大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于二戰(zhàn)摩托車機械化原理的問題，于是小編就整理了3個相關介紹二戰(zhàn)摩托車機械化原理的解答，讓我們一起看看吧。
- 電視劇《麻雀》里面蘇三省居然會開著摩托車出場，請問那個年代有摩托車嗎？
- 最早用出租車實踐摩托化的法國軍隊，為何二戰(zhàn)反被德國閃擊？
- 二戰(zhàn)德軍機械化作戰(zhàn)能力強，為何馬匹和馬車還是國防軍常備？
電視劇《麻雀》里面蘇三省居然會開著摩托車出場，請問那個年代有摩托車嗎？
有1885年就有摩托車了，類似的機械早就有，外國人還送慈禧一輛汽車呢。
一戰(zhàn)還有騎兵呢，二戰(zhàn)就普及了機械化步兵了，有沒有想起二戰(zhàn)電影類里騎跨子的鬼子兵？不過在當時摩托車相當于現(xiàn)在的私人飛機了，可謂數(shù)量相當稀少。最早用出租車實踐摩托化的法國軍隊，為何二戰(zhàn)反被德國閃擊？
你這個問題，我當年當兵的時候也思考過，把當年寫的一篇個人看法發(fā)上來，歡迎大家留言交流。
這個其實是與法國自的戰(zhàn)略相關的，一戰(zhàn)中法國確實將巴黎城內的出租車組織起來當做運兵車輛，但是那之后法國就沉浸在戰(zhàn)勝國的美夢之中了。法軍一戰(zhàn)之后的作戰(zhàn)思想就再未發(fā)生過變化，還是依靠戰(zhàn)壕和固定碉堡形成的防御陣地遲滯敵方進攻，然后利用后方的重炮和空軍對敵人展開進攻。
這種深受一戰(zhàn)塹壕戰(zhàn)影響的作戰(zhàn)思路一直影響到1940年德國入侵。按照這個作戰(zhàn)思想，法國沿著邊境線修筑了一條看起來牢不可破的防線“馬奇諾防線”，防御德國可能再次實施的“格里芬***”。而且還在防線后方準備了大量的后備部隊，特別是一戰(zhàn)中被德軍重點突破的色當?shù)貐^(qū)，法軍在部署了強大的21軍，包括第3預備裝甲師、第3輕機械化師、第5輕騎兵師，具備強大的反擊能力。其中，第3預備裝甲師下轄4個坦克營（其中兩個是重坦克營）、1個牽引式炮兵團，還配有卡車機動的機械化步兵，是一支不可忽視的力量。必要的時候，聯(lián)軍還可以從北方和西方抽調生力軍增援。
實際上法國人同樣認識到了摩托化步兵的優(yōu)勢，但是法國人的國防經費都投入到了修建馬奇諾要塞之中，對于組建機械化部隊和摩托化步兵的緊迫性下降。法軍認為有了馬其諾防線，國防部隊僅需保持較少部分在防線后方形成預備隊就可以包圍法軍。***就抓住了法軍重視防御，無力進攻的缺點先入侵了波蘭解決了東部威脅。隨后通過馬其諾防線的缺口阿登地區(qū)成功的利用機械化和摩托化步兵長驅直入，分割包圍了法國的預備部隊。
總的來說法國敗在了戰(zhàn)略思想上，認為防御比進攻更重要，花高價修建的馬奇諾防線并沒有擋住德軍，反而成為了法國自己的圍墻擋住了自己。這提醒了我們，不能老是依靠過去的經驗而不接受世界最新的軍事思想，這樣的陸軍遲早會在戰(zhàn)爭中被淘汰。
不請自來，我是【今古縱橫】的槐叔，我來嘗試回答題主的問題。
首先，一戰(zhàn)時期法國確實用過出租車運送過法國士兵上前線，但是那是臨時的應急之舉，不是摩托化部隊。一戰(zhàn)1914年馬恩河戰(zhàn)役，德軍逼近巴黎，法軍前線缺兵。法軍司令不得已之下才下令征調全城的600輛出租車運送士兵們上前線，這才緩解了前線的緊張局勢。所以這并不是摩托化戰(zhàn)術運作。
（一戰(zhàn)法國士兵）
不過，二戰(zhàn)德軍摩托化閃擊的戰(zhàn)術的雛形倒是的確和法國人有關。那就是據說戴高樂在一戰(zhàn)后發(fā)現(xiàn)了坦克和機械化的現(xiàn)實用途，寫了一本叫《未來的陸軍》這本書。但是這本書的理論沒有被法國軍方認可，所以在法國本土“閃電戰(zhàn)”理論沒有發(fā)芽。倒是后來被德國“閃擊戰(zhàn)之父”古德里安發(fā)現(xiàn)并加以改進，并最終在二戰(zhàn)中付諸實現(xiàn)。
（法國戴高樂準將）
但是，槐叔一直沒有找到過《未來的陸軍》這本書，也有人說這本書的存在是編造的，不存在的。而又有說真正首次提出“閃電戰(zhàn)”理論的是由英國人富勒，是他在一戰(zhàn)后的一本戰(zhàn)術小冊子《1919***》中首先提出的，而結果也是英國軍方不重視，最終被古德里安發(fā)現(xiàn)并實施。
（閃電戰(zhàn)創(chuàng)始人古德里安）
二戰(zhàn)德軍機械化作戰(zhàn)能力強，為何馬匹和馬車還是國防軍常備？
別說機械化，二戰(zhàn)時期德軍連摩托化都沒有完成，原因很簡單——缺（石）油少（天然）氣。戰(zhàn)爭爆發(fā)前的1938年，別看早已高度工業(yè)化（當時德國90%的能源消耗來自本土儲量豐富的煤炭），但德國的私人汽車擁有率仍然低得可憐，大部分經濟領域（包括農業(yè)）也沒有實現(xiàn)機械化，石油消費量略高于4400萬桶。
這一數(shù)字比其他主要西方國家少得多——英國每年消費7600萬桶，蘇聯(lián)1.83億桶，而美國即使在經濟陷入困境的大蕭條時代仍每年消費驚人的10億桶原油。戰(zhàn)前，德國的石油供應來自3個來源——從國外進口原油和成品油、國內油田生產以及利用煤炭合成石油產品。仍以1938年的4400億桶消費量為例，當時德國要從海外進口2800萬桶（約占60%，大部分來自美國、墨西哥和委內瑞拉），從歐洲進口380萬桶（其中羅馬尼亞就提供了280萬桶），另外本土產出（包括德國西北部和吞并后的奧地利）原油約380萬桶，剩下900萬桶則來自工業(yè)合成。
1939年德國入侵波蘭時，燃料庫存總計為1500萬桶。等到1940年攻占挪威、荷蘭、比利時和法國后，又從上述國家奪取了500萬桶戰(zhàn)利品。而按照每月軍用石油消費量725萬桶、進口/本土產量535萬桶估算（改為主要從蘇聯(lián)、羅馬尼亞進口），德軍統(tǒng)帥部估算國內石油庫存將在1941年8月耗盡。
而當時德國每個月只能從蘇聯(lián)進口約30萬桶原油，難以填補每月近200萬桶的“燃料黑洞”。為此，迫切需要奪取高加索油田（德國人的“如意算盤”是每年可榨取超過2億桶原油）、烏克蘭糧食和頓涅茨煤炭以維持戰(zhàn)爭“供血”，就成為1941年6月德國悍然入侵蘇聯(lián)的重要經濟因素。
然而，直到戰(zhàn)敗投降，德國也沒能搶到1滴高加索石油。侵蘇期間，雖然德國一度占據了位于高加索產油區(qū)最西端的邁科普油田，但因蘇軍撤退時徹底破壞了生產設施，加之斯大林格勒戰(zhàn)役失利，害怕被切斷退路的德軍在控制該油田不到4個月后，就于1943年1月倉皇撤離。
搞笑的是，德國入侵蘇聯(lián)掠奪的石油與戰(zhàn)前根據兩國條約所獲石油數(shù)量差不多，都是470萬桶左右，這仗等于“白打了”。羅馬尼亞普洛耶什蒂油田倒是在較長時間里成為德國的關鍵石油來源，從1941至1943年，該油田每年對德出口1300萬桶原油，但隨著盟軍空襲加劇及油田儲量趨于枯竭（羅馬尼亞人也偷偷“耍心眼”控制產量），到1944年下半年，羅馬尼亞對德石油出口量跌破700萬桶，直至最后停止供油。
與此同時，德國本土（含奧地利）也拼命增大原油產量，經過努力，年產量（1944年）一度達到近1200萬桶，但之后便隨著戰(zhàn)局惡化一落千丈。到頭來，國內合成石油工業(yè)變成了德軍最可靠的燃料來源，到1944年初德國每月可生產3.7萬桶合成石油。但在1944年6月諾曼底登陸后，一邊是盟軍不斷加大針對德國合成燃料工廠的戰(zhàn)略轟炸，一邊是蘇聯(lián)紅軍于當年12月攻占羅馬尼亞油田，德軍機械化部隊逐漸陷入困境。甚至在發(fā)起“突出部戰(zhàn)役”前，德軍為節(jié)省寶貴的燃料，竟然用馬車向前線運送汽油，導致戰(zhàn)役打響時間被迫推遲。
到此，以上就是小編對于二戰(zhàn)摩托車機械化原理的問題就介紹到這了，希望介紹關于二戰(zhàn)摩托車機械化原理的3點解答對大家有用。
