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為什么放棄觀致，闖蕩高端的奇瑞“星途”仍沒有火？
奇瑞汽車「星途」品牌的預(yù)冷在預(yù)料之內(nèi)-沖擊高端需要的是實(shí)力不是營銷能力
自主品牌「沖高」成功的案例很少，原因排除C端用戶的品牌偏見以外，更重要的一點(diǎn)是國產(chǎn)汽車的技術(shù)儲備尚不具備沖擊高端的實(shí)力?，F(xiàn)階段最合理的產(chǎn)品定位為輕奢級與中端（極限標(biāo)準(zhǔn)），下面來看一看兩大自主品牌銷量柱石的技術(shù)儲備吧，它們的成功足以說明奇瑞為什么失敗。
WEY汽車的評價雖然是毀譽(yù)參半，但在過去的一年仍然實(shí)現(xiàn)了超六位數(shù)的銷量，這對于主要定位輕奢級的自主品牌而言已經(jīng)非常難得了。WYE之所以能被更多的消費(fèi)者認(rèn)可，原因無非是長城汽車的技術(shù)儲備達(dá)到了輕奢級產(chǎn)品的需求，代表機(jī)型有四臺。
4B15B型1.5T-124kw/285N·m（1400~3000轉(zhuǎn)）
E20CB型2.0T-167kw/385N·m（1600~3600轉(zhuǎn)）
4D20M柴油2.0T-120kw/400N·m（1500~2400轉(zhuǎn)）
DCT450型七檔濕式雙離合變速箱-可承受最大輸入扭矩450N·m，傳動效率95%。
這四臺機(jī)器對于20萬以下的SUV夠用了，在長安全新藍(lán)鯨1.5T沒有上市之前，4B15B是國產(chǎn)最強(qiáng)1.5升直噴增壓機(jī)。E20CB位列三甲，4D20M目前還是第一，長城雙離合變速箱也算一步到位。這些機(jī)器裝備的WEY系列SUV動力都還算不錯，只有VV7因沒有四驅(qū)系統(tǒng)顯得很差。這就是長城WEY能夠?qū)崿F(xiàn)不錯銷量的原因，有金剛鉆也就敢狂一狂了。
參考秦唐宋三臺車，在不同階段國產(chǎn)汽車定位15/20/25/30萬四個等級，敢求銷量嗎？然而老款秦的銷量一直挺樂觀，宋Pro新款也挺不錯，唐DM主力版本價格均在25萬以上，銷量不輸大多數(shù)同級合資品牌中端SUV。比亞迪是新能源汽車領(lǐng)域連續(xù)四年的銷量冠軍，僅此一點(diǎn)沒有任何其他自主品牌做到了，其成功的基礎(chǔ)自然也是技術(shù)。
電機(jī)、電控、電池、IGBT、匹配動能回收車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以及內(nèi)燃機(jī)變速箱與電子配置均為自主研發(fā)。其中三電技術(shù)一度成為了行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定者，IGBT更是全國唯一一家能夠自主研發(fā)生產(chǎn)而打破海外企業(yè)壟斷的存在。刀片型磷酸鐵鋰電池墊付了整個行業(yè)，有這些技術(shù)的加持自然會出現(xiàn)質(zhì)量穩(wěn)定且性能強(qiáng)勁，能夠在3.9/4.3/4.7/5.9/6.5秒破百，且綜合能耗比同級性能車低三分之二的新能源汽車，如果不是還存在普遍性的品牌偏見，比亞迪的EV/PHEV早已紅遍全國。
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感謝邀請回答，我是車海V無涯，每天與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識。
為什么放棄觀致，闖蕩高端的奇瑞星途新仍然沒有火？我認(rèn)為這有多方面的原因，但歸根結(jié)底，還是奇瑞本身存在著問題，千萬不要怪市場不好，或者說是消費(fèi)者不懂車！我們看看后來者，比如長城的魏，吉利的領(lǐng)克，也是在沖擊高端，雖然說談不上成功，但至少也成不了像像觀致那樣的一樣的棄兒，或者說像目前星途這樣尷尬的處境。那奇瑞汽車本身，到底存在什么問題呢？下面我們就來分析一下吧。
企業(yè)體制問題.
奇瑞汽車作為地方性的國有企業(yè)，不否認(rèn)在發(fā)展初期，這樣的企業(yè)性質(zhì)對企業(yè)發(fā)展，的確起到了非常重要的作用，無論是在政策，資金，***等方面，都能夠得到優(yōu)先的支持。但有利也有弊，特別是像汽車行業(yè)這種，對消費(fèi)市場非常敏感的行業(yè)，它要求車企要有更高效的決策效率，要有迅速而果斷的決策權(quán)，和非常敏感的市場嗅覺，一切以市場為導(dǎo)向的企業(yè)文化特點(diǎn)。而這些都是作為國營企業(yè)的奇瑞汽車所欠缺的，而像吉利汽車這樣的民營企業(yè)，他們擁有更多的決策自***。
企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃問題.
在星途和觀致之前，其實(shí)奇瑞汽車也早就開始了向高端品牌的發(fā)展之路，大家不要忘了之前還有一個瑞麒的中高端品牌，不過最終都以失敗而告終。這與奇瑞汽車當(dāng)初的戰(zhàn)略規(guī)劃有很大的問題，我們都知道在瑞麒之前，奇瑞汽車可謂做得風(fēng)生水起，紅紅火火，當(dāng)時絕對是國產(chǎn)汽車中的老大哥，銷量曾一度沖進(jìn)了國內(nèi)車企銷量前三的位置。
可惜奇瑞汽車對當(dāng)時車市過于客觀，一口氣推出了四個子品牌，實(shí)行多生孩子好打架策略，可惜最終由于步子跨的太大，基礎(chǔ)不牢，最終失敗。如果當(dāng)時奇瑞不急于推出高端品牌，穩(wěn)扎穩(wěn)打，把市場做細(xì)做強(qiáng)，優(yōu)化改進(jìn)車型產(chǎn)品，打造經(jīng)典精品車型，做好質(zhì)量和市場口碑這一關(guān)，我相信最后的結(jié)果肯定是不一樣！
而之后的觀致和星途，同樣也存在著這樣或那樣的問題，不否認(rèn)奇瑞汽車在技術(shù)研發(fā)儲備方面，有足夠的能力，并不是說你推出一個高端品牌，它就是高端品牌。它需要有消費(fèi)基礎(chǔ)和市場基礎(chǔ)，就拿長城魏和吉利領(lǐng)克來說，長城魏是在它擁有哈弗系列車型的巨大保有量和口碑積累起來的；而吉利領(lǐng)克，也是通過背書沃爾沃，走捷徑才發(fā)展起來的。即便如此，長城魏和吉利領(lǐng)克到現(xiàn)在，在向高端發(fā)展之路上，也沒有敢說已經(jīng)完全站起來了！可見，國產(chǎn)品牌汽車沖擊高端之路之艱難！
車型產(chǎn)品規(guī)劃定位問題.
我們拿目前星途旗下的車型來說，既然星途汽車定位要高于奇瑞汽車，那它們之間的車型應(yīng)該就要走明顯的區(qū)別。而我們看星途旗下的LX和奇瑞的瑞虎7，這兩款車型其實(shí)就是一同平臺的車型，甚至部分動力總成都一模一樣，價格卻貴上不少，那請問高端在哪呢？就因?yàn)樾峭綥X更好看一點(diǎn)，內(nèi)飾更精致一點(diǎn)？消費(fèi)者又如何去區(qū)分呢？
同樣的例子，在瑞虎8的1.6T版本和星途TX這兩款車型上，也存在同樣的問題！不知道大家發(fā)展沒有，奇瑞的1.6T發(fā)動機(jī)成了奇瑞汽車旗下車型的萬金油發(fā)動機(jī)，誰都可以通用，而2.0T的發(fā)動機(jī)遲遲不出來，這讓主打中高端品牌的星途汽車情何以堪？要知道，其他國產(chǎn)品牌的2.0T發(fā)動機(jī)早已上市銷售，這樣還怎么跟對手競爭呢？
綜上所述，以上所提到的問題，都是目前奇瑞汽車存在的問題，當(dāng)然問題也不僅僅只是這些，只有多從自身找原因，從根源上解決問題，才能真正做到自我強(qiáng)大。不然，星途汽車也同樣會步觀致的后塵！
以上看法，僅為個人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家！
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