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4、湘親湘愛新湖南。
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7、錦繡瀟湘,別樣郴州。
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你認(rèn)為有些共享單車倒閉的原因是什么?
目前來看,國內(nèi)出現(xiàn)的共享單車幾乎都是“偽共享”的類型,還不算真正的共享經(jīng)濟(jì)。之所以會在短時間內(nèi)出現(xiàn)大量倒閉的現(xiàn)象,主要還是由以下幾方面造成的?
第一,由于國內(nèi)共享單車都是依靠“燒錢”模式起來的,這就需要資本市場不斷地投資才行,一旦遭遇資本寒冬就很容易陷入發(fā)展困境。目前來看,小黃車OFO就是典型案例之一,不僅僅是不被資本市場繼續(xù)看好,就連一度支持它的背后“金主”也果斷拋棄了。
第二,缺乏有效的管理模式,由于共享單車涉及到城市交通***整合,在新事物發(fā)展過程中出現(xiàn)很多意想不到的事,無論是市政管理還是企業(yè)本身都沒有拿出有效率的管理方式。
第三,共享單車發(fā)展至今,依舊沒有找到適合自身的盈利模式,除了靠押金聚斂起來的“資金池”以外,別無他途。對于那些稍微有些自律或者說投資能力強(qiáng)的企業(yè),不僅通過巨額押金投資理財賺錢了,也擴(kuò)大規(guī)?;蛘咿D(zhuǎn)移資本市場的方向,提前進(jìn)行新的布局。而像小黃車這種未能及時融資,又在資金鏈斷裂的情況下無法止損,只好被市場無情淘汰了,但可恨的卻是用戶為其投資失敗買單。
第四,正如我開頭就說了,國內(nèi)所有的共享單車都還不算真正的共享經(jīng)濟(jì),因為這些企業(yè)清一色都來源于互聯(lián)網(wǎng)科技,沒有一家是真正的自行車生產(chǎn)廠家,也就是說本身就沒有自有***更無法整合,唯一的特點就是創(chuàng)新模式下的一種“自行車投放”罷了。據(jù)說,這一輪的共享單車行動拯救了不少瀕臨破產(chǎn)的自行車企業(yè)。
總之,一窩蜂的發(fā)展都躋身于這個行業(yè),但都沒有找到有效的利潤模式和經(jīng)營模式,就只能是虛***的一種繁榮,全靠資本市場和用戶。一旦離開資本市場和用戶的信賴,就會立刻垮掉了。因此,共享單車市場亟待改變。
2017年倒閉了好幾家共享單車公司,所有的倒閉原因都離不開“押金”問題?!把航鹜瞬怀鰜怼?,是共享單車公司的死穴。
共享單車第一個營銷噱頭是無樁,可以隨時隨地借還,解決了交通最后一公里的難題。相比有樁的公共自行車,可以隨意停放的共享單車確實更受歡迎。大街小巷隨處可見各種顏色的共享單車,以各種姿勢存在的共享單車,如蝗蟲般散布。但亂停亂放,疏于管理的共享單車,肆意侵占了太多的公共空間,也必然成了城市“公害”,就在近段時間,呈現(xiàn)狂飆之勢的共享單車,終于被按下了“停止鍵”——多個城市陸續(xù)叫停共享單車的投放。
這個“停止鍵”的按下,也意味著共享單車公司收取新的押金必然逐漸減少,一些原來依靠押金作為運(yùn)營資金的公司,公司的運(yùn)營狀況必然陷入困境。如果此時用戶擔(dān)心押金沒了而去提前退押金,不管你規(guī)模有多大,一夜之間成為先烈,公司馬上就會倒閉。
今年8月份開始,土豪金顏色的酷騎單車,出現(xiàn)了押金“退款難”問題。果然沒多久酷騎就哭泣了。10月份,稱作最好騎的小藍(lán)單車也開始出現(xiàn)押金退款難的消息。10月20日,小藍(lán)單車官方微博發(fā)布退押金流程及反饋渠道,還公布了兩個退款專線和一個退款微信號。承諾用戶申請退款的款項,將于2017年11月10日前退還完畢。但到了11月10日,公司已人去樓空,錢真的退不出來了。
“押金退不出來”,是共享單車公司的死穴。本身不能自主盈利,收入不夠成本,依靠投資商不斷加大投入,當(dāng)后續(xù)投資資金跟不上公司燒錢速度,資金鏈出現(xiàn)問題,一些面臨生存危機(jī)的共享單車公司,難免打上押金的注意。這時候,如果有有競爭對手故意大喊一聲,“押金退不出來”,很多人就會選擇更換共享單車公司,要求退押金。當(dāng)用戶要求退還押金時發(fā)現(xiàn)錢已經(jīng)拿不回來,公司倒閉就是分分鐘的事。
倒閉原因無非就是入不敷出!
硬件和運(yùn)營成本高
廣告和消費(fèi)收入無法支撐整個項目的運(yùn)營。
加上競爭激烈,共享單車各種品牌蜂擁而至。
不得不讓人想到一個對比。
猶太人做生意,第一個開個加油站,第二個會在旁邊開一家超市,第三個開一家餐廳,不知不覺中帶動行業(yè)及周邊的市場。
中國人做生意,第一個開個加油站,第二個在旁邊也開個加油站搶生意,第三個再開個加油站,然后打價格戰(zhàn),降低油品降低成本,最終惡性循環(huán)一個個倒閉!
個人愚見,不喜勿噴!
首先共享單車沒有倒閉,題主應(yīng)該說的是某些共享單車公司因為經(jīng)營戰(zhàn)略問題倒閉或者即將倒閉的原因吧
每個公司的問題不一,所以沒辦法一概而論,不過都有一個共同的問題就是共享單車是不盈利的,或者至少現(xiàn)在的市場是找不到盈利點的,單車近兩年的瘋狂生長的主要原因還是因為趕上了風(fēng)口,資本對互聯(lián)網(wǎng)模式關(guān)注點和時間恰到好處的催生了該行業(yè)的快速發(fā)展,但是風(fēng)口過去后,在沒有好的盈利基礎(chǔ)上,僅僅作為一個支付渠道的入口對于每個資本來講沒有太大的意義,雖然能夠填充大公司的大生態(tài)圈的一環(huán)但是好像意義也不是特別大,所以導(dǎo)致資本市場不在青睞,共享單車的寒冬忽然就到來了
再多說句,某FO應(yīng)該是長期戰(zhàn)略***有誤,高估了自己,低估了資本,導(dǎo)致前期完全可以賣身走人或者結(jié)果卻因為高管的決策問題一拖再拖,拖到最后成了誰也不敢或者不愿意接手的爛攤子,人都這樣,破鼓亂人捶,錘成這樣了
個人愚見,歡迎指正,謝謝
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