大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于變速箱與機(jī)械原理的關(guān)系的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹變速箱與機(jī)械原理的關(guān)系的解答，讓我們一起看看吧。
國內(nèi)主機(jī)廠發(fā)動(dòng)機(jī)基本都自主研發(fā)了，變速箱為何一直受制于愛信、***埃孚和格克拉克這樣一些公司？
汽車整車和零部件行業(yè)是技術(shù)和成本發(fā)展非常成熟的行業(yè) ，作為消費(fèi)品對成本的要求也更敏感，除了突出自有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)等三大件往往越不重要的零部件產(chǎn)業(yè)集中度越高、專業(yè)化越強(qiáng)、綜合成本越低，這是市場的力量。
國內(nèi)所有的乘用車車廠都有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也基本都有自己的變速箱開發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)。
與客車、商用車不同，乘用車零部件規(guī)劃更多是用自己的發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤同時(shí)，很多國產(chǎn)車會選裝獨(dú)立品牌的變速箱，并已形成穩(wěn)定的市場格局滿足一部分整車廠需要。其原因主要是乘用車的自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，受制于空間、功能、重量和成本，其乘用車變速箱加工、裝配技術(shù)和科技更新速度高于發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)車廠技術(shù)跟不上行業(yè)的硬要求和消費(fèi)者的同步需求。另外，國內(nèi)變速箱仿造和創(chuàng)新的時(shí)間和動(dòng)力相比發(fā)動(dòng)機(jī)晚一些也愿望不迫切，技術(shù)水平和資金投入還有問題。
只要是符合市場規(guī)律的就是可以接受的，獨(dú)立品牌的國產(chǎn)、合資變速箱企業(yè)是有利于行業(yè)健康發(fā)展的。
汽車變速器工作原理有哪些？
汽車變速器的工作原理：手動(dòng)變速器主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變距。而自動(dòng)變速器是由液力變扭器，行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變距。
通過改變齒輪與齒輪間的傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)變速。變速箱里面主要有兩根傳動(dòng)軸，主動(dòng)和被動(dòng)之分。兩根軸上有不同齒數(shù)對應(yīng)成對的齒輪。在空檔情況下，檔位間的齒輪不嚙合。當(dāng)車輛起步或行進(jìn)換擋時(shí)，通過離合器切斷變速箱動(dòng)力，操作換擋桿將對應(yīng)檔位齒輪嚙合，在松開離合，實(shí)現(xiàn)了起步或換擋
1.第一是階梯檔變速箱。就是我們平時(shí)所說的AT自動(dòng)變速箱或者M(jìn)T手動(dòng)檔變速箱。此類變速箱工作原理是通過齒輪的配合來實(shí)現(xiàn)變速，是最傳統(tǒng)的一類變速箱。
2.第2類是cvt。無級變速箱。它的工作原理是通過鋼帶在一對錐形齒輪間的滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)變速的。無級變速箱變速平順，舒適性好。但不能承受太大的扭矩。
3.雙離合變速箱。它的工作原理其實(shí)和第一類變速箱相同。只不過，由兩個(gè)手動(dòng)變速箱，相互配合完成變速。實(shí)現(xiàn)動(dòng)力無縫銜接。此類變速箱變速平順，也可以承受較大的力矩。近幾年來的技術(shù)發(fā)展很快。
4.液力變阻器。此類變速箱近年來比較少見。以往會用在一些比較低端的小排量車型上。它的工作原理是通過液力傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)變速。
5.半自動(dòng)變速箱。其工作原理和階梯檔變速箱相同。只是結(jié)合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的優(yōu)勢。F1賽車使用。
變速箱分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。
手動(dòng)變速箱原理
通過撥動(dòng)變速桿，切換中間軸上的主動(dòng)齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動(dòng)力輸出軸結(jié)合，從而改變驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸入軸是通過一根中間軸，間接與動(dòng)力輸出軸連接的。
自動(dòng)變速箱原理
自動(dòng)變速器是利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速，而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
汽車自動(dòng)變速器常見的有四種型式：分別是液力自動(dòng)變速器（AT)、機(jī)械無級自動(dòng)變速器（CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT)、雙離合器自動(dòng)變速器（Dual Clutch Tran***ission--DCT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動(dòng)變速器的代名詞。
AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。
AT變速箱工作原理
液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，并傳遞扭矩，同時(shí)具有離合作用。泵輪會通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪來提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作的變化而自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。
到此，以上就是小編對于變速箱與機(jī)械原理的關(guān)系的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于變速箱與機(jī)械原理的關(guān)系的2點(diǎn)解答對大家有用。
