大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于一個(gè)很厲害的機(jī)械原理實(shí)驗(yàn)的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹一個(gè)很厲害的機(jī)械原理實(shí)驗(yàn)的解答，讓我們一起看看吧。
815機(jī)械原理考研難度？
815機(jī)械原理（即工程力學(xué)）是考研的一門基礎(chǔ)課程，涉及到靜力學(xué)、動(dòng)力學(xué)、力學(xué)性質(zhì)和結(jié)構(gòu)分析等內(nèi)容。對(duì)于機(jī)械工程專業(yè)的考生來說，這門課程難度較大?？忌?a href="http://xiupc.cn/tags-x-y.html" target="_blank" class="QIHEIHQ230fc274b588ed71 relatedlink">需要掌握一些基本的數(shù)學(xué)和物理知識(shí)，并具備一定的邏輯思維能力和解題技巧。
考生需要理解并掌握各種典型結(jié)構(gòu)的受力分析方法，并能夠靈活運(yùn)用這些方法解決實(shí)際問題。需要注意的是，考研的難度因人而異，不同個(gè)體的學(xué)習(xí)能力和備考情況也會(huì)對(duì)難度產(chǎn)生影響。因此，個(gè)體的主觀感受可能會(huì)有所不同。
總的來說，考生需要充分準(zhǔn)備、系統(tǒng)復(fù)習(xí)，并注重題型的實(shí)際操作，才能更好地應(yīng)對(duì)815機(jī)械原理的考試。
為什么有人說德國的機(jī)械是最好的？
謝邀，此言不差；就此，以前就曾闡述過個(gè)人觀點(diǎn):德國在一戰(zhàn)前后，工業(yè)水平已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)。特別二戰(zhàn)后，埋頭發(fā)展工業(yè)，成得的成績是相當(dāng)驕人的。許多產(chǎn)品是位列世界前端的。別的不說，僅礦燈的燈碗就足以說明問題；在上世紀(jì)七八十年代，煤礦***掘一線工人為弄到一個(gè)德國產(chǎn)頭燈碗而處心積慮。
我是學(xué)文科的，對(duì)機(jī)械的東西一竅不通。因此看問題不管是文科的，還是理科的總喜歡從社會(huì)角度去思考，包括你問的德國機(jī)械是不是最好的，從機(jī)械原理方面我說不出什么好壞，但是在旅德過程中通過真實(shí)的生活體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)德國技師不僅是一個(gè)機(jī)械設(shè)計(jì)師，而且更是一個(gè)社會(huì)心理學(xué)家！
（德國傳統(tǒng)工匠）
最近小區(qū)又有人跳樓了，還是個(gè)姑娘?？粗鴺窍卵芰艿氖w，望著小區(qū)二三十層高樓，我首先感覺不到的是死者的懦弱，大樓的高聳。而是想起在旅德時(shí)德國的機(jī)械設(shè)計(jì)師的社會(huì)責(zé)任感。
（慕尼***政廣場）
每到一個(gè)賓館住宿，進(jìn)房間我都要先把門窗打開一陣，讓房間通風(fēng)換換空氣。今年春天去德國旅游，在慕尼黑住宿也一樣，進(jìn)房間依舊先做這些事情?？稍诖蜷_窗戶過程中我當(dāng)時(shí)只是感到德國人的小氣。這里的窗戶不像我們國內(nèi)是左右開啟，他們而是前后開啟，搬一下開關(guān)，開10度，再開一下20度，三次開30度，而且窗戶最大限度也只能開30度。不僅窗戶這樣，就是通往涼臺(tái)的門也是這樣，當(dāng)你把門開關(guān)打開三次達(dá)到30度后，第四次恢復(fù)原樣，再開時(shí)才能整體打開涼臺(tái)的門。當(dāng)時(shí)打開窗戶和涼臺(tái)門之后，我還給妻子夸德國人的聰明，看人家德國人設(shè)計(jì)室內(nèi)的門窗防盜意識(shí)多強(qiáng)！就連晚上開窗戶納涼也不馬虎，不像我們的窗戶一開就全靠一層薄薄的窗紗守護(hù)了。
（和賓館的服務(wù)員聊天）
當(dāng)時(shí)我還沒有意識(shí)到德國人這樣的設(shè)計(jì)，除了防盜之外，還有一層防止***的意識(shí)。那天看到小區(qū)里一個(gè)姑娘和丈夫吵架，一氣之下就從20多層樓跳下。我才明白德國人設(shè)計(jì)窗門開關(guān)為什么那么復(fù)雜的道理。只要你帶著情緒去開門窗是輕易打不開的，而且你越急越不好打開。只有在你心平氣和時(shí)，你才能有條不紊地在做完這四五道程序后，才能將涼臺(tái)的門窗打開。我想要是德國夫妻倆吵架一個(gè)想***，就是把通往涼臺(tái)的門窗打開，估計(jì)***的念頭也會(huì)消失一半。再說繁瑣的開門窗程序一方也會(huì)為制止另一方***爭取到足夠的時(shí)間。
（德國人精制的柴房）
當(dāng)時(shí)我住的賓館也不過四層高，人家設(shè)計(jì)師都能想到這么做，可我們的大樓都建到二三十層高了，大多還***用推拉式的，或者左右滑道式的門窗。特別是很多家庭為了省錢不安涼臺(tái)門，直接面對(duì)落地式的窗戶，這對(duì)情緒化的沖突是沒有一點(diǎn)益處的?！胺阑加谖慈弧蔽覀兊?a href="http://xiupc.cn/tags-j-z.html" target="_blank" class="QIHEIHQ29e312082e8f499c relatedlink">建筑設(shè)計(jì)師也應(yīng)該好好向德國設(shè)計(jì)師學(xué)習(xí)，設(shè)計(jì)不僅要有技術(shù)責(zé)任，而且還要有社會(huì)責(zé)任！
（德國的小孩）
德國制造五個(gè)優(yōu)勢：
1-流程化
2-可測量
4-職業(yè)化
5-工具化
德國制造最大的問題就是他們的制造業(yè)并不適合制造快速消費(fèi)和變化的產(chǎn)品，目前這個(gè)領(lǐng)域都很難想起德國還有什么響亮的品牌了，家電和快速消費(fèi)的電子產(chǎn)品似乎還是東亞制造的更優(yōu)秀一些。
德國機(jī)械企業(yè)的東西造得好，一是德國戰(zhàn)前鋼鐵冶煉比較強(qiáng)勢，鋼的質(zhì)量優(yōu)秀，日本那時(shí)也是一樣，鋼鐵好了，生產(chǎn)槍炮軍備有基礎(chǔ)。二是技術(shù)發(fā)展快，加工機(jī)械強(qiáng)勢。三是工業(yè)發(fā)展占全國比列大，農(nóng)業(yè)占的小，為戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下基礎(chǔ)，也為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)倶備了技術(shù)和工人。四是戰(zhàn)后培養(yǎng)的各方面人才，為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。還有教育等，使德國成為發(fā)達(dá)國家。
感謝邀請(qǐng)，德國機(jī)械為什么是最好的，我覺得這跟德國歷來的教育有關(guān)，從普魯士王國開始德國把教育放在第一位，學(xué)生上學(xué)是不允許請(qǐng)***的，如果請(qǐng)***則由父母繳納處罰金，一直以來的高度重視教育、科技的德意志，迅速站在了第二次工業(yè)革命的前沿，用30多年的時(shí)間超過英國，成為歐洲第一、世界第二大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國，任何一個(gè)國家的科技工業(yè)發(fā)展都離不開對(duì)教育的重視。
機(jī)械四驅(qū)與電四驅(qū)哪個(gè)好？
這個(gè)看具體的四驅(qū)類型了，各有優(yōu)缺點(diǎn)吧
一、機(jī)械四驅(qū)
1.優(yōu)點(diǎn):可靠性更好，例如托生的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，三菱的超選四驅(qū)，或者其他的機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)。在極端環(huán)境下，不容易出問題，也不容易發(fā)熱，穩(wěn)定性好
2.缺點(diǎn):如果是機(jī)械式的全時(shí)四驅(qū)，除了費(fèi)油，幾乎沒什么缺點(diǎn)。如果是分時(shí)四驅(qū)，問題就是高速時(shí)不能使用，濕滑路面的使用效果比全時(shí)四驅(qū)差很多。
二、電控四驅(qū)
1.優(yōu)點(diǎn):如果是電控的全時(shí)四驅(qū)，比如翰德四驅(qū)，多片離合類的，在彎道或者濕滑路面的穩(wěn)定性好很多，操控也好很多。
又有很多車的適時(shí)四驅(qū)也是電控的，優(yōu)點(diǎn)是在緊急情況下會(huì)起很大作用，比如雪地上坡等等，而且相對(duì)全時(shí)四驅(qū)省油，操作簡單，幾乎不需要人為操作。
2.缺點(diǎn):全時(shí)的電控四驅(qū)，極端情況的穩(wěn)定性不如機(jī)械式四驅(qū)，同樣也費(fèi)油
電控的適時(shí)四驅(qū)，同樣在極限情況的穩(wěn)定性不好，而且四驅(qū)的介入有延時(shí)，速度快的時(shí)候無法介入四驅(qū)
機(jī)械四驅(qū)可靠性、穩(wěn)定性、維修便利性均不如電四驅(qū)優(yōu)秀，但電四驅(qū)現(xiàn)在沒有可以選擇的硬派量產(chǎn)車！……
首先反問一個(gè)問題：為什么要用機(jī)械結(jié)構(gòu)為燃油車實(shí)現(xiàn)四驅(qū)？
答案：燃油車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃式熱機(jī)，這種機(jī)器的特點(diǎn)的體積很大且不宜高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，于是在本就很大的體積上還要匹配一臺(tái)體積也很大的變速箱；打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙滿眼都是大號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么想要讓讓一臺(tái)車成為四輪驅(qū)動(dòng)，理論上只有兩種辦法。
①·前后各裝一套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，均以橫置扭矩各自驅(qū)動(dòng)前后輪，在集成ECU的控制中前后橋可以得到合理的動(dòng)力。但是這種雙發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)會(huì)讓這臺(tái)車的整備質(zhì)量非常高，其次兩臺(tái)內(nèi)燃機(jī)也會(huì)有非?？鋸埖挠秃?，同時(shí)兩臺(tái)機(jī)器嗡嗡作響也會(huì)讓噪音、震動(dòng)和聲震粗糙度（NVH）水平變得很差，但最重要的一點(diǎn)還是制造成本會(huì)高很多，所以只能用機(jī)械四驅(qū)。
②·機(jī)械四驅(qū)結(jié)構(gòu)原理很簡單，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)通過取力器傳動(dòng)軸把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力引出一部分到后輪，通過限滑差速器實(shí)現(xiàn)前后橋動(dòng)力的合理配比，但是這種設(shè)計(jì)也讓前后橋都不能得到最強(qiáng)的性能，是四驅(qū)模式中動(dòng)力是打折扣的。
縱置發(fā)動(dòng)機(jī)通過發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳遞給變速箱，變速箱通過分動(dòng)箱像動(dòng)力一分為二傳遞給前后傳動(dòng)軸，理論上動(dòng)力也是一分為二會(huì)變差。不過分動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可以通過齒輪比放大扭矩，在低速模式中掛入放大擋動(dòng)力能放大2~4倍不等，這樣的設(shè)計(jì)則能夠讓前后輪得到超過發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩的動(dòng)力，所以縱置四驅(qū)往往更適合越野車使用。
兩種四驅(qū)結(jié)構(gòu)說白了都是為了省下一套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，于是通過機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力分配，但是這種結(jié)構(gòu)仍然存在問題。如上所述橫置四驅(qū)實(shí)際會(huì)讓每條[_a***_]得到的動(dòng)力都不充足，實(shí)現(xiàn)分動(dòng)的限滑差速器長時(shí)間使用也要擔(dān)心過熱的問題。
縱置四驅(qū)的分動(dòng)箱如果剛性連接實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，這種結(jié)構(gòu)是分時(shí)四驅(qū)會(huì)導(dǎo)致前后傳動(dòng)軸沒有轉(zhuǎn)速差，前后橋得到的動(dòng)力始終相同則會(huì)出現(xiàn)公路駕駛無***常轉(zhuǎn)彎的問題；為了實(shí)現(xiàn)公路駕駛的能力，入門級(jí)四驅(qū)會(huì)選擇限滑差速器與分動(dòng)箱組合，存在的問題同樣是高強(qiáng)度越野會(huì)過熱；高端四驅(qū)使用開放式差速器實(shí)現(xiàn)四驅(qū)模式正常差速，在越野時(shí)在用差速鎖鎖止差速器實(shí)現(xiàn)分時(shí)四驅(qū)，這就導(dǎo)致了機(jī)械結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜增高了故障率，而且四驅(qū)鎖止也要對(duì)車速進(jìn)行控制。
這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)始終不會(huì)比前后各有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)更理想，但在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代為兼顧油耗和體驗(yàn)又不得不使用機(jī)械結(jié)構(gòu)四驅(qū)。
但是在電動(dòng)混動(dòng)汽車時(shí)代則不同，以永磁同步電機(jī)為例其尺寸相當(dāng)小，匹配的單速減速器尺寸也很小，而就是這種小電機(jī)又能輕松實(shí)現(xiàn)數(shù)百牛米的扭矩；所以只要車企原因則能夠在前后橋裝上兩臺(tái)甚至更多的電機(jī)，在電控系統(tǒng)的控制后高速正常差速可以主動(dòng)精確到控制每個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出，低速越野時(shí)也能夠以電機(jī)自身控制打滑的特點(diǎn)脫困，配合差速鎖效果當(dāng)然會(huì)更理想。
重點(diǎn)：在起步瞬間只要油門踏板（控制電流）的行程最夠大，瞬間輸出的電流可以實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)的電場力，于是電機(jī)則能夠在起步瞬間爆發(fā)峰值扭矩，這點(diǎn)是任何內(nèi)燃機(jī)都做不到的。而且電機(jī)依靠磁場力形成動(dòng)力，無需潤滑和復(fù)雜的散熱系統(tǒng)，其穩(wěn)定性也遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)；運(yùn)行中幾乎無噪音無振動(dòng)，對(duì)于NVH也不會(huì)有明顯的影響。
到此，以上就是小編對(duì)于一個(gè)很厲害的機(jī)械原理實(shí)驗(yàn)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于一個(gè)很厲害的機(jī)械原理實(shí)驗(yàn)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
