大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于三輪車機械爬坡?lián)?a href="http://xiupc.cn/tags-y-l.html" target="_blank" class="QIHEIHQ4582511ecfac7baa relatedlink">原理的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹三輪車機械爬坡?lián)踉淼慕獯?，?a href="http://xiupc.cn/tags-w-m.html" target="_blank" class="QIHEIHQ7baad98ccf82c94a relatedlink">我們一起看看吧。
- 電動三輪車爬坡?lián)跏?a href="http://xiupc.cn/tags-s-m.html" target="_blank" class="QIHEIHQcf82c94a31759ee4 relatedlink">什么工作原理？你怎么看？
電動三輪車爬坡?lián)跤?a href="http://xiupc.cn/tags-j-x-s.html" target="_blank" class="QIHEIHQ982eccfcccae3b28 relatedlink">機械式的，也有電子式的。但機械式的要優(yōu)與電子式的。
機械式的爬坡?lián)跏峭ㄟ^手柄將差速器內(nèi)的撥片左右撥動，差速器內(nèi)有大小兩個齒輪，向左調(diào)為大齒輪傳動，為高速，平路上使用。向右調(diào)為小齒輪傳動，為低速，有勁，上坡路段使用。
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）電動三輪爬坡檔有兩種，一種是按鈕控制的，一種是機械控制的。兩種結(jié)構(gòu)的原理有巨大的差別。
這種按鈕式的檔位在電動兩輪、三輪車上都很常見，其原理其實很簡單，就是分段限制電動機功率而已。
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）比如你選擇爬坡檔位，那么油門擰到底電動機也就輸出60%的動力，選擇經(jīng)濟檔位，油門擰到底電動機能輸出80%的動力。選擇超車檔位，油門擰到底電動機能輸出100%的動力。
有些電動車上會用1、2、3檔位來顯示，雖然顯示方式不同，但原理都是一樣的，1檔就相當(dāng)于爬坡檔位，2檔就相當(dāng)于經(jīng)濟檔位，3檔相當(dāng)于超車檔位。
看到這里估計有人會覺得奇怪了：爬坡時需要更多的動力，為什么掛入爬坡檔位后電動機輸出功率反而被限制了呢？其實這樣做的目的有兩個：一個是讓起步更平穩(wěn)，另一個是爬坡時保護(hù)電瓶。
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）因為電動機的扭矩很大，有些人在起步時把握不準(zhǔn)油門的力度，容易擰多，這就會導(dǎo)致起步時電動車猛然往前竄，不僅不安全還影響舒適性。而用1檔限制一下電機的動力就可以讓起步更平穩(wěn)。
三輪車爬坡檔是通過機械減速來實現(xiàn)的!在后橋差速器前端裝有一個減速齒輪，可以人為的切換!當(dāng)切換到低速齒輪的時候，整車速度降低一半。同時扭矩增大一倍!
和汽車變速箱原理一樣，但是這個只是一個簡單的切換，而且需要外界拉繩來定位，拉繩拉緊后滑叉把兩對齒輪結(jié)合。拉繩松開后齒輪分開!而汽車變速箱是撥叉撥動齒輪，通過不同的齒輪組嚙合來實現(xiàn)不同速比，而且?guī)в袡n位鎖不需要外力去固定檔位!
上面是三輪車高低速變速箱剖面圖，換擋機構(gòu)就在二軸上面。二軸兩個減速齒輪都是滑動的，齒輪內(nèi)孔是滑套，并沒有花鍵槽與二軸定位。而選檔則是靠撥叉來完成，撥叉帶有定位齒，可以把齒輪與二軸之間定位，二軸兩個滑動齒輪有一個在工作另一個在空轉(zhuǎn)。這樣就簡單的實現(xiàn)了機械轉(zhuǎn)換高低檔位!現(xiàn)在目前的電動三輪車基本上都有爬坡?lián)?，其實它的工作原理也很簡單，就和我?a href="http://xiupc.cn/tags-m-t-c.html" target="_blank" class="QIHEIHQ25b3708e4582511e relatedlink">摩托車上的檔位其實是一樣的摩托車的檔位一擋慢，但是勁特別大，五檔速度高，但是沒有勁其實它的工作原理就是大齒輪帶小齒輪，讓他的速度變慢，勁更大，像我們平時的高速打它就是由小齒輪帶動大齒輪，當(dāng)我們的電動三輪車在平常跑路的時候，都不會用加力檔是為了他在路上跑起來，能夠多趕路，路邊會提起來，但是當(dāng)我們再拉比較重的貨物時候就必須要用家里打，讓他的速度變慢下來，勁變得會更大。如果電動三輪車沒有家里黨的話，是拉不了重型的貨物的，如果拉就會燒壞電機，或者是控制器。
電動三輪車爬坡檔的是一種加力驅(qū)動的，必須把它的變速拉桿按下后，它的齒輪咬合齒輪增強扭矩，強力驅(qū)動車輛前進(jìn)。雖然速度減下來，但是比較有勁，為的就是爬坡，或者是坑洼不平的路段加力很輕松出去。但是這個操作必須是要停穩(wěn)車輛，才能轉(zhuǎn)換低速加力檔，否則會容易把齒輪打壞，是有更換差速包里面的差速器才能正常使用。
三輪車的加力低速檔，其實工作原理很簡單。車輛在行駛的時候，一定要記住不要變化低速檔，必須要等到車速降下來，停穩(wěn)以后再轉(zhuǎn)換低速檔，這樣操作才屬正常，否則三輪車齒輪會容易被打壞。
那是在6月份，有一天因為菜市場的攤主推了一兩次，三輪車算是在騎行中聽講咔咔幾聲，電動車只能肯動不能正常走，是什么原因？我經(jīng)過詢問你是不是在執(zhí)行的路段，把低速擋快速拉下去。他說有這個操作動作，也不知道是什么原因。
這部分情況不用說，明顯是差速包里面的齒輪被打壞。不能正常咬合帶動棒軸后輪正常用管，驅(qū)動三輪車前進(jìn)。
向下推一下低速擋，就會讓拉繩把差速包里面的又卡條轉(zhuǎn)換推動齒輪為低速動力檔。電機的驅(qū)動會推動變換，大齒輪更有勁增強爬坡扭矩讓車輛在低洼不平的路段有力前行。
行駛中變加力檔，把小齒輪已經(jīng)打壞
帶負(fù)變速的三輪車，也就是最近幾年推出的比較多，也是受到一些使用三輪車顧客的喜愛。在剛開始電動三輪車上市的時候都是不帶負(fù)變速的，變檔高速只是讓車輛能夠高低速行駛，沒有加力負(fù)變速，增強爬坡力度的這個功能。
就這樣的車輛在現(xiàn)在平坦的路面或者鄉(xiāng)村使用，有一些人都不常使用這個負(fù)變速功能，有些人還不明白使用的一些操作規(guī)則。
就有一個顧客在城區(qū)菜市場，開蔬菜配送店，他店的車輛有四五個，就有兩輛是帶負(fù)變速的。停放在那有些人和小孩隨意推拉把負(fù)變速檔推下去就成了低速，在行駛中工作人員不懂得操作原理，在行駛中把高速檔提起來一下就把差速包的車輪打壞不能行走。需要我更換掉以后，告訴他這個簡易的操作方法，他們才正確使用。
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