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履帶運輸車機械結(jié)構(gòu)特點,履帶運輸車機械結(jié)構(gòu)特點是什么

大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于履帶運輸車機械結(jié)構(gòu)特點的問題,于是小編就整理了2個相關(guān)介紹履帶運輸車機械結(jié)構(gòu)特點的解答,讓我們一起看看吧。

  1. 履帶運輸車是靠差速轉(zhuǎn)向的嗎?
  2. 不考慮成本和可靠性,四足或六足“坦克”會比履帶式機動性更好么?

履帶運輸車是靠差速轉(zhuǎn)向的嗎?

1. 是的,履帶運輸車是靠差速轉(zhuǎn)向的。
2. 履帶運輸車***用差速轉(zhuǎn)向的原因是因為其使用履帶作為行駛方式,而不是輪子。
履帶的特點是能夠在不平坦的地面上提供更好的牽引力和穩(wěn)定性。
差速轉(zhuǎn)向可以通過控制兩側(cè)履帶的轉(zhuǎn)速差異來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向,使得車輛能夠更靈活地轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)向。
3. 履帶運輸車的差速轉(zhuǎn)向不僅適用于平坦的道路,也適用于復(fù)雜的地形和惡劣的環(huán)境。
這種轉(zhuǎn)向方式使得履帶運輸車在軍事、工程農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用,能夠應(yīng)對各種復(fù)雜的工作環(huán)境和任務(wù)需求。

是的,履帶運輸車通常是通過差速轉(zhuǎn)向來實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。履帶運輸車的差速器允許兩側(cè)履帶的轉(zhuǎn)速有所差異,這樣在轉(zhuǎn)彎時,內(nèi)側(cè)履帶會減速,而外側(cè)履帶會加速,從而使車輛能夠順利轉(zhuǎn)向。

履帶運輸車機械結(jié)構(gòu)特點,履帶運輸車機械結(jié)構(gòu)特點是什么
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

這種差速轉(zhuǎn)向的設(shè)計可以提供更好的操控性和轉(zhuǎn)彎半徑,使履帶運輸車能夠適應(yīng)各種地形和道路條件。

不考慮成本和可靠性,四足或六足“坦克”會比履帶式機動性更好么?

多足結(jié)構(gòu),不考慮傳動結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性,也不考慮容易被損傷的問題,就說壓強和重心問題,就不可能用在坦克上,坦克最少要四條腿才能保持平衡吧?主戰(zhàn)坦克六十噸左右的重量,加在四條腿上,什么樣的地面能承受住十幾噸的壓力?橋梁山體運輸車,哪個能頂???然后說重心,多足坦克必定有個厚重的裝甲和火炮吧?那他上坡時,重心靠上,會不會翻?再說開炮時巨大的后坐力,肯定會導(dǎo)致一側(cè)的腿承受壓力,會不會導(dǎo)致這幾條腿陷進(jìn)地面拔不出來?

在通過性上多足坦克有明顯優(yōu)勢,可以輕松越過許多履帶坦克過不去的障礙。但在速度上明顯處于下風(fēng),因為多足坦克需要發(fā)動機旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)化為行走的垂直方向的力,傳動效率自然低。而且舒適性也成問題,比較人類跑步和坐車的體驗,那種方式平穩(wěn)呢?在這種顛簸下,內(nèi)部設(shè)備如何保持完好工作?就像人跑步時開槍一樣,多足坦克在行進(jìn)間射擊的準(zhǔn)確性必然比不上履帶坦克。

履帶運輸車機械結(jié)構(gòu)特點,履帶運輸車機械結(jié)構(gòu)特點是什么
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發(fā)表一下愚見啊

我本想說“存在即是合理”可它在現(xiàn)實世界中,確實不存在啊。它的出現(xiàn)廣泛應(yīng)用于電影,游戲,動漫之中,是一個看起來很NB科技含量很高的東西。

或許在未來,這種多足坦克會出現(xiàn),但目前來講,多足結(jié)構(gòu)的傳動效率肯定是不如履帶的。

履帶運輸車機械結(jié)構(gòu)特點,履帶運輸車機械結(jié)構(gòu)特點是什么
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

履帶可以把發(fā)動機產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)的動能直接利用起來,而多足則需要把產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)的動能,轉(zhuǎn)變成活塞式傳動,使肢體運動。(樂高EV3中有一款機械大象,大致可以參考這個來理解)

人類以及其他動物為什么可以***用這種移動方式呢?因為動物四肢的行動依靠的是,大腦產(chǎn)生的電信號***肌肉,肌肉群受到***產(chǎn)生收縮,進(jìn)而拉動韌帶,韌帶使關(guān)節(jié)活動,進(jìn)而使動物做出行走,跳躍,攀爬各種動作。

想要多足坦克的機動性超過傳統(tǒng)坦克,必須要在能量的使用效率上下功夫,而現(xiàn)有的機械都是依賴最根本的發(fā)動機產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動能,再經(jīng)過一系列的轉(zhuǎn)變來完成各種動作指令的。唯一的區(qū)別就是 電動機或是燃油發(fā)動機罷了。

所以,除非將來能夠發(fā)展出類似于動物肌肉的“發(fā)動機”否則,多足的效率不可能與傳統(tǒng)履帶相提并論。

不過,多足結(jié)構(gòu)設(shè)計,雖然耗能大,速度慢,但在一些復(fù)雜的地形上,它能夠走傳統(tǒng)履帶坦克走不了的路。(說實在的,現(xiàn)在都是機械部隊與步兵相互協(xié)作,基本上都能逢山開路,遇水架橋。真要實在不行,早出動飛機了)


到此,以上就是小編對于履帶運輸車機械結(jié)構(gòu)特點的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于履帶運輸車機械結(jié)構(gòu)特點的2點解答對大家有用。

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