解答，讓我們一起看看吧。
電廠工作電氣專業(yè)做運行好還是檢修好？急？
檢修的繼保班是很不錯的，但是待遇比運行稍低點，關鍵是不用倒班，還能學點知識，干的活也比較干凈些。
不過，你要是能適應倒班，運行就要好于檢修，我就是300mw的集控電氣運行，覺得挺好。
其實到了廠里你干什么專業(yè)應該不是你說的算了，個人覺得要是能適應倒班的話集控不錯，檢修嘛就是不要上夜班，周末和法定***日都休息，待遇也會比運行稍低一些，電氣專業(yè)干繼電保護是電廠比較好的專業(yè)，也是檢修的一個技術含量比較高的的專業(yè)不管你是男是女，不管你學歷高低，不管你有無后臺，檢修好。
不用三班倒，有上升可能，運行做死了就是個班長，做好了班長，沒人想把你調走。下運行，出檢修。
家電維修與汽車電路維修哪個前景好些？
就現(xiàn)在汽車的發(fā)展前景來看，汽車電路與電氣無疑是一個很好的發(fā)展方向。
目前市面上的車型，不管是高檔的商務豪華轎車還是中檔的經(jīng)濟型轎車，乃至家用的小型轎車，電器在汽車上的應用已經(jīng)非常廣泛！
從ECU（中央控制電腦）到ABS（電子防抱死系統(tǒng)） 從EBD（電動懸架）到ASR（液壓控制）……這些都是電器！
汽車電器與電路在將來將會更加廣泛，由目前的電動汽車到自動停車模式，甚至未來的新車型，電器將是不可缺少的部件。 我個人認為，汽車電器將會是未來轎車的主要發(fā)展方向，未來的車型可能完全由電腦控制，那個時候電會是汽車的心臟，甚至發(fā)動機就可以省略了！
完全由電來帶動，就像電動輕軌，地鐵，電磁浮列車…… 我也學的是汽車電器，相對于汽車技工來說，電器的技術性要求不是太高，現(xiàn)在電器壞了大多是直接換新的，很少有修理，就賺錢方面也是在汽車行業(yè)里面比較賺錢的方式了。
電梯電氣安裝維修與電梯機械安裝維修的區(qū)別是什么？
電梯安裝與維修，普通的安裝工人月工資大概4000-6000元，維保工的月工資大概3000-5000元。工資確實比較坑，因為現(xiàn)在的電梯標準化非常厲害，就連電纜電線很大部分都是預制線帶插頭，兩頭一插齊活兒了。
圖紙也都非常詳細，可以說技術要求不很高了，更多的要求是對工作的認真負責。
維修大概的情況是大家都有***，因為維保的工作確實很輕松，一個月兩次的維護工作基本上都是糊弄的，甚至就是去找物業(yè)經(jīng)理簽字去了，如果去物業(yè)經(jīng)理辦公室不需要做電梯的話，相信我很多維保工連電梯都不會碰。
安裝想多掙錢要拉起自己的隊伍，不用多，三五個人就行，你要有***能接到活兒才行。
維修多掙錢就要會一些普通維修工不會的東西了，換件兒誰都會，干活兒再利索也是個干活兒的，準確的判斷出故障原因和部件才是關鍵。
我見過太多維修工修電梯都是瞎貓碰死耗子，電梯修好了你問他哪兒出的問題？
什么原因造成的？
他都不知道，反正梯子能用了。
你要是會用TT，修板子，調變頻，那你掙錢的機會就多一些，圈子里的人碰到問題就要找你，去一趟都不會白去。建議題主既然選擇了這個專業(yè)，就好好學習專業(yè)知識，有時間多了解一下自動化，畢竟相通嘛，將來也多一種選擇。
畢業(yè)后想從事電梯行業(yè)的話建議先干安裝，如果你沒有***接活兒成為小包工頭的話，安裝干幾個月就好了，把所有的活都搞一遍，把圖紙翻明白了就沒必要干下去了。
到此，以上就是小編對于機械加工和電氣維修哪個好的問題就介紹到這了，希望介紹關于機械加工和電氣維修哪個好的3點解答對大家有用。
